[第一海军杯][原创]发展航母——印度的战略眼光与恒心

spruance 收藏 104 10314
导读:随着工业化的不断深入,资源短缺逐渐成为全球性问题,海洋的重要性日益凸显,作为海洋开发的后盾,海军建设自然而然地受到越来越多国家的重视。在这一背景下,美英法等西方强国都在热火朝天地进行着一代又一代航母的发展,在关注这些传统海军强国的同时,一个上升中的发展中国家——印度,也引起了世界的高度关注。从外购到自建,印度的在航母发展上已经走出了一串坚实的脚印。与传统的海军强国不同,印度的国力并不那么强大,它刚开始发展航母时甚至是很困难的,尽管如此,印度对航母的态度却始终没有动摇过,值得仔细寻味。 重视海军,发
近期热点 换一换

随着工业化的不断深入,资源短缺逐渐成为全球性问题,海洋的重要性日益凸显,作为海洋开发的后盾,海军建设自然而然地受到越来越多国家的重视。在这一背景下,美英法等西方强国都在热火朝天地进行着一代又一代航母的发展,在关注这些传统海军强国的同时,一个上升中的发展中国家——印度,也引起了世界的高度关注。从外购到自建,印度的在航母发展上已经走出了一串坚实的脚印。与传统的海军强国不同,印度的国力并不那么强大,它刚开始发展航母时甚至是很困难的,尽管如此,印度对航母的态度却始终没有动摇过,值得仔细寻味。


重视海军,发展航母,彰显战略眼光


印度是文明古国,也是一个饱经忧患的国家,16世纪初开始遭受西方列强来自海上的入侵,沦为英国殖民地长达近三百年。1947年,印度独立,鉴于历史的教训,其总理尼赫鲁指出:“在印度洋地区,从东南亚到中东,印度将会成为政治中心。从古至今,发展海上力量,建立海权,这是强盛国家的共同特点。”


印度的战略家认为,印度洋对印度的政治、经济和国防具有重大意义。其理由是:(1)印度洋位于太平洋与大西洋中间,是战略要冲。向印度洋发展,控制印度洋是印度成为21世纪强国的必由之路;(2)在经济上,未来世界各国将转向海洋寻找资源,印度洋也将成为各国争夺的对象,印度理应捷足先登。“决不能作为一名旁观者,而要当大国争夺中的参与者”。(3)在军事上,“谁能控制印度洋,谁就能支配印度洋沿岸国家”。基于上述原因,印度政界和军界领袖认为,印度洋是印度的“命运之洋”,印度的发展前途将取决于它有一支什么样的海军。


1974年,印度在其西部海域的孟买盆地发现了大油田,同时又探明在戈达瓦里盆地、保克海峡、孟加拉湾及安达曼群岛等地区的海域,石油和天然气的储量十分可观,证明印度领导人的判断是英明的。

印度前海军参谋长恰特吉指出:“印度要成为海权国家,要控制海洋,但必须有有效的空中掩护。因此,印度需要发展能载反潜直升机和垂直起降战斗机的大型水面舰艇——航空母舰”。


现在看来,印度人对海洋的认识的确是高人一筹,在“开发太空”战略炒得火热之际,人类的真正的资源争夺战却将毫无疑问地在海洋展开,控制海洋者将拥有充足的发展后劲,为有朝一日在其他争夺战中取胜奠定坚实的基础。


铁血网提醒您:点击查看大图


图 1 印度海军的现役航母“维拉特”号


排除万难,外购航母


正是由于印度领导人对海洋的高度重视,它在独立第二年制定的海军十年发展规划中提出,要在孟加拉湾和阿拉伯海湾各建立一支以轻型航母为核心的舰队,并逐渐将这两支舰队发展成为具备现代化作战能力的航母战斗群。


尽管国力十分有限,财政也非常吃紧,印度政府还是在1957年购进了英国“尊严”级轻型航母的第5艘“大力士”号,并将其更名为“维克兰特”号。该舰排水量20000吨,于1943年10月开始建造,1945年9月下水,由于此时二战已经结束,英国于1946年5月停止建造该舰,此时该舰只完工75%。印度购入该舰后,英国于1957年4月继续建造,并对其进行了大幅改装,加装了滑跃甲板。1961年3月印度海军在北爱尔兰首府贝尔法斯特举行了“维克兰特”号的入役仪式,同年11月驶回孟买。至此,印度成为战后亚洲第一个拥有航母的国家,终于实现了拥有航母的梦想。


