印媒:印度向中国发出最强硬军事外交姿态信号!

江东大虾 收藏 0 155
导读:印度媒体报道:印度已在与中国接壤边界地区放弃了长达40年的防御态势。在5月重启靠近中国喀喇昆仑山口的道拉伯格玉尔地的一个军用飞机跑道后,新德里决定再重新开放中印边界线附近拉达克地区三个处于休眠状态的机场。   印度西方空军兵团司令巴尔博拉说:“我们是响应政府号召,重新开放这些机场以促进旅游业。”      位于道拉伯格玉尔地、富克彻和丘舒尔三地的机场自印度在1962年中印战争中遭受羞辱后一直处于休眠状态。这些机场能起降固定翼飞机,将帮助印度部队快速进驻。      空军将是印度军事力量

印度媒体报道:印度已在与中国接壤边界地区放弃了长达40年的防御态势。在5月重启靠近中国喀喇昆仑山口的道拉伯格玉尔地的一个军用飞机跑道后,新德里决定再重新开放中印边界线附近拉达克地区三个处于休眠状态的机场。



印度西方空军兵团司令巴尔博拉说:“我们是响应政府号召,重新开放这些机场以促进旅游业。”


位于道拉伯格玉尔地、富克彻和丘舒尔三地的机场自印度在1962年中印战争中遭受羞辱后一直处于休眠状态。这些机场能起降固定翼飞机,将帮助印度部队快速进驻。


空军将是印度军事力量的首要投送手段,已经开始从拉达克地区调遣其力量最强的苏—30战斗机。


巴尔博拉说:“外交和防卫是一个国家的两大武器,并不是为了威胁任何人,而是为显示能力。中国从中得出什么推论,那是他们自己的事。”


这是迄今为止印度向中国发出的最强硬军事———外交姿态信号,印度还开始在具有争议的阿鲁纳恰尔邦地区把军力建设放上快车道。


印度空军总参谋长梅杰说:“我们需要把军力建设放上快车道,我们需要对机场进行升级,首要的是在2009年年底前把苏—30飞机中队部署到东部地区。”


沿着中印国界线,印中双方一直在打着机敏的太极拳。当像苏—30这样的战斗机部署到拉达克和东北部地区时,这就向边界线的另一方发出了某种信息。


因此,印度最终看来要利用在可怜屈服与战争叫嚣之间存在的空间来定义其对中国的军事姿态。


印度不想要苏—30战机



印度空军怨声载道

近年来,印度拨款数十亿美元从俄罗斯购买苏—30战机及技术。根据印俄1996年以及1998年底签署的协议,俄方将为印度制造8架苏—30K战机和42架苏—30MKI战机。截至目前,印度空军共拥有8架苏—30K和20架苏—30MKI飞机,都装载了先进的AL—31FP发动机。按印方规划,未来几年印方还将再接收22架,并自行生产140架,届时190架苏—30系列飞机将成为印度空军远程打击部队的主力。



但这28架飞机装备成军以来,印度空军怨声不断。先是在平均飞行700小时后,印方技术人员发现8架苏—30K战机的引擎叶片都出现裂痕,迫使印度空军不得不在今年9月将其全部停飞。而20架性能“更胜一筹”的苏30—MKI飞机表现更是糟糕,发动机故障率非常高。《印度快报》引述来自印度国防部的消息称,该型飞机平均300小时飞行后发动机就会出现大故障,害得地勤人员只能不时进行大修。相比之下,印度20年前从法国购买的“幻影2000”战斗机,发动机的表现却要好得多。有媒体披露,这批苏—30飞机的机载雷达探测精度和识别目标能力不足。印度空军举行的“空中力量”演习中,苏—30MKI机载雷达虽然看得远,但却看不清,在演习中曾多次“击毁”己方飞机。



俄罗斯认为印度飞得太“狠”

《印度快报》称,接到印方投诉后,俄罗斯立即派出调查小组。在俄方看来,出现上述问题不仅是因为南亚地区的干旱炎热天气,更重要的是,印度使用该型飞机太“狠”,训练强度太高,还频繁在训练中演练垂直爬升以及“空中眼镜蛇”动作,最终导致发动机“疲劳过度”。而根据两国合同中的规定,俄方担保质量的前提是飞机应在“正常状态”下飞行。

面对苏—30系列飞机问题频出的尴尬,俄罗斯有媒体认为,由于俄在印度武器市场上正面临来自以色列、法国等国的激烈竞争,因此也许这些“竞争对手”暗中挑唆,向印方夸大该型飞机的一些小毛病。当然也不排除印度为在合同执行方面逼俄罗斯进一步让步,可能故意“曝光”这些问题。

苏—30MKI还是好飞机

尽管存在上述问题,但军事专家指出,从综合作战指标看,作为苏—30战机系列中最新型的全天候多用途战机,苏—30MKI性能优于苏—30K、美国F—22以及俄罗斯向一些国家出口的苏—30MKK战机。

该机在空中加油后,最大飞行距离为5200公里。从外挂点和载弹量来看,该机有12个外挂点,载弹量可达8吨。在空空格斗方面,该机可携带远、中、近程空对空导弹,能同时攻击6个空中目标,并可指挥4架其他战机作战,承担起部分预警机的功能,尤其是其挂载的R—73导弹可攻击空中预警机和战略轰炸机。此外,该机还装备有后视雷达,让飞行员在交战中无需掉头,就能对从后面来袭的敌机实施打击


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