[原创]燃油税真能“堵住了各种乱收费的口子和途径”?[960公社]

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导读:  2008年11月27日上午,国家发展和改革委员会主任张平介绍进一步扩大内需有关问题的情况。张平表示,燃油税改革的总体要求是[B]“多用油、多负担”[/B]等原则。   张平表示,燃油税改革的总体要求是[B]“公平、规范、节约、减负”。[/B]公平,就是将来要体现多用油、多负担的原则;规范,就是把过去各类收费或公路的养护、管理,以及水路的养护、管理,有关的费用改成燃油消费税,也就是费改成税加以规范。   政府希望通过“多用油、多交税”的措施促进对燃油的节约。减负,就是在当前的国际国内油价的水平

2008年11月27日上午,国家发展和改革委员会主任张平介绍进一步扩大内需有关问题的情况。张平表示,燃油税改革的总体要求是“多用油、多负担”等原则。


张平表示,燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。公平,就是将来要体现多用油、多负担的原则;规范,就是把过去各类收费或公路的养护、管理,以及水路的养护、管理,有关的费用改成燃油消费税,也就是费改成税加以规范。


政府希望通过“多用油、多交税”的措施促进对燃油的节约。减负,就是在当前的国际国内油价的水平下,实行税费改革以后各个方面的负担是减轻的,因为在燃油税改革方案中,税和费的总量是平衡的,但是目前这样的价格水平,在费改税过程中是会减轻大家负担的,因为现在国际油价确实比国内低。


通过这样的规范,也堵住了各种乱收费的口子和途径。


国务院常务会议对发改委会同有关部门提出的税费改革的方案进行了讨论,提出了一些修改意见,目前发改委正在会同有关部门对方案进行修改完善,修改完善以后将尽快地向社会公布,听取公众的意见。



全国各地及上海之后,陆续推出了“城市建设费、通行费”等地方性养路费,金额有600元/年至1800元/年不等。而且有越演越烈之势!


先来说说,通行费此类收费是否合理。

以上海为例,我个人认为答案是肯定的“不合理”。理由很简单:没有通行费之前,每辆5人座车辆每年需要上缴1200元养路费,即可在全国960万平方公里的城市道路行驶。推出通行费之后,为了能在这仅占国土面积0.06%的上海行驶(上海全市面积6340.5平方公里,仅占全国总面积的0.06%),竟然每年要多交纳“1.5倍于养路费”的通行费,即1800元/年。这好比鸡蛋卖的比母鸡都贵。


再来看看上海的实际道路状况,上海老百姓之间传唱着一句顺口溜“车子跳,上海到”,不用多说了,从这句顺口溜就可见上海的道路质量。

接着把目光转向上海几条出省的高速公路,沪宁高速:江苏段双向8条行车道,2条紧急停车道。上海段双向4条行车道,2条紧急停车道。沪杭高速:浙江段双向8条行车道,2条紧急停车道。上海段双向4条行车道,2条紧急停车道。


有人会问,上海收了这么多通行费为什么道路状况还不如外省???我也不知道,也许只有郭德刚才能解释这种现象。


但愿燃油税真能“堵住了各种乱收费的口子和途径”。以民生为重!



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本文内容于 2008-11-28 9:53:46 被少帅军1编辑

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