日本油价的新低,不到人民币五元

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导读:最近网上讨论燃油税和油价问题的很多,比如油价只涨不跌之类的,比如要收燃油税就要先降油价之类的。实际上,我发现日本的油价很好,动作很迅速,说涨就涨,说跌就跌,一点不带含糊的。 今年八月份的时候,是近些年来日本油价最高峰,低辛烷值普通汽油(大概是93#油这个意思)大概一百八十多日元一升;然后一直下跌,到现在差不多一百三十左右日元一升(合人民币八块钱多)。当然,这个价钱是含汽油税的。不过,要是考虑物价的话,实在是可以这么算:比如在日本,一瓶可乐,600ml一瓶的那种,在超市是卖一百日元,这样,一升油

最近网上讨论燃油税和油价问题的很多,比如油价只涨不跌之类的,比如要收燃油税就要先降油价之类的。实际上,我发现日本的油价很好,动作很迅速,说涨就涨,说跌就跌,一点不带含糊的。


今年八月份的时候,是近些年来日本油价最高峰,低辛烷值普通汽油(大概是93#油这个意思)大概一百八十多日元一升;然后一直下跌,到现在差不多一百三十左右日元一升(合人民币八块钱多)。当然,这个价钱是含汽油税的。不过,要是考虑物价的话,实在是可以这么算:比如在日本,一瓶可乐,600ml一瓶的那种,在超市是卖一百日元,这样,一升油差不多相当于1升可乐的价钱现在。


有一个叫COSMO,是日本本土的石油企业,不过肯定没有中石油牛。中石油在亚洲好像是头牌。另一个就是ESSO了,不用多介绍了。油价牌中最上面的「レギュラー」就是指普通汽油。(人民币兑日元就按1兑15换算好了)。


现在回过头来看第一个图,就是油价起落的那个,发现没有,在今年4月份有一个急落和急升的过程。这就涉及到日本的汽油税的问题。日本的油价是含汽油税的,但是由于这一个月处在所谓青黄不接的时期,就是旧的汽油税率失效,而新的汽油税率还没有出台,于是有一个月的时间,是没有收汽油税的,这段时间的油价就直接把这个税钱给减掉了。


日本的车(汽油车)要交的税有买车和车检时交的车辆取得税,车辆重量税;然后使用过程中要交的有地方道路税和挥发油税,这两个税合并称为汽油税,但是这部份钱不是由车主直接交给国家,而是由石油公司交给国家,然后把这部份钱打到油价里面。所有这些税根据的是一项叫道路特定财源制度来征收,属于目的税。意思是由道路的受益者来负担费用,所有收入完全用于道路的维护之类。


汽油税在税率上又分为本则税率和暂定税率。暂定税率是一个期间值,一段时间有效,比如说10年。前面说到的今年四月份的那个事情,就是在3月31日时旧有的暂定税率失效,而在国会又产生了争执,新的暂定税率到5月1日才开始生效,于是四月份一整个月,都不用交这笔钱。这个情况马上就体现在油价里面,甚至在 3月31日以前,就有加油站提前把油价降下来了,据说是为了避免4月1日那天加油车辆过多而引起混乱。


现在的日本的汽油税是这个标准,一升汽油交53.8日元的税,按现在的油价,大概一升油里面油价本身是七十多日元一升(接近人民币五元)。


补充一下:因为看到有回贴里面提到日本的燃油税是120%这个说法。但是,实际上,日本的叫法叫汽油税,这个值是一个定值,不是比率值。就是说,现在定的是53.8日元的话,就是这么个收法,跟油价没关系了。因为这个税钱是有目的性收取的,收取后是全用于道路维护之类使用。因此,只跟燃油使用量有关系,而跟油价没有直接关系。燃油使用越多,意味着车在路上跑的越多,这样对道路的损坏越多,而它征收燃油税是用于这些道路的维护,因此收取的时候是不考虑油价的,而是根据一些算法算出使用一升油对道路造成破坏后用于维修的费用,然后收取这一升油的燃油税。大概是这么个意思。所以如果油价高的话,这个燃油税的比率显得低,油价低的话这个燃油税的比率就显得高。但是肯定不是按一个固定的比率来收税的。


另外,这篇文章只是介绍一下日本的燃油税和现在的油价。作个了解,不是要作对比。国家和国家不一样,收税的方法肯定不一样。从国家的角度讲,收税并不是目的,而是手段,因为确实有很多地方需要用到税金的。如果觉得油价太高或者有些费用不合理,问题只可能是个部门考虑的不周全或者个别公司的问题,跟国家没有关系。我们国家现在或许有这样那样的问题,但是总体趋势是好的,许多地方也会逐渐完善的。所以,不希望回贴的时候有说我们国家什么什么样的。


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