除了航母本身,还要考虑与之相适应的舰载机。当时,印度能为“维克兰特”号选择的舰载机却没有多大的余地。最终“维克兰特”号搭载的是英制“海鹰”(Sea Hawk)舰载机和法制“贸易风”(Alize)反潜机。1971年该航母参加了印巴第三次战争。在这次战争中,“维克兰特”号航母上的30多架舰载机出动4000多架次,控制了战区制空、制海权,共击沉巴海军舰只8艘、击伤数艘,击沉商船42艘,还成功地执行了海上封锁任务,共炸沉、俘获巴商船43艘。


为了进一步提升航母的战斗力,1979年印度对“维克兰特”号航母进行了大规模改装,但在舰载机的更新换代方面却遇到了很大的困难。由于1966年英国工党政府取消了CVA计划(新一代攻击型航母计划),又在1968年宣布撤销航母编制,此后英国的航母及其舰载机遭到了退役并被拆毁的厄运。由于英国丧失了几乎全部的固定翼舰载机和航母,也使得印度打算采购英国舰载机的计划受阻。

1983年,英阿马岛海战爆发,英国海军的“全通甲板巡洋舰”(实际上是轻型航母)“竞技神”号和“无敌”号为英军赢得战争发挥了关键性作用。印度海军看中了在这次战争中表现出色的短距/垂直起降的“海鹞”舰载机,1983年12月,印度购进了“海鹞”式舰载机并以之替换了“维克兰特”号航母上的“海鹰”舰载机,1985年,印度又在该航母上加装了12º滑跃起飞甲板,完成了对该航母的重大改装升级。


20世纪80年代,随着“维克兰特”号航母服役多年,印度海军制定出了详细的航母舰载机的战斗和战术条令。并以该航母为平台,培养出了一大批军官及士兵,积累了比较丰富的航母作战、使用和维护经验。此时印度已不满足于一个航母编队,迫切希望拥有更多的航母,印度海军总部甚至开始考虑设计、建造国产航母以满足长远需要。但是,此时其技术水平还远远不能自建航母,因此印度仍不得不依靠外购来更新航母。


1986年,印度以5000万英镑的低价购进了英国退役轻型航母“竞技神”号,将其更名为“维拉特”号,并出资在英国对其进行改装。改装的主要内容是:更新火控系统、导航雷达、助降设备;加装数据链、干扰箔条发射装置;加厚飞行甲板,将滑跃甲板增加到12º;弹药库和动力舱加装50毫米装甲;换装“海猫”防空导弹发射架和2座20毫米单管炮;并增加了核生化三防设施。1987年5月,“维拉特”号正式加入印度海军,成为驻盂买的西部舰队旗舰。该航母搭载有“海鹞”MK51型舰载机、“海王”MK42型反潜直升机和法国“小云雀3”直升机的印度仿制型,还可根据需要临时搭载“卡-28”反潜直升机和“卡-31”预警直升机。


1997年,“维克兰特”号终因舰况太差而退役,此时印度海军只剩下“维拉特”号一艘航母在役。于是印度海军开始寻求新的航母,2004年1月印度与俄罗斯达成了购买俄罗斯“戈尔什科夫海军上将”号航母及其配套舰载机“米格-29K”的协议。购进该航母后,印度将其更名为“维克拉马迪雅”号。该航母现在俄罗斯进行现代化改装,加长飞行甲板,以起降“米格-29K”舰载机。为此,拆除了原来的SS-N-12反舰导弹发射管、舰首反潜深弹发射系统、SA-N-9垂直发射系统等,增加了飞行甲板面积,并采用了滑跃起飞甲板;位于上层建筑后部右舷的1座六联装防空导弹垂直发射系统和靠近舰尾左舷的一座垂直发射系统也被拆除,改为停机坪和布置阻拦索。原有的两部飞机升降机中,一部仍保留20吨的提升能力,而上层建筑左侧的一部提升能力则提高到30吨。印度打算为“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰购买50架“米格-29K”舰载机,以保持在航母服役后有2个可换防的舰载机联队。除“米格-29K”外,俄还要向印度提供“卡-28”舰载反潜直升机及“卡-3l”预警直升机。


