燃油税比养路费公平合理吗?

鬼子六 收藏 18 717
导读: 据报道,目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中,给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。 燃油税能给老百姓减负吗? 对于国家开征燃油税,本是为了公平用车,多跑多出钱,少跑少出钱。本来出发点是好的,但要如何少跑才能少出钱? 举例国家开征30%燃油税(保守估计)以现在的油价,每月要少用多少油才能比未开征时少出钱呢 ?答案是400元!!! 未开征:300/6.25=48L 300+100养路费=400元 开征:400/8.2=4

据报道,目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中,给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。


燃油税能给老百姓减负吗?


对于国家开征燃油税,本是为了公平用车,多跑多出钱,少跑少出钱。本来出发点是好的,但要如何少跑才能少出钱?


举例国家开征30%燃油税(保守估计)以现在的油价,每月要少用多少油才能比未开征时少出钱呢

?答案是400元!!!


未开征:300/6.25=48L 300+100养路费=400元

开征:400/8.2=48L 400油+税

但哪位车主一个月的油费才400元呢?


再举例说明,一辆上下班用的两轮摩托车,每周用油在15元左右,全年油费支出约为800元,如果加入了燃油税,将增加支出240元,而当前摩托车养路费为每年为100元,照此计算,个人负担将净增140元。笔者朋友有一辆代步用的轿车,平时跑得不是很多,每月油料支出为800元,按30%的税率,燃油税为 240元,比起当前每月200元的养路费来,费用也是略有增长。笔者还对各类车辆进行了了解,发现一旦实施燃油税政策,叫苦的人恐怕不在少数,特别是享受优惠政策的农村客运中巴、出租车、公交车等,负担将大幅提升,如不同时推行减免税政策,极有可能影响到行业的稳定。


燃油税比养路费公平吗?


美国AASHO道路实验所的研究表明,路面的破坏几乎完全是由重型车辆造成的,车轴对路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加,增


加速度大约按照4次方级数递增。即重量增加1倍,破坏系数将增加16倍。载重15吨的货车的耗油量是不是比载重1.5吨(包括自重)的小


轿车的耗油量大16倍呢?如果不是,那对不同吨位的车辆按同一税率征收燃油税则产生实质性不公平。


燃油税能改变中国现状吗?


按照中国的国情,实行燃油税后,怕就怕费改税后“费”照收!有了燃油税,多如牛毛的拦路虎收费站真的能够消失吗?很可能,等税开始收时,就会发现,过路费依然在收,瞎高兴,结果是费没免掉,又多个税!不信吗?毕竟有关人士已经说了:“即使征收了燃油附加税,高速公路的贷款偿还还是要靠过路费”,这意味着什么?大家想过没?


按照中国的国情,只要燃油税一旦获准开征,传说中起点30%的燃油税日后还增不增加那时我们车主说了可就不算了。这税率啊,加起来容易,跌下来可就难了。类比可看谁都知道现在该降,长起来很轻松可就老是降不下来的油价!


按照中国的国情,真的征收了燃油税,那么倒腾燃油的“油耗子”就绝不会少了,中国那么大,怎么管理?恐怕只是给走私者又增加了一条发财的捷径而已。


按照中国的国情,“净油价+燃油税”的油价中国能做到和世界接轨吗?没加税的油价都这么高,加了税恐怕你真买不起了。


按照中国的国情,开征燃油税,那不算少数的只是上下班开车,从来没有过路过桥费的车主可就亏大了,即便是有过路过桥费的,得跑多少次才能弥补多缴纳的燃油税?



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