[第一海军杯]美国海军进攻内陆的跳板——海上基地

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导读:美国海军的初衷 进入21世纪,作为唯一的一个超级大国,美国感到遇到了大好时机,有能力也有必要建立和巩固更能体现美国意志的国际新秩序。而在这个过程中,他手中的大棒毫无疑问将派上大用场,伊拉克战争已经向世人展示了美国的这种“雄心”,而在朝鲜问题上的咄咄逼人进一步表明,美国凭借强大军事能力而推行单边主义的政策不会轻易改变。 展望未来,一向给人以改革先锋者印象的美国海军认为,未来的战争应该更多地依赖可迅速部署的轻型机动部队,而这种部队的支援则由远程火力完成。因为最近十几年来的局部战争都表明,美国利益集中

美国海军的初衷

进入21世纪,作为唯一的一个超级大国,美国感到遇到了大好时机,有能力也有必要建立和巩固更能体现美国意志的国际新秩序。而在这个过程中,他手中的大棒毫无疑问将派上大用场,伊拉克战争已经向世人展示了美国的这种“雄心”,而在朝鲜问题上的咄咄逼人进一步表明,美国凭借强大军事能力而推行单边主义的政策不会轻易改变。

展望未来,一向给人以改革先锋者印象的美国海军认为,未来的战争应该更多地依赖可迅速部署的轻型机动部队,而这种部队的支援则由远程火力完成。因为最近十几年来的局部战争都表明,美国利益集中而且最让美国人挠头的焦点地区往往是远离美国本土的,在时局瞬间万变的今天和未来,快速反应能力毫无疑问是美军转型的重要方向之一。事实已经证明,美国海军和海军陆战队由于能够充分利用海洋这个通道,已经具备了较好的快速反应能力,然而,由于美国在海外的基地数量已大幅度减少,在相当多地区作战的部队将无法有效得到来自现有基地的各种支援。新增军事基地不仅费用高昂,面临的制约因素多(伊拉克战争期间,美军在土耳其境内的军事基地事实上没有发挥作用),而且由于是固定的基地,其利用率也难以估计。可以断定,除非是战略要地,如类似日本横须贺、新加坡樟宜和中东这样的地方,今后美军在海外新建军事基地的可能性已经很小。为此,美国海军提出,利用公海畅通无阻的优势,完全有可能在战区内或附近的海域搭建完全属于美国自己的基地,以向轻型机动部队提供后勤和火力支援等保障,甚至直接作为轻型机动部队的出发点,这种基地就是“海上基地”。由于海洋覆盖了70%的地表面积,几乎连接着世界上任何两个国家,而美国拥有世界上最强大的海上力量,不充分利用海洋提供的这种方便对美国来说是一种浪费。美国国内也意识到了这个问题,美国海军提出的海上基地概念很快受到了国防部的高度重视并为之接受。

海上基地将充分利用美国海军和海军陆战队的制海和海上制空优势,在需要的时候,迅速在战区内集结足够数量的各种平台,包括航母、两栖攻击舰、水面作战舰艇、潜艇、后勤保障舰、运输船、各种飞机,以及目前仍在规划中的其他海空平台,形成足以维持和支援前线战争并保护兵力的能力,而无论这场战争是发生在海上还是在内陆的纵深地带。海上基地将与美军的其他基地以及本土保持紧密联系,战时从其他基地源源不断地运来各种物资,并将这些物资分发至战场上。战争结束后,如果需要,海上基地即可作为中转站,将兵力重新集结重新部署。

移动式近海基地能从构想走向近海吗?

在介绍海上基地的构成之前,笔者认为有必要与读者共同探讨一个关于移动式近海基地(MOB)的问题。

在海上基地概念提出的早期,美国海军曾经考虑过移动式近海基地,这是一种大型海上平台,能够起降包括大型运输机在内的各种飞机。在移动式近海基地刚提出来及其后的一段时间内,这个新概念引起了军事迷较为广泛的关注,一度成为美国海上基地中最为引人注目的部分。那么,它能从设想变为现实吗?按照美国海军内部人士的设想,移动式近海基地自身应具备足够的能力抵御来自空中、水面和水下的威胁,并可作为美军C4ISR的一个节点。然而,截止目前为止,还没有迹象表明美国会建造这种大型海上平台。

建造移动式近海基地这种巨型平台显然是昂贵的,读者可以想象,移动式近海基地事实上是一种巨型航空母舰,但与航空母舰相比,它目标更大、机动性差,而且费用高昂。美国海军是出了名的会精打细算,他认为当前的航母数量和能力已完全足够胜任预定使命,已经向国会提出将航母数量在目前12艘的基础上削减1~2艘的想法,因而,笔者认为,移动式近海基地从构想到现实的可能性很小。美国国防部迄今为止还没有为这样的设施划拨经费,移动式近海基地更多的是概念上的炒作。

