汽车行业的“裸泳时代”已经到来了?!

《齐鲁晚报》11月4 日消息:近日,在上海联合产权交易所的网站上,上海汽车工业沪东销售有限公司50%股权“1元底价拍卖”的信息悬挂了20天之久仍然无人问津。

这样的消息无疑让人在萧瑟的秋风中感受到了深深的寒意。受不断蔓延的全球金融危机影响,世界汽车行业的主要厂商相继大幅下调全年利润目标——日本汽车制造商马自达公司的季度营业利润下降了五分之一;美国汽车业9月份的销售业绩下滑至15年来的新低;德国戴姆勒公司决定给在德国的15万名员工放一个圣诞长假;宝马公司在德国莱比锡的生产线日前停止运行,欧宝在德国波鸿和爱森纳赫的工厂将分别停产2周和3周,而位于德国科隆的福特工厂也宣布将缩短工时……由于严重的金融危机已在世界范围内波及汽车工业,导致车市低迷,有人惊呼:汽车行业的“裸泳时代”已经到来了!

上海汽车工业沪东销售有限公司50%股权“1元底价拍卖”无人问津的事实,很明显的透露出一个信号:由于国内信贷市场受到紧缩政策的影响,导致各种压力开始在半年之前慢慢向经销商堆积起来,在过去的9月、10月可谓集中爆发。终端销售的持续萎靡使得经销商洗牌的速度加快。有消息说,“上海竞标车牌的人数从今年7月的16783个降至9月的11002个,大幅缩水三分之一”。由此可见汽车市场的“冬天”确实是提前到来了。

新的汽车消费税实施三个多月以来,“抑大扬小”的汽车消费税政策的影响开始显现。继8月份大排量车市场出现了井喷现象以后,9月份大排量车型的4S店销量受到相当影响,这其中既有价格提升因素,也有消费者持币观望和8月份销量过猛等客观原因。可以说,造成车市销售下滑的原因很多,全球经济危机的影响、国内油价的上涨、车辆使用成本的增加、车市价格的不稳定、股市的跌跌不休等,共同影响了车市的高速发展。

然而,金融风暴对于中国市场的影响远没有向西方国家那么严重,中国的汽车消费方兴未艾,市场广阔,即使受到一些影响,也没有先进国家那么严重。随着年底的临近,各大汽车厂商及经销商都在为2008年的完美收官而不断加大促销力度,虽然目前结果仍难预料,但车市所呈现出来的复苏态势却越来越明显。最近,各地连续的举办车展,我也观察过几个车展,发现有不少有购车计划的消费者已经放弃了持币待购的态度,开始着手挑选自己钟爱的车型。

11月刚过没几天,又看到了诸如9款凯美瑞优惠1.8万、雅阁2.0L优惠1.3万、思迪最高降1.8万、福克斯全系优惠0.8万等信息,铺天盖地的降价浪潮今年来似乎来得更为猛烈,中国的车市真的已经走到山穷水尽只能用降价支撑销量的地步了吗?抑或者大家平常眼里的高端汽车其实存在巨大的暴利空间,现在的降价仅仅是还利于民?不过在猜想中也能看到在降价大潮中个别车型价格却依旧坚挺,比如价格本身比较实惠、油耗小的黄海CUV价格仍然比较稳定,而且,在车市普遍低迷的大环境下,有些车型的销售还是比较乐观的,比如曾创下“当年投资,当年回收成本,当年实现盈利”壮举的广州丰田经销商,比如前面提到的旗胜CUV的厂家家黄海汽车却依然保持良好的势头。大幅降价促销与价格坚挺销售乐观形成的这种对比背后的缘由我觉得值得其他厂商深入研究。

现在还无法预期车市的寒流会持续多久,现在的车市也仅仅是感到了一丝丝“寒意”,如果车市持续低迷下去,到了寒冬腊月降价是否还能维系一个企业的生存,提升汽车的品质和性价比或许才是最终的出路!



本文内容于 2008-11-14 15:07:48 被zertuy编辑

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