韩国现代汽车两代御翔在中国试驾均遭遇重创,可以窥见出现代在中国市场可谓步履艰难。我从日本网站扒拉出现代挺进日本汽车市场的经历来,犒劳各位。

与日系汽车在韩国的热销形成鲜明对比。韩国现代汽车在日本却陷入苦战,自设立日本法人7年以来,至今仍无法在日本市场拥有半席之地。

主演《冬季恋歌》的裴勇俊深受日本主妇喜爱,故现代高价聘请裴勇俊做广告代言,在日本为SONATA造势。

当时,现代汽车日本公司总经理管原信誓旦旦地说:“SONATA是开拓日本市场的一张王牌。”。但据数据显示,从2005年9月开始在日销售的中型轿车SONATA(排气量2.4升)在日本的月均销量只有20台。实在惨不忍睹。

日本停车场通常十分狭窄,车宽为1.83米的SONATA显得过于庞大了。现代汽车没有考虑到日本停车场比韩国和美国停车场狭窄这个实际情况,表现出严重的水土不服。

SONATA2.4在日本的销售价格为1670万~2140万韩元(208.95万~267.75日元,包括消费税),比在韩国国内(2471万~2710万韩元)更便宜。但与同级汽车本田雅阁(内需型)和马自达6等汽车的价格相差无几,比丰田佳美低15%左右。以这样的价格竞争力,人们很难立即决定购买品牌形象和售后服务都比较劣势的SONATA。

显然,现代车没那么容易被日本消费者所认同和接纳。

今年现代车在日本的销量不足2000辆。看来,现代要在汽车大国日本站稳脚跟,需要具备长期竞争力和市场战略能力以及价格竞争力。