[原创]燃油税的刀再次斩向普通民众

桃桃的爱 收藏 80 18108
导读:燃油税开征后,普通车主再次成为最大的受害者。 以一辆大部分时间在市内行驶,使用93#油的1.6手排凯越为例: 一年行驶里程10000公里,平均10升/百公里,按现行油价6.05元/升,一年油费6050元。加上养路费1200元/年,贷款公路建设车辆通行费1800元/年,无人道口管理费12元/年,车船税450元/年,合计6050+3462=9512元。这是以上海为例,想来其他地区,各类巧立名目的费用加起来也差不多有这个数。 以现在最可能实行的燃油税开征方案,取消1200元的养路费,油价降到4.

燃油税开征后,普通车主再次成为最大的受害者。

以一辆大部分时间在市内行驶,使用93#油的1.6手排凯越为例:

一年行驶里程10000公里,平均10升/百公里,按现行油价6.05元/升,一年油费6050元。加上养路费1200元/年,贷款公路建设车辆通行费1800元/年,无人道口管理费12元/年,车船税450元/年,合计6050+3462=9512元。这是以上海为例,想来其他地区,各类巧立名目的费用加起来也差不多有这个数。

以现在最可能实行的燃油税开征方案,取消1200元的养路费,油价降到4.65元一升,燃油税率为30%,车主才能享受到减掉的养路费。

油价降到5.2元,税率40%,车主才勉强与开征燃油税之前的开销持平。

这样的方案会是正式的方案吗?悬!开征燃油税,最大的买单者是普通家庭的车主。

有官方背景的人以及御用专家声称,开征燃油税初衷就是为了节能减排!开征燃油税就是为了加大用车成本!一方面发展汽车工业,让人买车,随后又再提高用车成本,厉害,一本万利。我们看看普通家庭用车的成本高还是低!

仍以上例看:车子一年开0公里,所需用车成本为:0(元油费)+3462(各类规费)+760元(最大奖励幅度的交强险)=4222元。每月352元。

车子买了不开?那不扯淡?

该用还得用,一年10000公里的里程,该是用的很少的吧,或者说,用的不多吧,称不上节能减排的模范,也称得上是积极分子了。

真正要节能减排的车辆群体在哪?政府公车不少吧?企业公车也不少吧?这类车中,有多少是免征车船税的?有多少车是合用一个保单的?他们的用车费用是谁在承担--纳税人和企业的劳动者!这些车的用车成本提的再高,也与节能减排没多大关系。富人用车,这点成本根本不算什么。虽然花的是自家的钱。

还有种说法,养路费是定额征收,开的越少越不合算,开的越多越合算,不公平。这很正确,制定政策的人总算明白了这个简单的道理。问题是,现在的情况合不合理呢?开的多的车,自然成本就上去了,营运的车自然能转嫁的,提价嘛,于是商品价格上涨,出行费用(车票)自然也上涨。公车是笃定能够承受的,反正不是自己的钱。唯有家庭用车只好默默忍受。本来开的少,已经吃了亏,这部分人已经作了贡献,看看开征燃油税后,这些做了贡献的车主怎样的状况:仍以本文的例子看。

油价降低到4.65元一升几乎不可能,税率30%极有可能是下限,多数是40%,甚至更高。我们就当当权者大大善心吧,4.65元一升油价,40%税率,含税油价为6.51元,一年6510元。这比原来的6050+1200=7250元减少成本740元/年。

然后这种可能性实在太不可思议了。有种传言,说油价最大可能下降0.85元/升。那就是5.2元,40%税率,含税油价为7.28元,一年7280元,刚刚勉强算持平。然而油价降0.85元一升的希望有多大?

这还没算过路过桥费用呢。

我们的生活水平已经超过了美国人!!!

2008年7月,美国93#汽油市场零售价为4.42美元一加仑。

1公升=0.264178美制加仑

1升=0.132089美制加仑

按眼前中国93#汽油零售价和汇率1:6.8345计,6.05元人民币=0.8852美元,可以购买1升中国市场的93#汽油,相当于7.57升,而7.57升中国市场93#油需要人民币45.80元,在美国则只要相当于30.21元人民币。购买同样多的汽油,中国比美国要高出这么多(51.6%),还不是含税的油,而且美国的油价中包含了全部的其他费用。

本文内容于 2008-11-21 11:40:55 被桃桃的爱编辑

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