中国是否还应该对歼8进行改进

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中国空军一直在不断的采购歼-8F战斗机,很多朋友对此觉得很不高兴,认为继续折腾这么一种老飞机实在是太不思进取;珠海航展歼-8T的编号曝光后,这种风潮更是汹涌澎湃。实话说我从头上就没赞同过这种观点,因为空军装备飞机不是为了好看的,能打仗、能适应整个空军作战体系、能满足空军战役要求的才是好飞机。

中国空军目前最大的事情是转型为攻防兼备的现代化空中力量,这空地打击力量肯定是需要加强,我就先说航空兵装备这块。

空地打击不管用什么飞机去执行,首先你要看得见目标才行,不然指望飞豹、F15E之类的攻击机自己去找目标那是送死。战场上大范围搜索目标首先是E-8、全球鹰搭载的合成孔径雷达,然后是PLSS之类的无线电侦察定位系统,再次是地面的侦察监视雷达,其他的还有卫星照片,战场正面30-300千米范围内都能覆盖。

但是雷达看得见有东西是一方面,可他绝对分不出来那是诱饵还是真目标,对方用模型挂铁丝网就足够和你玩了;每个都打累死也不够,再说这费用和时间足够让全国人民都起来和你拼命。要识别目标,空军只能靠近了用高分辨率多光谱图像。

同一目标的合成孔径雷达照片,多光谱识别要有一定的分辨率才行,这张图是113×23像素大小,一辆装甲车大约由200个像素组成,各位能分辨出哪个是真目标吗?何况这还是毫无其他遮蔽的情况,车体上都盖一张迷彩伪装网如何呢,都盖一层灰土如何呢,这个分辨率下还能区分出来吗。美军打南联盟,宣称战绩很大,但实际对南军装甲车没摧毁几辆,就很说明目标识别方面的问题。

飞机能带的照相机镜头尺寸是有限的,想拍清楚就得靠得近。俄国苏-39攻击机I-251型光学电子瞄准系统中,光学电视的视角追踪目标时为10度放大倍率23倍,我不玩相机不晓得这能有啥效果。根据记者体验美国狙击手侦察吊舱的文章,在26千米距离处4倍电子放大使得图像开始模糊,但是仍然可以容易地分辨出车辆类型;在12.4千米远,吊舱锁定了监狱守卫人员的小型货车,当时车辆缓慢地在围墙周围巡逻。

现在机载侦察吊舱要识别目标基本上要接近到20千米左右,也就是说战斗机得冲到这个距离以内;无人机别指望,它要么小到得接近到3-5千米以内才能看清,如扫描鹰,要么生存力差如全球鹰捕食者。战斗机要接近到目标周围20千米以内,绝对处在对方中近程地空导弹杀伤区以内,如果不指望隐身的话就只能靠高速高机动压缩对方的导弹杀伤区。歼8挂着2枚导弹还能飞1.8M以上,带个副油箱,再带个侦察吊舱去干这活岂不是正合适。强5歼7航程小挂上吊舱也飞不快,歼7、歼10、歼11都有重任没空,不用歼8用啥。

说完对地再说对海,反舰任务要打击机动目标,反舰导弹发射后雷达是到一定时候才结束惯导飞行开机搜索目标,开机早了容易受干扰,完了容易被击落(为啥区域防空舰前方部署1-2艘不开机的护卫舰,就是想打反舰导弹的埋伏,惯导段的导弹最好打),也会让目标脱离最初划定的搜索区(导弹都是对准目标前置点发射的,跟二战的鱼雷一个道理,除非军舰停那不动弹)。军舰防空火力强,区域防空弹打攻击机有效射程60-90千米,雷达锁定目标困难,还不能一直盯着看,导弹都是估计着差不多开机,这就容易被干扰。想发挥TG反舰弹200多千米的最大射程,这么估计更得抓瞎,光是搜索区就要大不少。

歼8超低空接近目标,50米高度飞在30-40千米被发现,拉起后搜索识别目标传给后边的攻击机,邪乎点的传给导弹,这下搜索区就小很多,命中率立刻就能上去。或者高空高速接近,舰空导弹对轻载战斗机的杀伤区照样小得多。豹子要打导弹,歼10、歼11要制空,浪费他们的精力干嘛,老8又不是干不了。

老飞机改装的歼8H、新生产的歼8F和歼8T,前两者可以带侦察吊舱,后者就是歼击侦察机,都可以承担起目标识别与指示的任务。虽然他们做的不一定好,但起码可以用来培训我军的战术侦察机飞行员,也可以参与空地打击系统合练;如果没有这些训练,那么我国空军的对敌攻击能力就永远无法提高。所以就算歼8的实战效能不高,但只要让空军玩熟了那就是有重大价值。

当然,歼-8也不应该当万年战机,这种中型吨位的飞机却占着重型战斗机的使用配套设施,尺寸决定了它要占据大型机使用的机堡机库,歼8继承米格21的血统决定了它的维护保养困难、寿命短、延寿难,而歼8的双发涡喷油耗也是相当高的,这样的苏联标准的老机型妥善率就不用说了吧?前些日子沿海的J8F事故,J8F又全面停飞了。事实上就是花更多的钱让一款二代中型机占据本该用三代重型机发挥作用的编制,而全面西化标准体制的重型机取代这些位置原本就是不可避免的;算起来其实一点也不划算。歼8早点下位,由11B,11BS,JH7A真正的发挥出战斗力才是最划算的。


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