歼10和歼11中国完美的空中高低搭配!!

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导读: 前几天看到一篇<<中国空军需要装备枭龙战机打造高低搭配机群>>,看了让人啼笑皆非,却恰恰代表空军内部一种误国误军的逆流。写这种文章持这种观点的只有两种可能:一是成飞的托、二便是没文化真可怕。 “枭龙”近期因故再次缺席珠海航展盛宴,无论替巴方保密也好,还是成飞交货压力大赶进度也好,根本原因只有一个——“丑媳妇没脸见公婆”。近年来之所以频繁炒作“枭龙”,原因是枭龙战斗机是中巴合作的外销机型,既然是扬眉吐气,走出国门,自然要吹嘘一番。可剥去“枭龙”的面纱,它始终是一款准三代低档多用途战斗机。

前几天看到一篇>,看了让人啼笑皆非,却恰恰代表空军内部一种误国误军的逆流。写这种文章持这种观点的只有两种可能:一是成飞的托、二便是没文化真可怕。

“枭龙”近期因故再次缺席珠海航展盛宴,无论替巴方保密也好,还是成飞交货压力大赶进度也好,根本原因只有一个——“丑媳妇没脸见公婆”。近年来之所以频繁炒作“枭龙”,原因是枭龙战斗机是中巴合作的外销机型,既然是扬眉吐气,走出国门,自然要吹嘘一番。可剥去“枭龙”的面纱,它始终是一款准三代低档多用途战斗机。是给第三世界穷哥们充数的。巴基斯坦之所以“枭龙”,是因为美帝在F-16采购案上卡脖子。但我们如果仅为了出口巴基斯坦150架,国内也要同时装备250架鸡肋的话,可算是得不偿失,自欺欺人了。

客观的讲,在总体作战效能和武器的现代化方面,“枭龙”战机已经基本达到了三代战机的水准,满足了中低强度局部战争和军用中低端市场的要求。但目前在雷达及发动机等关键技术仍依赖进口。这主要受目前技术研发水平限制及成本控制。

如果说,一款本国没有列装的装备很难出口的话,装备“枭龙”纯属为出口撑门面。这种观点本身是错误的。其实国外也有很多专供出口外销的低档装备,本国并没有装备。如美国的F-5“虎”系列,在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种,本国并未装备。在问世后的10年内,被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5三种机型鼎立的局面。国内率先大规模装备打消其他客户疑虑的观点是有失偏颇的。既然“枭龙”是按照国际市场需求打造,首先便要认清自己的市场定位。既然定位与国际中低端市场,“出口转内销”便是大错特错。

歼8装备仅300余架,装备数量少导致其出口不利的观点更是不可理喻。事实恰恰是由于出口不利,沈飞无法承担损失,军队处于贸易保护需要才用典型出口转内销(出口少量至尼日利亚尚未完全证实)的方式维护其生产线及科研体系,说白了就是砸手里了。歼8殷鉴不远,“枭龙”还要重蹈覆辙吗?

中国目前安全形势及国家安全战略的确需要维持一只大机群,基于费效比及现代科学搭配结构也必须贯彻“高低搭配”理论。这种以“高低搭配”组成的大机群,特点是以有限的费用,维持了相当的战力,保持了战争的潜力。美国有F22+F35组合、F-15+F16组合,苏俄有苏27+米格29组合,中国现阶段三代机高低搭配应该是谁呢?低搭配难道理所当然是的性价比最高的“枭龙”吗?我们应该大批量装备低档“枭龙”替代“歼7”系列吗?

事实上,中国目前装备结构中,不止一代高低搭配。论装备数量及装备规模,目前装备主力仍然是二代机歼8+歼7,歼-7系列飞机作为歼-8的补充机型形成高、低搭配的装备体系。目前陈旧落后的歼8、歼7只能执行常规的国土防空任务,在和平时期进行消耗大、任务强度低的日常巡逻飞行任务,保证高性能战斗机不必在和平时期就消耗掉较多的使用寿命,保持较高的剩余寿命和飞行小时来应对可能的作战行动。“枭龙”作为准三代机,也只能执行二代机的任务,高不成低不就。而中国的国情及现代化进程决定歼8+歼7组合在未来一定时期内仍就要苦等接班人,在较长的一段时间里仍然是我军战斗机主要作战力量。既然在等待三代机大批列装的时间里而二代机坚持岗位,要过渡型准三代“枭龙”做什么呢?如同一个研究生刚毕业只能做助理级工作,而因为他是研究生就必须给他主管级待遇作为储备人才,这说的通吗?符合市场经济原则吗?

歼8+歼7组合之所以不管改进,恰恰是满足其延寿及现代化改进需要。只能在航展上凑热闹了,偶尔也支援一下手头紧的第三世界穷哥们。但无论如何改进也是50、60年代仿造米格-21、米格23的老底子,不能死抱不放。前一段歼7在斯里兰卡击落一架自制小飞机,国内便大肆吹捧。仿佛二代机只要持续改进便能包打全场,按照这种逻辑,“枭龙”都算高搭配了。

首先,目前国内军界高低搭配概念不明。其实各国高低搭配的表现形式也各不相同。主要以美国为主,苏联亦步亦趋。说白了“高”是指重型制空型战斗机,“低”是指侧重于攻击/轰炸的轻型战斗机。一般“高”是双发,“低”是单发。按照这种标准,目前国产化战斗机中谁堪当高低搭配呢?无疑是歼10和歼11。

歼10是轻型单发多用途战斗机,规格适当、(三代半)具有一定作战能力(兼具制空与攻击多面手)又适合大批量装备的机型,就成为了取代大量落后歼-7和歼-8型战斗机的惟一选择。有些人和外行并不接受歼10是低搭配的观点,实际上作为轻型多用途战斗机它只能是低搭配,没有必要带着感情色彩。

歼11系列实在苏-27系列基础上实行国产化,自主创新的重型空优战斗机。总体综合性能早已超越早期进口型苏-27系列,位居三代半行列。替代进口苏-27、歼8地位绰绰有余。已基本与F-15处于同一数量级。即便周边国家F-15改进型开始普及也不足为惧。

有人说苏-30系列和飞豹系列算什么?大家往往忽略了,苏-30系列和飞豹系列严格来说更适合于海军航空兵系统,作为海航歼轰机更适用。和F-18系列扮演角色是一致的。在海航系统,苏-30系列和飞豹系列同样扮演一对“高低搭配”最佳拍档,担不是战斗机主流。

歼10和歼11作为现阶段三代半战斗机“高低搭配”最佳拍档,作用便是等待四代机研制成功,同时也承担着替代歼8+歼7这些老兵的光荣使命,起到承前启后,承上启下的重要作用。而“枭龙”这种非重点战斗机连替补都不配。

由于我国战斗机研制长期落后,当务之急是实现跨越式发展,自主研发独立知识产权的具有国际先进水平的四代战斗机,迎头赶上美俄进度。歼10和歼11作为主打装备逐步替代歼8、歼7,扩大三代机机群,淘汰二代机机群,与周边国家现代化扩军抗衡。当F-22、F-35飞遍东亚蓝天时,但愿中国四代机也能腾空而起。


本文内容于 2008-11-15 15:41:11 被哭泣的泪眼煞星编辑

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