铁血网提醒您:点击查看大图


图 2 改装前的“戈尔什科夫海军上将”号航母



铁血网提醒您:点击查看大图


图 3 改装后的“维克拉马迪雅”号航母


“维克拉马迪雅”号航母搭载“米格-29K”舰载机,将使印度海军海上制空能力大幅提高,其作战能力已优于英、意等西方国家的现役轻型航母。


酝酿国产,开始初步设计


除积极外购航母外,印度海军很早就开始酝酿航母的国产化问题。20世纪70年代末80年代初,印度曾设想在大型游轮上加装一层平坦宽大的飞行甲板来充当航母,但试验并未成功。随着20世纪80年代后期印度“大国海洋战略”的确立,航母的重要性更加突显,航母国产的呼声更加高涨,于是,印度人从航母的设计入手,开始了航母国产的征程。


对于设计航母来说,除了机库、动力舱、燃料舱和弹药库等重要部位的布置外,最重要的、关乎到航母实战能力的就是飞行甲板及与舰载机作业相关的设计,它们直接关系到航母能够起降什么样的舰载机。研究表明,若要能够起降常规高性能舰载机,航母的飞行甲板长度须达到912英尺(约278米),其标准排水量相应须达到约6万吨;如果不搭载像F-14这样的重型舰载机,航母的飞行甲板长度可缩减到813英尺(约248米),其标准排水量则可相应缩减到3.5至4万吨;如果只要求能够起降短距/垂直起降舰载机,航母的飞行甲板长度可进一度缩减到650至700英尺(约198米至约213米),其标准排水量则可缩减到最少约2万吨。


在20世纪80年代印度海军开始考虑自行建造航母时,印度就为飞行甲板及相关设计大伤脑筋。当时,美国的航母舰载机是性能最好的,限于当时的美印关系,印度不可能从美国进口航母舰载机。而印度的老军火供应国——前苏联当时仅有一种固定翼舰载机,即垂直起降舰载机“雅克-36”,但其性能还明显不如英制“海鹞”舰载机。这样留给印度的只有两个选择,即法制“阵风-M”舰载机和印度于20世纪80年代初开始自行研制的轻型战斗机(LCA)的海军型,但是这两种舰载机当时都还处于研发中。不仅如此,法制“阵风-M”舰载机需要用弹射器弹射起飞,而弹射器只有美国可以生产,当时的印度不可能从美国进口弹射器,因此其国产航母搭载法制“阵风-M”舰载机的方案也行不通。这样一来,印度基本上无合适的舰载机可选,因此印度国产航母的飞行甲板设计方案也很难确定下来。


20世纪80年代末期,“头脑灵活”的俄罗斯人帮助印度解决了舰载机这个大难题。当时,前苏联开始发展带滑跃起飞甲板的中型航母。这时有一个很大的问题亟待解决,那就是开发与中型航母相适应的高性能固定翼舰载机,前苏联为此选择了三种陆基战斗机(“苏-25”、“苏-27”和“米格-29”)改装成舰载型,后来均研制成功。为了解决无弹射器条件下常规固定翼舰载机在航母上的起降问题,前苏联又别出心裁地发明了一种全新的舰载机起降方式,即“短距起飞、阻拦降落”(STOBAR)。苏联的成功使印度看到了曙光,决定仿照苏联的模式,其国产航母采用滑跃起飞甲板,并设置阻拦索。


但此时印度选择何种舰载机仍没有具体落实,印度海军设计局只好将其国产航母的标准排水量暂时设计为2万吨,并初步计划让国产航母搭载英制“海鹞”舰载机并在未来搭载轻型战斗机的海军型,至于苏制舰载机,印度此时还没有正式将其纳入规划中。印度海军设计局对国产航母搭载轻型战斗机进行了详细的可行性研究之后发现,尽管轻型战斗机将安装数字飞控系统,但其无尾三角翼布局却要求更大的起飞和降落速度。于是印度海军设计局将国产航母的滑跃起飞甲板增长约15米,其标准排水量也因而达到了2.4万吨。


1989年,印度与法国舰艇建造局(DCN)签定了2.5万吨的海上制空舰的设计合同。按照当时的设计要求,该舰可搭载最大起飞重量为15吨的舰载机。其舰载机起降方式有两种:一种是常规的弹射起飞、阻拦降落;另一种采用滑跃式飞行甲板短距起飞/垂直降落。该舰计划由印度柯钦船厂建造,但由于当时财政非常吃紧,印度政府不得不将该计划搁置。虽然该计划最终流产,但是印度海军设计局却从中学到了不少宝贵的设计经验。


