飞艇--养在深闺人未识

西山月光 收藏 3 567
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飞艇是人类最早研制成功的飞行器,在上个世纪初是天空的主人。在一次大战中广泛执行侦察、轰炸、运输等任务。直到一战末期飞机性能的突飞猛进才将飞艇从王座上拉了下来。但是在战后民用领域内又大放异彩,实现了洲际间客远飞行,十几年的时间内在欧美间自由往来。。

飞艇的没落。在三十年代后期,由于连续发生了燃烧坠毁的悲剧,飞艇在客远市场上销声匿迹。但是在二战期间也曾广泛执行反潜、侦察等任务。二次世界大战之后,随着喷气发动机的广泛使用,飞机在载重量、航程、速度等方面都超过了飞艇。就连飞艇不用机场这个优势也随着速度快、体积小、机动,灵活的直升机的广泛使用而不复存在了,飞艇的没落就成了顺理成章的事了。

飞艇的复活。为什么进入二十一世纪飞艇又蓬勃发展起来了呢?这是因为现代科学技术的发展赋予了飞艇新的生命。随着轻巧、结实、耐用的高分合成材料在飞艇上的广泛运用,现代飞艇变得更大,载重量也随之变大。现在在研的飞艇载重量最大的可达千吨,超过了以往的十几倍。氦气和多气囊技术的出现使得 飞艇的安全性有了本质性的提高。大推力发动机也使飞艇的最快速度达到了267公里,虽然比不上飞机,但也和直升机相差无几。这都为飞艇的复兴打下了良好的基础。

现代战争对大载运量高速度运输工具的需求加速了飞艇的复活,现代战争要求可以快速地将部队运到所需要的地方。飞机的速度虽快,但是其载运量过低,你M1A1这样的主战坦克大型运输机一次只能运一辆,中小型运输机甚至一辆都运不了。船舶虽然运量大,但是速度过慢,而飞艇虽不如飞机快,但是其载运量是飞机的十几倍,运量虽比船舶小,但是其速度是船舶的六七倍,飞艇将速度和载运量结合起来进行折中,受到宠爱也就不让人惊奇了。

当然飞艇在军事上的运用决不只是充当空中马车,它在其它方面也具有极大的潜力。特别是在海上作战方面它有着突出的优势。

一是速度上的优势。现在正在开发中的飞艇速度都在90公里-257公里之间,是现代舰艇的2-6倍,而且由于飞艇是在空中飞行,不必像舰艇那样必须局限在海洋之上,可以穿越陆地和岛岛屿,其实际速度还要比舰艇更高。比如说如果我们要将东海黃海的舰艇调到南海运动去作战,那么就需

二滞空时间上的优势。飞艇无须动力就可停留空中,这样留空时间远远超过它的续航时间。这种滞空时间的优势在执行预警等任务时具有重要的意义。

三是安全性好。安全性曾是飞艇的弱项,在三十年代就是因为安全性没有过关而没落。现代飞艇用安全性好的氦气代替了易燃烧的氢气,而且采用了多气囊技术,即使一部份气囊 破损飞艇只会缓慢地下降,不会像船舶那样石沉大海也不会像飞机那样堕地自杀,可以充分保障艇上人员的安全。水面舰艇所受的威胁是全方位的,水下有鱼雷,水面有水雷舰炮,水上有反舰导弹,炸弹,正因为如此,现代舰艇的武器是面面俱到

四早垂直起落的优势。只有具备垂直起落的能力降落在任何需要它的地方。才能以最少的时间赶到需要到达的地方。这在争分夺秒的战场上是至关重要的。这也是为什么直升机在二战之后大行其道的原因。飞艇同样具有这个能力。

五是隐形的优势。飞艇虽然体积巨大,但是其椭圆形的外形是极佳的隐身外形,由于是低速飞行器,对外形的要求不像飞机那样严格,因此吊舱可以根据需要设计成隐身外形。飞艇的气囊主要是高分子合成材料,对雷达波的反射能力弱,如果能辅之以涂料等措施,实现隐身是不难的。



预警飞艇



飞艇作为预警平台具有三个方面的优势。

一是探测能力的优势,我们知道雷达的探测距离和精度和雷达天线的面积成正比。天线越大探测距离越远精度越高。预警机的雷达受飞机载重能力、机体承受能力及气动外形的限制,很难再有突破。现代预警机的雷达已达到极限无发展空间。而飞艇则不同,它巨大的气囊和吊舱都可安装雷达天线,其能安装天线的面积是飞机的几十倍,大的载重量保证它足以承负天线的重量。它宽大的舱室为容纳各种设备和人员提供了无限的潜力。作为预警平台飞艇比飞机拥有更广阔煌前景。

