向苏霍伊致敬!让我们见识最奔放的杀戳机器

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导读:1. 苏 27 侧卫 Flanke 的改型: 摘抄: 苏-27的改进型,是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机 (内部编号T10M-11)是从苏-35的原型机发展而来,于1996年四月在莫斯科 附近的 Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27 系列有更强的常规推力,而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU(Forsazh Upravlaemoye 意为“补燃,可控”)发动机有液压控制的喷管可以在水平+/-15度范围内转动。 矢量推

1. 苏 27 侧卫 Flanke 的改型:

摘抄:

苏-27的改进型,是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机

(内部编号T10M-11)是从苏-35的原型机发展而来,于1996年四月在莫斯科

附近的 Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27

系列有更强的常规推力,而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU(Forsazh Upravlaemoye

意为“补燃,可控”)发动机有液压控制的喷管可以在水平+/-15度范围内转动。

矢量推进器和飞行控制系统完美结合,不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以

使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。






雷达系统:

SU- 37装备了一部多功能前视NO-11M型脉冲多普勒相控阵雷达, 可同时跟踪15个目标 ,


提供目标方位和为空空导弹制导. 飞机还装备了一部后视NIIP NO-12雷达。


Su-37原型机的首飞是在1996年4月 . 编号 711 但坠毁于2002年12月19日的空难。

以后的各原型机算不算苏37,各执一词,但这种“有矢量喷管的苏35 改型”是绝对有后的。






个人点评;


这个 苏37 实际上主要是 苏 35 的加装矢量喷管型号。侧卫战斗机的机动性可有进一步提高。


不过呢,我看 苏35 的机动性就相当够意思了,只是俄罗斯战斗机有时候受限于人机工程,

相当于是软件中的用户界面友好程度,例如是否能让飞飞迅速知道敌机方位、自身姿态、

迅速切换武器开火、能否手不离杆完成上述动作,等等等等。这一方面相当依赖于

空军空战思路先进与否,飞行员意见充分反馈与实用化,以及计算机硬件发展与

软件开发。俄罗斯在这些方面是否有追赶美国领先的势头,个人持怀疑态度。所以看

这一型号的苏37 始终带点疑虑。 虽然苏 37 比 苏27 晚了十多年,俄罗斯各方各面

都有很大进步,但是否能接近像 F35 战斗机那种人机一体化的操控系统水平,

电子对抗系统的完善和针对性优化,配属导弹系统的更新换代, 还是有点怀疑。


另外,苏37 依然有大型垂直尾翼这样的隐身死角,使它和隐身战斗机/半隐身

战斗机对阵的时候,实在有些吃亏。


但苏37 强壮的机体,凶猛的机头,刚劲的机翼,如刀的垂尾,实在是太优美了。


带小前翼的苏37 无疑是其中更显凶猛的佼佼者。永远的传奇,kid 的最爱。

自从侧卫在巴伦支海上扮演了一把空中手术刀之后,没有一架其它战斗机

能给 kid 如此一种“刀”的感觉。


很黄很暴力的 侧卫。






2. 曾经的苏37,现在的苏47, 前掠翼的金雕


摘抄:

苏霍伊苏-47“金雕”战斗机(俄文:Су-47 "Беркут",苏-47 "Berkut",曾在设计与试飞阶段

曾经给予S-32和S-37的编号),是苏霍伊研发的超音速试验机,北约代号小木桶(Firkin)。


S-37的最初用途是作为俄罗斯的最重要的复合材料与电传操纵系统的试验平台。S-37基本上

是用于科技展示,是为下一代俄罗斯战机打下基础的。






自2002年以后编号改为苏-47之后,显示这是一架准备进入量产的战机,不过极有可能在

量产前需要先经过大幅修改,而苏-47的编号不见得会使用在苏霍伊最后推出的设计案上。







个人点评 :