铁血网提醒您:点击查看大图


图 4 法国帮助印度设计的常规起降航母


至此,印度海军设计局的舰艇设计能力得到了很大的提高,为以后印度设计更大吨位的航母打下了坚实的基础。


正式开始国产


1999年,印度议会正式批准自行建造轻型航母的计划,印度海军自称为“防空舰”(ADS),该舰被命名为“蓝天卫士”号。几乎与此同时,印度决定购进俄罗斯的“戈尔什科夫海军上将”号航母,同时打算购买“米格-29K”舰载机。这也影响了其国产航母计划,印度海军设计局立即对国产航母采用滑跃起飞和阻拦降落的设计方案以及搭载“米格-29K”舰载机的可行性进行了评估,评估认为该方案切实可行。于是,印度海军决定其国产航母入役后的舰载机联队将由“米格-29K”舰载机、轻型战斗机的海军型和多种直升机组成,在国产轻型战斗机的海军型服役前,该舰还可能搭载英国“海鹞”舰载机的改进型。为了满足这些要求,印度海军设计局对国产航母的修理舱、飞行甲板、弹药库、升降机和人员住舱进行了重新设计。


设计经过修改后,印度国产航母最终的标准排水量增加到了3.7万吨,飞行甲板长830英尺(约253米),首部为14º滑跃起飞行甲板。斜角甲板尾部设有3根阻拦索,可阻拦回收最大重量22吨的舰载机。其动力装置采用4台通用电气公司的LM2500燃气轮机,最高航速可达28节。人员编制为1400人左右,最多能够搭载30架舰载机和直升机。


虽然印度人最终完成了国产航母的基础设计,但是在航母主推进系统集成和舰上航空设施的安装等方面印度却不得不寻求意大利和俄罗斯的帮助。意大利顶级舰艇设计建造商泛安科纳造船公司将帮助印度集成其航母的主推进系统,而俄罗斯将帮助印度进行与其舰载机有关的设计工作,包括航空设施,如飞行甲板、机库、飞机升降机、弹药升降机、飞机起飞与回收系统等。目前印度已经从国外进口了部分钢材和航母用设备和武器装备,对于能否如期在2012年~2013年交付国产航母,印度柯钦船厂持乐观态度。但鉴于建造航母的复杂性及考虑到航母建造过程中的某些不确定性因素,印度柯钦船厂计划将国产航母的建造合同分为两个阶段来执行,将进口设备到位后才能开始的工作划入第二阶段。印度柯钦船厂希望在执行第二阶段合同之前,所有不确定性因素都能够消除,尤其是进口设备和武器装备都能全部到位。印度政府也将根据合同的执行情况对国产航母计划的预算作灵活调整。


铁血网提醒您:点击查看大图


图 5 印度的国产航母模型


印度的国产航母于2003年1月正式得到拨款,2005年4月11日,印度海军在柯钦船厂举行了轻型航母第一块钢板的切割仪式,标志着其航母国产化进入了实质性阶段。首次自建航母对印度的舰艇设计机构和建造商来说无疑是一个很大的挑战,但是印度也通过自造航母向世界证明了其谋求成为海洋大国的坚定决心。


按照印度海军的中长期规划,印度将长期保持至少两艘航母,分别部署在孟加拉湾和阿拉伯海湾。目前印度有一艘“维拉特”号航母在役,2008年,印度从俄罗斯购进的“维克拉马迪雅”号航母也将入役,再加上印度自建的“蓝天卫士”号航母将于2012年服役,即便“维拉特”号届时退役,印度仍拥有2艘航母。


印度是印度洋的霸主已成为一个不争的事实,而直接造就这一事实的是拥有航母的印度海军。印度的航母已经在第三次印巴战争中成功地封锁了东巴,切断了巴基斯坦东西两边的海上通道,成为印度实现肢解巴基斯坦战略的功臣,印度对航母始终如此钟爱与其航母在实战中证明了自身价值不无关系。


海洋资源在21世纪将成为全球关注的焦点不容置疑,各国在开发利用海洋资源时发生冲突也不可避免,没有任何国家会心甘情愿地将属于自己的海洋资源让给他人。在国际争端中,从古至今都是实力较强的一方占上风,印度在建国之初就预见到了21世纪海洋的重要性,并坚定不移地发展以航母为核心的海上力量,无疑是选择了一条正确的道路。


铁血网提醒您:点击查看大图


图 6 任何国家在海洋的丰富资源面前都不应该无动于衷


本文内容于 2008-11-30 14:21:18 被spruance编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

34
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
104条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下