从印度产中型直升机“北极星”看中印间差距

精锐华军 收藏 25 1779

很多军迷对印度有很深误解,认为印度很落后,甚至不屑一顾,嘲笑印度固步自封缺乏对中国人了解,我们又知道多少印度情况?中国新闻媒体不同程度也封锁来自印度方面的信息。为消除偏见,正确认识印度,老夫用事实说话,让我们通过印度产的“北极星”中型直升机,找出我们直升机制造业与印度间存在的巨大差距,也许有一天印度人先于我们踏上月球,中国人不会再吃惊。

在我们与欧洲直升机公司(EADS)合作生产的Z-15中型直升机壳在哈飞下线时,印度产的同类型直升机——“北极星”,已向印度武装部队提供了多达上百架,陆续装备160架左右,并且还将生产76架“北极星”WSI攻击型武装直升机。

“北极星”是印度斯坦航空有限公司(HAL)出品,其WSI攻击型直升机,还采用了很多复合材料,减少了可探测性,从而具有一定隐身性能,机长15.85米,主旋翼直径13.2米,机高4.91米,载重5.5吨,与我们所谓6吨的Z-15同属一个级别,飞机发动机采用法国的TM3332B2型发动机,最大巡航速度为250公里/小时,最大飞行距离650公里,滞空时间长达4小时,并且创造过世界巡航高度最高的世界记录,是一种可以适应海洋性气候以及高原环境的优秀直升机。

“北极星”装备有最新型电子监视雷达以及多普勒GPS导航设备,可携带4枚空空或8枚反坦克导弹,一挺20毫米航炮,具有一定抗辐射导弹的能力。 在我们依赖美国陈旧的“黑鹰”直升机,做为青藏高原唯一空中短途运输工具时,印度国产中型直升机,已经可以在我们喜马拉雅山麓自由飞翔。其优良的性能甚至使其出口到以色列,大家都知道以色列是以美式装备为主国家,有较强直升机生产能力,它们有世界闻名的直升机公司埃尔比特,能被以色列人接受,恰恰印证了其良好的综合性能,同时还出口到尼泊尔和玻利维亚,最让人意外的是“北极星”在今年7月初,击败了包括与我们合作生产Z-15的欧洲直升机公司(EADS)、以色列埃尔比特、俄罗斯喀山(Kazan)在内,世界顶尖直升机公司,赢得了7架5070万美元厄瓜多尔订单。虽然在进军南美洲智利时被美国 “贝尔”412击败,但能与美国人一决高下的态势,说明印度的直升机已经有很强竞争实力,可以在世界直升机市场立足。

印度在2006年(本人掌握精确资料)陆军拥有199架,海军68架,空军56架,现在装备部队的数量和我们相当,略超过我们。

当然印度斯坦航空公司生产的直升机并非完美无缺,其航电和发动机也需要进口,但印度人已经消化吸收了直升机制造的很多关键技术,印度海军对其提出苛刻要求,并拒绝过HLA产品,也向国外订购大批直升机,但HAL公司在原有基础上,开发出各种衍生品,如串列类似我“WZ-10”的LCH隐身攻击型武装型直升机,能满足印军多种需求,相信HAL未来会走的更远。

回头看看我国的直升机制造业,年初面对汶川大地震,我们空军捉襟见肘,能调动的直升机不足百架,机型更不要嘲笑印度,可以用八国联军来形容我们的机型,我军现有400架左右直升机,仿制和进口的直升机各占50%,看着一大堆,其中绝大多数是老掉牙的仿制机,无法胜任复杂条件下的作战任务。

我们有些进口直升机,基本都是民用型,未加装任何保护装甲,只是起到简单的运输作用,除了海军进口俄罗斯的K28性能优异外,在高原高海拔地区,我们唯一可以飞的就是24架“黑鹰”,但机龄已到极限,几乎都快报废,到了拆东墙补西墙的地步,Z-15到明年才能试飞,传说中的“WZ-10”令人神往,但现实就是离装备相距甚远。陆航装备少数比较先进的“直九”,但数量极为有限。

综合上述内容,除两国直升机数量上略有差异,但直升机综合性能,以及制造水平,我们与印度比有很大差距,在未来的局部战争中难以匹敌.

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