共和国之鹰---谈中国未来陆军航空兵编制

上尉的橄榄绿 收藏 6 2425
导读: 美军的陆军航空兵自成立后,经过“航空旅——战斗航空旅(多用途航空旅)——航空UA”的调整,基本上形成了编制体系合理配套,作战使用灵活机动,可以根据任务性质随意组合,便于随时插入其他任何师或师以上作战指挥机构的模块化航空旅编制形式,笔者认为美军的这些模式很值得我军借鉴。 美军陆航的19个战斗航空旅(CAB)随然分为不同的种类:重型、中型、轻型和远征型,但大致编制是相同的,均由一个通用支援航空营(GSAB)、一个突击航空营(ASTB)、一到两个攻击/侦察直升机营(ATTKHB)、一个勤务和


美军的陆军航空兵自成立后,经过“航空旅——战斗航空旅(多用途航空旅)——航空UA”的调整,基本上形成了编制体系合理配套,作战使用灵活机动,可以根据任务性质随意组合,便于随时插入其他任何师或师以上作战指挥机构的模块化航空旅编制形式,笔者认为美军的这些模式很值得我军借鉴。

美军陆航的19个战斗航空旅(CAB)随然分为不同的种类:重型、中型、轻型和远征型,但大致编制是相同的,均由一个通用支援航空营(GSAB)、一个突击航空营(ASTB)、一到两个攻击/侦察直升机营(ATTKHB)、一个勤务和支援航空营构成。通用支援航空营主要装备CH-47和各型UH-60;突击航空营主要装备UH-60;而攻击/侦察直升机营随部队性质不同而不同:一般隶属于重型师的装备AH-64,而隶属于轻型师的装备OH-58D;航空勤务与支援营一般装备OH-58C。

我军陆航部队编制同美军编制相比,存在着装备、人员数量偏少,编制架构却偏大的“分离”状况:从人员和装备编制数量来看,大致我军的陆航团相当于美军的陆航营,我军的陆航飞行大队(营级)相当于美军的陆航连。抛开装备技术实际水平差距,单单就装备数量方面我军同美军仍然存在较大差距。为了弥补这种差距,同时结合我军陆航装备实际,笔者提出如下两种编制方案:

方案一:以营为基本模块,营小合成,团/旅大合成。

1、确定最小模块——飞行大队(营级)

每个大队编制12架机,分为3个中队(连级),每个中队4架机;每4架机为一个战斗小组,各机任务依次为:长机、僚机、巡航/侦察、策应/掩护。

2、确定不同性质模块

攻击直升机大队——两个攻击直升机中队,一个侦察直升机中队:2×4 AH+4 RH

运输直升机大队——两个运输直升机中队,一个攻击直升机中队:2×4 CH+4 AH

突击直升机大队——两个突击直升机中队,一个攻击直升机中队:2×4 UH+4 AH

(其中,AH装备武直-10,RH装备直-9W或直-11武装型,UH装备米系列直升机,CH现在我国尚无可替代机型,暂时以米系列顶替)

3、陆航旅/团编制构想

以不同的模块为基础,每3~4个大队编为一个团(理想状态为4个),每5~6个营编为一个旅(理想状态为6个)。团以“2+1+1”模式编制,旅以“3+2+1”模式编制:

攻击直升机团:两个攻击直升机营,一个运输直升机营,一个突击直升机营

运输直升机团:两个运输直升机营,一个武装直升机营,一个突击直升机营

突击直升机团:两个突击直升机营,一个武装直升机营,一个运输直升机营

攻击直升机旅:三个攻击直升机营,两个突击直升机营,一个运输直升机营

运输直升机旅:三个运输直升机营,两个武装直升机营,一个突击直升机营

突击直升机旅:三个突击直升机营,两个运输直升机营,一个武装直升机营

(此种编制的优点是:各个机种机型混编,便于作战指挥和平时的灵活调用;但是对营级指挥员的兵种合成素养要求高;同时多为集中混编,也为团/旅组织维修保障带来一定的技术难度。)

方案二:单一机种营,团/旅合成。

1、确定最小模块——飞行大队(营)

每个大队编制16架同一机种直升机,分为4个中队(连),每个中队4架机。

2、确定不同性质模块:

运输直升机营,编制16架运输直升机,要达到运输大约一个步兵营的装备物资规模;

攻击直升机营,编制16架武装直升机,未来装备武直-10,可以携带128枚导弹,按80%的命中率计算,大约可以对付一个坦克团或装甲团的冲击;

突击直升机营,编制16架通用直升机,目前以直-9系列为主要装备,大约可以投送一个特战步兵连的兵力。

3、团/旅编制

3个大队编为一个团,每个团含一个攻击直升机营、一个突击直升机营、一个运输直升机营,团部增配一个团部中队,大约52架各型直升机。

5个大队编为一个旅,“3+1+1” 模式;旅部增配一个中队,总计84架机:

攻击直升机旅——3个攻击直升机营+1个运输直升机营+1个突击直升机营

运输直升机旅——3个运输直升机营+1个攻击直升机营+1个突击直升机营

突击直升机旅——3个突击直升机营+1个攻击直升机营+1个运输直升机营

(这种编制的特点是:营编制相对简单,便于平时的维护管理;但是战时使用灵活调用麻烦,直接抽调营浪费装备,抽调中队编制又偏小,人员装备偏少。)

两种编制各有利弊:第一种方案紧跟国际军事变革形势,立足打造“强营”。这种编制对营级指挥官无疑是个重大的考验,在营一级既要谋划作战指挥控制,又得考虑技术后勤保障事宜,如能迈开这一步,陆航发展建设将会迈上快车道。而第二种编制方案只是对现在编制的一种局部修补,比如加大营级单位装备人员数量,合成在旅/团一级进行,营仅仅还是原来的战术协调中间机构,不承担管理后勤保障职责,这样的营对旅/团后勤保障依赖程度大,战时难以独立作战,但是却便于直升机的集中统一管理。为了弥补在机动灵活方面的差距,在现有这种模式下,应该加强陆航部队同其他部队之间的协同统一指挥使用,使有限数量的装备尽可能发挥出最大的利用价值。

从近年美军陆航旅编制变化来看,美军正在单一直升机营与合成旅之间取得新的平衡,竭力打造多功能航空旅(MFAB),这与美军现有的装备一专多能型是分不开的。比如OH-58C “基奥瓦”与OH-58D“基奥瓦勇士”分别为同一机型加装不同模块设备,既能用于火力突击,又可用于高空侦察,还可以输送少量人员。而我国现在的直升机工艺水平、技术力量距离这种局面都尚有差距。


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