随着研究的深入,美国海军列出了对海上基地来说最为关键的几个方面:恶劣海况下的运输能力;能够从海上平台起降的运输机,要求载重至少20吨,可跨战区(距离500千米左右)机动;设计优秀的舰艇;拥有足够带宽、冗余度和可靠性的共享数据通信系统;适用于各军种的后勤保障系统;具有在4级海况下进行跨战区运输的能力。从以上“关键”中可以看出,美国海军的确认为需要一种海上平台,要求它能够起降运输能力强的空中运输工具,但这样的海上平台是否必须是移动式近海基地还有待商榷。如果需要起降的不是C-130这样的采用常规设计的大型固定翼飞机的话,那么,也许较小型的平台就可以满足关于起降重载运输机的要求,而美国海军正在考虑的具有超强运输能力的运输机所采用的恰恰不是类似C-130那样的常规设计,详见后文。

海上基地的一线兵力

海上基地的第一线将由远征打击群、航母打击群和海上预置群(Marine Prepositioning Group)构成,第二线则由来往于海上基地与本土、其它基地之间的运输船组成。

在第一线兵力中,航母打击群的主要使命是为后续梯队开辟立足点,进行空中侦察、监视,对敌内陆纵深实施打击,支援岸上部队作战,保护岸上和海上部队免遭敌方飞机和巡航导弹的袭击。航母打击群是美国海军航母战斗群(也有人将其称为航母战斗大队)的进化版。伊拉克战争结束后,美国海军根据新的形势需要,将航母战斗群编队的规模进行了适当的精简,减少了航母护航兵力的数量,并将这种新的航母编队称之为航母打击群。

由于拥有美军唯一可随意部署的空中力量,航母打击群将继续作为首波兵力,在美军打算发动战争的最初期进入战场,依托海洋打开通道,并以它为核心,构筑海上基地。

远征打击群是海上基地不可或缺的另一支一线海上编队,它的主要作用是把地面力量从本土或其他海外基地带至巩固的海上基地中,再伺机送至敌方境内作战,并在战争进行的过程中为地面力量提供支援。远征打击群是美国两栖戒备群(或称两栖战备大队)的升级版,它在两栖戒备群的基础上加入了护航兵力,赋予它更强的自我保护和攻击能力。美国所插手的大规模局部战争一般都会发生地面战争,因而远征打击群也是海上基地的重要组成之一。

在一线兵力中,海上预置群是特殊的成员,它由一群预置船组成,自身不具备较强的制海或制空能力,主要任务是为即将到来的地面部队预先提供机械化作战装备。在其他文章中,读者还会看到海上预置部队这样的概念,这里有必要对这两个概念区分一下,在美国海军中,海上预置部队(Marine Prepositioning Force)是所有预置船的集合,而海上预置群则是部分预置船的集合。所谓“预置”就是“预先配置好,需要时直接使用”的意思,预置船是美国海军所独有的。预置船事先配置好的是战争中可能会用到的机械化装备和物资,包括坦克、装甲或运输车辆、直升机、燃油等,美国海军现有33艘这种舰艇,是美国的一支庞大战备力量。

那么,海上预置群是如何起作用的呢?历次局部战争中,美国是否将进行地面战争在战争开始前老早就已决定了,一旦决定进行地面战争,在决定之后的某个恰当时间,海上预置群即从各地奔赴前线。由于跨洋海运速度慢,所需时间长,等海上预置群抵达目的地时,率先行动的航母打击群和远征打击群通常已经建立了巩固的海上基地,并已打开海洋与陆地之间的通道。海上预置群抵达后可直接将其装载的装备卸载上岸,而使用装备的海军陆战队员则可以通过空运的方式很快抵达,这也是为什么海军陆战队在美国的历次海外战争中都能够发挥重要作用的重要原因。从这个角度上讲,海上预置群实际上是一线兵力中最后抵达的,但对运输力量来说,它毫无疑问是先锋。

然而,由于现役海上预置船不具备在二级以上海况下自己装卸货物的能力,需要停靠码头,而这在战争状态下有时是不允许的,美国并不能指望每次海外战争都能找到像科威特这样的理想上岸地点,因而美国海军打算建造新的预置船,称之为未来海上预置船,以照顾更多情况下的作战需求。美国海军打算以10亿美元的单价建造18艘未来海上预置船,要求新舰能够在4级海况下自行装卸货物,并具备较强的旋翼机作业能力。美国海军陆战队要求每6艘未来海上预置船就能搭载87架旋翼机,包括40架MV-22倾转旋翼飞机和20架CH-53E大型运输直升机。未来海上预置船的具体方案还没有出台,美国海军最终到底采用什么方案,未来海上预置船到底能够具备什么样的能力值得我们关注。