个人觉得苏 47 看起来是一种很凶恶的战斗机,让我想起开膛手杰克 - Jack the Ripper。

少见的前掠翼布局视觉冲击力十足,颇具威慑力。 我要是飞飞, 看到这么一把空中大剪刀飞过来,

第一念头就是离它远点儿。 与前述的 苏37 相比,个人认为金雕的敏捷性和隐身性能会更高上一筹。


不过苏霍伊指望它来争取国内订单和国外订单的努力,显然已经告吹了。 这也从另一方面

反映了苏 47 对 苏27、苏35 系列战斗机提升的幅度仍然不够大。 虽然前掠翼带来了不少好处,

例如更强的敏捷性,更轻的结构重量,更低的阻力和更好的低速性能/起降性能,

而且苏 47 还拥有机内弹舱,但都不足以达到革命性的改进,比如完全的隐身性,

超音速巡航,主动相控阵雷达等先进技术要求。很可能它的机动性、短距起降性能等等

会比 苏 33、35 更加好,但一身的第四代战斗机特征,依然无法改进成能与真正的第五代战斗机对阵。


不过这都不妨碍它的凶恶、狰狞、强壮,以及个性张扬。下图可见它骄傲的大张双臂起飞,


战旗烈烈,唯我独尊。



大剪刀 - 苏 47:






3. 未能走下图纸的苏37 雪貂:


摘抄:

寄往东京的红木箱——世界最大单发战斗机苏-37


1991年11月,位于东京新宿区的日本著名航空杂志《航空迷》编辑部收到了一个从苏联邮寄

而来的红木箱,寄件人赫然写着“苏霍伊飞机设计局”。当满腹狐疑的工作人员小心翼翼地打开

箱子的时候发现里面赫然是一架比例为1:20的精致飞机模型。这就是当时传说中苏霍伊设计局

新一代的多用途攻击机苏-37。






转年2月,《航空迷》杂志刊发了该模型的照片,同时配发根据模型所作的评论文章,从而

揭开了这种飞机的神秘面纱。实际上早在91年6月,就有一家南斯拉夫航空杂志披露苏霍伊

设计局正在研制一种全新的攻击机。而在同年11月的迪拜航展上,苏霍伊设计局主任设计师

弗拉吉米尔·巴巴克亲自确认了这一消息,并对该机进行了简要的介绍。据说巴巴克当时随身

携带着该机的模型,但直至航展结束也没有摆上苏联代表团的展台。



一个太简单不凶猛的模型:






苏-37采用了与以往苏式战机截然不同的鸭式布局,前缘带折角的切尖三角翼后掠角分别为57度和40度,

翼面积很大,机翼的前缘襟翼和襟副翼联动形成空战襟翼。机翼向前成大边条,其下布置进气道。

近耦合全动鸭翼前缘后掠角51度,并带有6度左右的上反角。飞行过程中可以在-70度到10度的

范围内偏转,着陆过程中也可以像“台风”一样全偏转起减速板的作用。苏-37的气动布局乍一看

很像是“阵风”和“台风”前身EAP的复合体,其进气道布局和“阵风”几乎一模一样,而机翼形状又很像EAP。

然而事实上苏-37比这二者大得多,根据模型测量,其几何尺寸接近F-15,最大起飞重量高达25吨,

与F-4处于同一水平!而最让人惊奇的是,它竟然是单发!


