共和国警卫怎样护卫领袖访苏

1949年12月21日是斯大林七十诞辰,毛主席决定率代表团前往祝寿,并就两党关心的问题交换意见,商讨和签订有关条约、协定等。保卫毛主席出访安全,成了当时重中之重的重大问题。


1949年12月6日,毛主席身穿一身银灰色中山装,头戴呢帽,外罩一件大衣,在站台上神采奕奕地和送行的人员话别。上午8时,毛主席坐着新中国第一列代号为9002的专列驶出西直门火车站。



为确保毛主席的安全,公安部队司令员罗瑞卿亲自随车警卫毛主席。主席沿途经过的地方已经全部实行戒严。专列一共三节,前面是前驱车和警卫人员,后面是备用车。司机是一位经过战争考验、经验丰富的老英雄,车开得又快又稳。肩负着保卫毛主席出访安全重任的罗瑞卿、杨奇清和同往的铁道部部长滕代远、铁道部公安局长冯纪等人,每到一站都要下车检查一次,及时与前方交流情况。



毛主席的旅途生活并不单调,从某种意义上说,不亚于一次重大的军事行动。下午5时,专列缓缓地停靠在山海关附近车站站台上。毛主席走出车厢休息。



望着那气势磅礴的“天下第一关”五个大字,毛主席深吸了几口新鲜空气,对随行的人员说:“你们看,天下第一关何等雄伟,历史上的秦始皇、汉武帝、曹操、唐太宗等,都在这里留下了足迹。我们就要出关了,到此岂有不下车之理。”



毛主席走到警卫列车的公安战士身边说:“你们辛苦了。”


滕代远紧随着毛主席左右护卫。为了防止出现意外,毛主席中途休息都有严格的规定,每一次停车时间都很短。毛主席见他不停地看表,收回思绪对他说:“是不是时间到了?”



滕代远回答道:“我们已经下车20分钟了,是不是该走了?”



“你是保护大臣,这一次一切都听你的。”毛主席深吸了一口烟,扔掉烟蒂风趣地回答,说完,便径直来到车上。主席上车坐好后,罗瑞卿就下达了专列继续行驶的指令。



12月9日上午9时,专列停靠在满洲里车站站台南侧线路上。在主席下车的地方,警卫的密度几乎达到了两步一岗,任何人没有特别通行证都无法通过公安军组成的铁墙。



在东北铁路总局局长余光生、满洲里车站站长徐良晨引导下,毛主席一行进入车站贵宾室,听取了东北铁路总局局长余光生关于换坐列车出境的安排汇报。



毛主席听完汇报后说:“你们安排得很周密,按你们的计划进行,坐火车就要听从你们指挥。”



大约一刻钟,罗瑞卿进来,告诉毛主席发车的时间到了。苏联铁轨比我方的铁轨要宽9厘米,进出的列车都要在这里换轨。公安部队两步一岗五步一哨,站成两排背对着毛主席。许多人都梦想亲眼目睹一下伟人的风采,现在只要转一下身就可以见到毛主席,但为了主席的安全没有一个人这样做,为此留下了一生的遗憾。



毛主席访问苏联,整个铁路沿线像一根神经枢纽,动一发而牵全身。



为了防止敌人的破坏,车辆不断进行调度,一共五辆车,主席的车一般不放在列车中间,那样目标较大,一般情况就放在第二或第四的位置。



沿途公安军都是几个人守一个道岔,主席的车没过前,道岔都被锁着,主席的车过去后才把道岔解锁。除了加强专列的警卫外,他们曾在一个很小的车站内将五辆车来回调整了十几次后,甚至自己也弄不清楚主席在哪辆车上了。在一个小车站将车辆调来调去不是一件容易的事。



1950年2月17日,毛主席、周总理结束了对苏联的访问,启程回国。2月26日,安全抵达满洲里车站。当时,公安部队战士都是背对着主席,脸朝外站着。天气很冷,气温达零下44度,滴水成冰,警卫的战士眼睛要不断地眨动,不然时间一长就要冻在一起。那时部队的服装同现在相比也差不到哪里,每个人都打着绑带,穿着厚厚的棉裤和牛皮大头鞋,戴着狗皮帽,即使这样,由于警卫时间太长,许多人穿着两条棉裤,还是把腿冻坏了。

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