二战武器——梅塞施密特--110

一、概述:

Bf-110是二战时期德国重型战斗机,1936年5月首飞, 共生产了大约6000架。后更名为Me-110。

德国空军在1934年时对国内飞机制造厂发布了一项要求,希望能够研发一种双发动机的大型战斗机,战斗机必须有强大的火力和续航力,以能够保护轰炸机深入敌境打击敌军的心脏地带,当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。在梅赛希密特博士的领导下,装备两台DB600型发动机的Bf-110原型机在1936年5月12日进行了首次的试飞。基本上Bf-110的许多性能都达到了军方的要求,因此得到了批量采购,不过由于量产机型太晚出厂服役,因此来不及在西班牙内战中接受实战测试。

就外型看来,Bf-110的设计相当的传统,两台发动机分别装在机翼上,并且采用双垂尾的设计。和许多大型军机相同,Bf-110采用了双座设计,机首配置了相当猛的火力,包括2门的MGFF 20毫米机炮和4挺MG17 7.92毫米机枪,另外后方的防卫则由领航员兼机枪手操作一挺MG15 7.92mm旋转式机枪。最初Bf-110原型机是采用仅有680马力的容克斯Jumo210 Da发动机,相对于庞大的机体来说马力极端不足,因此飞行性能并不理想,直到换用1000马力的戴姆勒奔驰DB600发动机后,性能大幅提升,除了旋转半径和机动性较不理想外,高达508千米/时的平飞速度、火力和防护力都较一般的战斗机优秀。而在1939年2月欧洲战争爆发之前,装备DB-601发动机的C系列正式服役,和DB-600发动机相比,虽然DB-601马力提升并不大,不过因为装有燃油直接喷射装置,战斗机在做负G的翻滚时也不会因为发动机断油导致发动机熄火,这使得Bf-110在飞行性能上有很大的进步。凭借强大的火力和高速,Bf-110在入侵波兰、荷兰和法国时发挥了巨大的作用。

不过英国在欧洲战争爆发前,有两款新式的战斗机加入服役,这就是采用低单翼应力蒙皮的单座战斗机:“喷火”式和“飓风”式。在1940年8月德国空军对英国发动的鹰击作战中,超过千架的的各式轰炸机,在Bf-110和Bf-109的护航下对英国进行了大规模的空袭,不过英军在长程雷达和两款新式战斗机的帮助下,一举击破了德国空军大半的兵力。在战争中,原本应该担任轰炸机护卫作用的Bf-110在遇到时速相差不多但却极为灵活的“喷火”式战斗机时,明显不是对手,加上Bf-110的副油箱挂架设计不合理,在空中抛弃时有击中机身的危险,因此Bf-110必须挂着充满油气但无法抛弃的副油箱和敌机空战,这使得Bf-110遭到严重的损失。甚至遇到基本性能比“喷火”式差,但火力和灵活性优秀的“飓风”式战斗机时,明显的也遭到“屠杀”,最后应该担任护航战斗机的Bf-110反而需要Bf-109的护航,使得原本数量就不足的Bf-109变的更加的分散,进而导致Ju-87、Ju-88、He-111等轰炸机也损失惨重,驱逐机的思想至此完全破产,之后Bf-110大多担任对地的支援任务而很少担任空战角色。

从1942年初开始,英军开始有组织性和计划性的对德国进行夜间轰炸,由于当时德军夜间战斗机数量不足,而且大多都没有可以在夜空中有效对付敌机的设备,因此战果不佳,因此德国空军下令征求有效对付盟军夜间轰炸机的夜间战斗机。首先出现的机型就是Bf-110G和H两个系列战斗机,Bf-110由于机身空间大,因此可改装空间颇大。最初夜间战斗机型的Bf-110在机首装有FG212或FG220空用雷达和八木式天线,能够在夜空中发现来袭的盟军轰炸机。机背上则装有被称为爵士乐(Schräge Musik)的倾斜式机炮,以从英军重型轰炸机防御弱的下方攻击弹舱门,另外排气管则加装了灭焰器,这种灭焰器是一根弯曲的长管,它能让发动机排气管产生的火焰不致被敌机直视而暴露位置,使Bf-110能够取得空战的主动优势。这些夜间战斗机自1943年起开始出没夜空进行拦截任务,表现相当不俗,而随后又将夜战主力的位置逐渐交给了机身更大、设备更完善的Ju-88G。Bf-110的总产量一共有6050架,对于驱逐机来说算得上是极高的一个数字,而其中夜战用的G-4型产量就高达630架,是Bf-110各型之冠。


二、性能指标

尺寸数据:翼展 16.2米,机长 12.1米,机高 4.13米。

重量数据:空重 5150千克,最大起飞重量 6750千克。

性能数据:最大速度 560千米/时,升限 10000米,航程 1100千米。

武器装备:两门 20毫米机炮,四挺 7.62毫米机枪。

动力装备:两台PE DB-601A-1发动机,功率 2*1100马力。


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