苏-37使用一台图曼斯基设计局研制的全新18千牛推力级发动机,加力推力高达18500公斤,

超过了当时包括F-22使用的F119-PW在内的所有西方发动机,是名副其实的世界最大单发战术战斗机。


由于是攻击机,苏-37的驾驶舱布置得很靠前以保证前下视野。寄往东京的这件模型带有全外挂

(即后来我们经常在航展上看到苏-30或苏-34带的那种五花八门的外挂),全机超过13个挂点,

其进气道下挂点的布置很有F-15E的味道,翼尖带有电子战吊舱,全机最大载弹量达到了8吨。

两个进气口中间的机腹下布置有类似于苏-27的红外和光学传感器。苏-37的尾部是最有趣的,

不仅是那个大得吓人的尾喷口,其之前机身两侧还各布置有两个格栅,猜测其可以在飞机降落过程中

将发动机推力引向前方,起到反推力的作用,从而减少飞机的降落滑跑距离以适应野战机场。


根据苏霍伊设计局的介绍,苏-37的气动外形为低空高速飞行进行了优化,低空作战时的航程

和速度都高于当时苏联的其他战斗机,其低空突防时速可以达到1500公里/小时。此外苏-37的

航电系统具备了90年代初战斗机的水准,全电传操纵,机载多功能雷达具备包括地形跟踪在内

的多种对空、对地工作模式,可同时追踪10个目标,驾驶舱使用三个多功能显示器,同时,

苏-37也具备空中加油能力。


由以上的介绍可以看出,苏-37是一种兼具苏-25的对地攻击能力,苏-24的低空突防能力,

米格-29的野战适应力和苏-27的机动性的“超级战斗机”。“寄往东京的红木箱”在当年是轰动一时

的新闻,苏-37的出现被看作是苏霍伊对于“阵风”和“台风”的回应。然而如此复杂和先进的战斗机

在研制过程中必然会遇到诸多技术困难与风险,90年代初风雨飘摇的前苏联/俄罗斯显然已经

不可能支持这项计划。事实上直到近20年后的今天俄罗斯也没有任何全新的战斗机服役。

因此也有人认为苏-37不过是苏霍伊设计局的另一个噱头。


曾有报道苏霍伊曾将苏-37的技术资料提供给印度以吸引其投资共同开发这一机型,但后来也

不了了之了,实际上外界推测将模型冒失的寄往日本杂志社就是苏霍伊设计局为吸引外国

投资者所采取的一个手段。


航空知识插图:






从未有证据显示苏-37曾经制造过原型机,但资料显示这一机型的研制计划显然已经发展到了

一个较高的阶段。随着时间推移,这一曾经名噪一时的机型迅速被人们所遗忘,其编号也被

重新授予了那架著名的使用矢量喷口的“711”验证机。实际上当F-15E出现的时候就已经宣告

未来的战术攻击机将直接由先进战斗机改型而来,苏霍伊显然也是意识到了这一点从而就此

潜心于他们的苏-27平台。只是在若干年以后,当人们看到苏霍伊所谓“第五代”前略翼验证机

S-47“金雕”的时候觉得它的前机身是那么的似曾相识……



个人点评:


这个模型忘了出现在哪一期的航空知识上,很有可能就是报道这个东京包裹事件。

当时猛一看到的感觉非常震撼。因为 当时 EAP 和暴风验证机正在互拼高下,俄罗斯却忽然

推出一架类似的战斗轰炸机,还是单发!整机充满了俄罗斯硬朗粗旷的风格,一个字,猛。

和它比起来,前一天看到还很硬朗的 EAP 和暴风,都变成了线条柔美的温婉少女了。


柔美的阵风。(被人这么说,阵风肯定狂郁闷。。。)






如果这玩艺儿真投入实用,那么还是蛮凶猛的。边条翼的形状和上述金雕非常像。巨大的主翼

可带来巨大的升力,自然能提高载弹量。 边条翼遮掩进气口,采用大量复合材料(如果)

以及复合材料垂尾,可减少雷达波反射,多合适的低空高速突防战斗机啊。


91 年还是鸭式布局的鼎盛时代,jas 39 、EFA、暴风、已经下台的 狮式,尚未公开的歼十、

俄罗斯赶这个时尚是一点都不新鲜的。 而且对于主攻对地攻击的战斗轰炸机,鸭式布局使得

诱导阻力大,推重比略小,估计其爬升能力以及稳定盘旋能力可能略逊,而瞬时盘旋能力和

跨音速段加速性能应该会较好,所以猜测如果真能实用化,对地攻击力、

低空高速突防能力有可能在苏 34 之上,而格斗性能则限于单台发动机不见得超得过苏 33 、

苏35 等双发大型战斗机,所以可能成为狂风一类的优秀代表。


可惜苏联解体未远,苏霍伊设计局挣扎求生,能维持住苏 27 不断改型、抢占市场已属不易,

没有国家支持的崭新苏-37 雪貂式战斗轰炸机设计理念,终于未能脱离绘图板,只剩下模型

时常出现在航空展上, 出现在 kid 怀旧的收藏中。




单论外观,雪貂机身粗壮有力,不求柔美,但求简单实用,大量刚直的线条---

垂尾、机身线条、机翼前后缘,等等等等, 以粗旷的俄式风格构建一架

大推力低空高速突防飞机,挂满一排排导弹,霸气十足。笔直的机身,

外展的双翼,容易让人联想起教皇禁止的武器:可穿重甲的十字弓:




刚猛的十字弓- 雪貂:

三面图:








苏25 蛙足虽然也是很硬朗的小飞机,在雪貂面前一比,简直真的成了只青蛙了。 su25sm_1




谨以本文追忆刚劲威猛的俄式风格,祝愿世上多一种风范,不要趋于单调与平庸。

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