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尽管历经战乱兵靡,1920年代起,中国中央政府和一些地方政府都致力于建立有效的空中力量。30年代初倭患日重,迫使国民政府四处寻找获得现代飞机及技术的途径,而此时正值意大利大力对外推销军机之际,虽然中国航空代表团没有采用意方推荐的CR.30,却订购了一批CR.32战斗机。意大利人还在南昌帮助兴建了第二航空制造厂,并商洽由中国引进CR.32的生产线生产,有资料表明生产数量将可能达150架!然而,出于商业利益考虑,美国霍克等公司动用美国政府的力量对中国进行“劝阻”,再加上技术方面不适应国情,中国遂转而大量购买性能平平的霍克战斗机(但从长远看,这不失为正确的选择,由于种种原因,意大利不可能提供象美国那样的援助)。


订购的24架CR.32属于最初的生产批次,类似于原型机,机头的滑油箱外没有鳍状散热片,同时还增设了无线电设备和着陆灯,并将武器换成了两挺7.7毫米的维克斯机枪。只有9架交付中国,由菲亚特公司人员在南昌组装完成。这些飞机分驻南京和句容(ChuJung)的机场。


在抗战初期,CR.32战斗机投入了保卫主要城市,抗击日本轰炸机的激烈战斗。1937年8月15日,中国空军第3驱逐机大队第8驱逐机中队的CR.32战斗机与其他飞机一同迎战进袭南京的日本轰炸机群,追击日木更津航空队的96陆攻,在句容南天寺上空,队长陈有维与黄居谷共同击落一架96陆攻;刘炽微与岑泽鎏一同攻击一架96,打得它凌空爆炸,坠落于溧水西。然而,这些CR.32战斗机却在使用中屡遇困难,显得水土不服,远离菲亚特工厂使得飞机的零备件难以获得补充,更严重的是,菲亚特A.30RA发动机使用一种汽油、苯和酒精混合的燃料而不是普通的航空汽油。苯和酒精这两种添加剂当时的中国都无法自制,只能依赖进口。这也是使意大利人进一步出口的企图泡汤的重要原因。逐渐地这些CR.32或由于事故或战损而消耗殆尽。

相关视频 http://v.ku6.com/show/gkrNjVoY0xTC8CeN.html


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本文内容于 2008-10-8 10:10:15 被wwwp126编辑

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