汶川救灾军事思考:中国需要空中骑兵军团

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导读:摘抄《航空知识》2008第11期!
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此次救灾另一个让所有人都深感痛楚的地方,是直升机部队的数量和质量都不够。一些国内媒体称“中国还是一个直升机小国”,隐伏在这句话后面的直接注释是,我陆军的现代化程度还很低。百余


架直升机相对于十万平方公里的巨大地域和众多需要救助、安置的人员来说,无异杯水车薪,但这已经是中国能够集中的最大数量了。灾区泥石流道路中断,人员前进困难,直升机的作用显得尤为突出。


而由于直升机数量少,使大批乘火车和运输机到达灾区附近机场的救援人员无法直接飞抵灾区中心地带,不得不依靠双腿进行艰苦卓绝的强行军,这在一定程度上限制了救援行动的及早展开。这也是现代


战争中我们无法避免的场景:以前我们是用双腿和敌人的汽车轮子赛跑,未来我们还要用双腿和敌人的双翅赛跑。相比于美军在作战中几乎要多少直升机就有多少的情形,我们不能不心生焦急。而一架米


171直升机在后期救援行动中的失事,还暴露出现行直升机型号、性能单一的问题。显然,在地形复杂、气象恶劣的川北地区执行任务,需要装备能穿越雨雾的合成孔径雷达的特种直升机。近二十年来的现


代局部战争已经明白地告诉我们,现代战场上陆军的核心和标志性装备已不再是在地面爬行的坦克,而是能在天上飞行的坦克——武装直升飞机。


此次汶川救灾行动,对我军未来建设最重要的启示是,陆军需要成建制、成系统的现代化空中骑兵。笔者所说的空中骑兵,是类似于美国空中突击师的武装直升机军团。现在我军撒胡椒面式地分散配


属各大军区陆军航空兵的做法,有点类似于一战后法军将坦克分散配属步兵做移动碉堡。但二战中德军集群坦克的威力证明,对于突击性兵器,还是应该集中使用,才能形成爆发力。但是简单地把目前分


散的陆航团集中起来,并不能自然而然地组成空中骑兵师或旅,原因在于这些陆航团都是相同的机种和编制,无法进行功能组合。一个真正意义上的空中骑兵师旅应该是像现有的装甲师旅一样,拥有各种


功能的直升机,比如侦察直升机、通信联络直升机、运输直升机、对地对空攻击直升机、特种直升机等等。


思考:为什么我军装备的直升机如此之少?


有学者评论:此次四川地震大救援,从直升飞机数量的缺少和性能的缺陷,让人们看到中国军事现代化和经济社会现代化一个重大战略缺陷。这种缺陷,归根到底是中国国家战略规划能力和战略思维


能力不足,导致中国航空工业无力提供足够的空中平台。这直接导致军队的空中机械化——即现代化程度太低,基本上还是一支20世纪初年的军队形态。从经济社会角度观察,大飞机和直升机少的问题是


我们国家核心产业空心化和建设布局不平衡问题的反映。我们没有堪比欧、美、俄罗斯等国的传统工业基础,更没有可以比肩的现代工业基础。我们的GDP在世界名列第三,但那是房地产、纺织业和玩具、


烟酒等低技术产业的贡献。这些充填GDP的东西,不足以构成国家的真正实力。大地震告诉我们,一旦战争来临,真正可以依赖的还是国家的战略制造业。新中国建国已近60年,一直没有造出大飞机,也没


有建立起来相应的直升机工业。中国航空工业的现状让中国空军无力高扬沉重的翅膀,也让中国陆军严重地落后于当今世界军事列强。灾难再一次让我们看清了航空工业等战略产业的重要性。今年是改革


开放30周年,希望这次大地震能震醒上层设计部门的头脑,能让国民从自欺欺人的GDP数字中清醒过来。


直升机的制造技术并不比战斗机的制造技术复杂到哪里去,我们两弹一星都造出来了,歼十、预警机都造出来了,难道造不出武装直升机?我们没有美国人那样的战争和战役观念。美国让它的陆军飞


起来,一是美国全球作战的需求也是它极力避免伤亡的追求结果。它战场大,所以它必须高机动;二是它不愿意在阵地战中消耗过多的生命,所以它想方设法让它的陆军避开能使其遭受惨重伤亡的丛林、


山谷、泥沼和水田。而我们陆军没有这样的想法,只几十年如一日守株待兔般坐等阵地战。大量的国防军费被庞大无比的地面战斗兵团吃掉,我们吃掉的正是陆军的机械化。


下一步我军应建立有中国特色的空中骑兵军团


汶川救灾再次证明,兵贵神速,速度远比规模更重要。还在第一次海湾战争时,一位美国将军就这样说:在24小时运来一个营,远比10天后运来一个师更重要。这次救灾,事实上已经若隐若现地勾勒


出了我军未来飞行陆军的基本轮廓:由重型运输机和直升机组成。前者完成战略方向的面集结,后者则从大型运输机机降点接力,担负前沿多点多路的小群突降,在各地面力量之间穿梭接引。在太空通信


系统支持下的这种空中骑兵,行动迅速,定位准确,攻防应手,应该成为21世纪新型陆军的灵魂。


可以把21世纪军队现代化的本质直接理解为空中化和信息化。而用以支撑这一现代化的物质基础,就是一个国家的航空工业和信息工业。中国总体的经济和技术实力,目前不足以使我军通过很快获得


大批航空装备而彻底改观,但完全有能力支撑建立一定规模的空中骑兵军团。短期内可以从合并、改组空降兵与陆军航空兵开始,通过购买各类直升机,建立成体系的空中骑兵师、旅,然后扩大。长期而


言,可以借鉴战斗机发展经验,大量发展直升机产业。在关注直升机的同时,我们还应该把眼光放到如何开发下一代空中骑兵的载具上。直升机作为空中骑兵目前的战马是有效的,但直升机价格高昂,不


能在地面驰骋的缺点也是明显的。笔者认为下一代空中骑兵除集体装备外还应该装备单兵飞行器。笔者在不少航空展会上看到过此类装置,深感随着技术的不断跃进,飞行单兵将不是梦想。还应该装备三


栖汽车。荷兰已经问世了一种飞行汽车,可以用50米的跑道,在200米高度飞行。中国也有人发明了水陆汽车。这两种汽车的综合,就是未来空中骑兵单兵最理想的坐骑。当然,目前这还是幻想。但那些汽


车的问世和商业化,说明这一设想并非空中楼阁。除此以外,机器人正大规模用于战场。我们还应该研究空中机器人——其实就是智能型无人机的应用问题。凡此种种,都应该引起未来空中骑兵的作战部


门和军工生产部门的高度重视。军事变革也好装备生产也好,不要总是跟着别人跑。自己独门的东西,才是真正的杀手锏。

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