海上基地的二线兵力

在海上基地的二线兵力中,运输和后勤保障毫无疑问是核心。美军估计,在一场高强度局部战争中,海上的保障力量每天都要提供1000吨的补给,相当于61个20英尺标准集装箱的货运量。后勤部门必须精确预计前线对油料、食品、水和零部件的需求,而弹药的需求量将随战事的进展急剧变化,后勤部门对此更应有充分的准备。美军认为,为满足需求,后勤链必须可靠,否则前线部队将对后勤的实力产生怀疑,在这样的心理支配下,为保证实际获得的补给能够满足正常需要,他们往往会提出超出实际需求的后勤保障要求,从而给后勤部门造成更为沉重的负担。

在美国海军的设想中,海上基地将从2000海里以内的前进基地获得补给,这种基地指的是固定的传统基地,美国海军正在有意加强这样的具有战略意义的前进基地,如加强关岛基地以负责东亚战区,用迪戈加西亚基地负责中东战区,在澳大利亚西北角建立基地以负责东南亚战区等。从这种布局也可以明显看出,美国的战略重心毫无疑问已经落在了亚洲地区。当然,如果战场离美国本土较近,就无需前进基地的支援了。

海上预置群能够解决部分机械化装备的运输问题,但绝不是全部,何况还有更庞大的保障物资需要源源不断地送往战场,更多的运输任务还得靠运输船来完成。美国海军现有战略运输船24艘,远不能满足实际需求,战时将大量动员民用船只。美国自二战以来已经积累了丰富的民船动员经验,民船动员对海湾战争和伊拉克战争的胜利也功不可没,对民船的广泛动员将是美国未来海外战争中必定会采取的措施。

为了满足紧急运输需要,美国海军正在考虑能够跨战区的高速运输船,要求吃水浅,以能够在尽量多的水域航行,能够在负载754吨的情况下以36节的航速航行1250海里,可搭载250~900人,能够在海上补给燃料,拥有直升机平台。目前美国正在考察澳大利亚设计的穿浪双体船,这种船航速较高,能够满足美国海军当前所提出的要求,因而美国未来可能会考虑建造采用这种船型的紧急运输船。

海上基地与岸上的连接器

连接海上基地与岸上部队的桥梁则是一些高速运输平台,美国海军和海军陆战队拥有传统的“机动三剑客”及其后代,即远征突击车(EAV,前身是先进两栖突击车,AAAV)、MV-22倾转旋翼飞机和气垫登陆艇(将出现运输能力更强的重型气垫登陆艇)。除了以上传统平台之外,美国海军还在探索一些新颖的空中平台,在画家的海上基地构想图中,通常会看到C-130这样的大型运输机的身影,然而,在美国海军确认要建造巨大的移动式近海基地之前,不会有任何海上平台能够供C-130这样的大型飞机起降。而目前的分析显示,移动式近海基地可能永远都是个设想而不会成为现实。因此,美国国内正在考虑其他一些具备垂直起降能力的运输机方案,当然其运输能力要远强过美军现有的各种旋翼运输机。备选方案包括倾转旋翼飞机以及其他复合式飞机。

美国国防部成立的联合垂直空运特遣小组正在考虑各种垂直起降飞机方案。贝尔Textron直升机公司提出了一种四引擎的倾转旋翼飞机MV-44,美国国防先期研究计划局(DAPAR)已授权其进行了MV-44的初期探索研究。卡特航空技术公司则力推其卡特直升机,这种飞机能够运送130人或三辆装甲车。美国海军研究生院还提出了一种联合重型运输机方案,采用C-130J的机身,不同的是,为使其具备垂直起降等能力,机翼上还设有两个大型风扇提供垂直起降所需的升力。

前景值得高度关注

现在看来,美国海军的海上基地的雏形已经基本形成:一线兵力比较完整,二线兵力虽还处于大规模建设中,但现有的能力加上紧急动员能力已经能够满足需要,只有海上基地与岸上部队的连接是当前最薄弱的环节。美国海军的发展思路是继续巩固一线兵力,加强二线兵力,补充连通海上基地与岸上部队的“桥梁”装备。

海上基地是美国海军提出的新概念,时至今日,这个概念已经上升为美国国防部大力支持的一项重大计划,在美国对亚太事务显示出越来越浓厚的“兴趣”的情况下,美军的这种新动向值得我们予以高度关注。

本文内容于 2008-12-2 20:16:42 被spruance编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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