二是执行任务时间上的优势。作为预警平台其实不需要飞行,预警机之所以飞个不停,是因为作为动力飞行机械,只有不停地飞行才能留在空中,它执行任务的时间局限在它的续航时间内。飞艇无需动力就能呆在空中,加之大载重量和宽阔的舱室使它可以携带足够数量的物资和人员,让它拥有了强大的自持能力因此它执行任务的时间是预警机的几倍甚至是几十倍。对于海军来说这一点十分重要。

现在各国海军所用的预警机在功能上远远落后于岸基预警机,这是因为受到航母弹射能力和舰艇承载能力的制约只能选择小型运输机和直升机作为平台,由于小型运输机和直升机载重能力有限难于安装大型雷达,造成了海军预警机的性能远远落后于岸基预警机的局面。从目前军事技术的发展来看,即使将来采用电磁弹射类似 E-3这样的大型飞机也难于在航母上弹射起飞,至于直升机希望则更加渺茫。就是将来制造出E-3 这样大的直升机也找不到能装下它的军舰,因此如果继续依赖舰载机作为预警平台那么性能就不会有大的提高。

这种预警飞艇对我国来说具有更重要的意义。我国没有航母,现有的预警机是岸基的。假若未来的台海之战我国海军要前出到台湾东部作战,那么岸基预警机就要穿越台湾附近的海域,这在战时是很难想像的。而如果没有预警机,马岛之战已经表明没有空中预警的海上编队面对空中打击是十分脆弱的。况且我国大部分舰艇的防空能力比之马岛之战时的英军舰艇还要差一些,如果没有空中预警面对空中打击根本是不堪一击的。而预警飞艇在自持能力上的优势保证它可以长时间伴随海上舰队在海上作战。这样可以为前出台湾东部的我国舰队提供足够的预警,提高舰队的防空能力。

即使将来我军拥有了 航母预警飞艇也大有用途,因为像弹射器这样的装置以我国目前的科研和工业水平也很难解决。十有八九还是要采用滑跑起飞的方式。而像预警机这样的大型飞机很难采用这种起飞方式。而预警直升机受载重能力差、机体小、升限低、续航时间短的限制,难于承担舰队的预警重任,只能是聊胜于无的权宜之计罢了。况且以我国的经济实力也不可能像美国那样拥有十几艘航母,2~3艘3、4万吨的航母是比较符合我国目前的情况。那也就意味着只需要数架舰载预警机,这样少的数量必然使价格扶摇直上。另一方面这样吨位的航母舰上空间有限,配置种类过多的飞机占用航母空间影响作战飞机的携带数量,导致航母作战能力的下降。因此采用预警飞艇不失为一种好的解决之道。但是海上编队可能在海上执行数月的任务,那么飞艇根本不具有数月的自持能力呀?这就要谈谈飞艇作为预警平台的第三个优势。

预警飞艇第三个优势是接受补给能力上的优势。飞艇是垂直起降,因此它不像飞机那样信赖大型机场,只需一块面积较大的平地即可。这一点对于我国来说也有很重要的意义。我们以南沙为例,南沙岛屿面积普遍偏小,不能修建大型机场。如果是预警机就必须从海南岛起飞,可是从海南岛到南沙来回的距离就已经占了伊尔-76这样的预警机航程的一半,其执行任务的时间大打折扣。必须三架预警机轮流起飞执行任务才行。而飞艇就不同,在大一点的岛礁上就可以修建补给基地,飞艇可以长时间地在南沙执行任务。对于海上编队,飞艇完全可以悬停在补给船的上空接受补给船的补给和人员的更换,这样可以数月执行任务。解除舰队的后顾之忧。

采用飞艇作为航母的预警平台一方面腾出航母上宝贵的空间多携载作战飞机提高航母的作战能力,另一方面预警飞艇也可以为非航母编队预警,做到一艇多用,这样海军只需开发研究一种预警平台,无须像现在这样舰载预警机、预警直升机多头并进,节省了大量研制生产费用。预警飞艇可以做到陆海通用,只装备一种飞艇而不必研制海空军各自的预警艇,这同样能节省大量的研制费用和生产费用。而且还解决了由于多种预警机而带来的保障问题。研制生产费用必然大幅度下降,为我国节省大量的军费开支。

(全文修改后会发表在我的空间里,我的空间是淘-宝-男衣库,欢迎你来我的空间看看)




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