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雪佛兰最引人注目的车应该是大黄蜂了,从变形金刚中脱颖而出,一出现便吸引了众多的车迷。大黄蜂的名字是雪佛兰Camaro,它是一个美国标志,就像19世纪西部牛仔的马一样,代表了美国人开拓进取、变动不羁的精神。它是美国汽车文化的一个经典缩影。


而另一个足以和Camaro相媲美的是有着“十大经典跑车”美称的雪佛兰Corvette。在美国,雪佛兰Corvette绝对是个家喻户晓的名字,它至今依然是最能代表美国精神的跑车。有评论这样说:如果把Viper作为近代美国汽车卓越表现的典范,那轻巡洋舰就是其开山鼻祖。40年后的今天,保时捷911会感觉象是个政界元老。而轻巡洋舰今年已经50岁了,仍然是美国制造出来的唯一能在过去3年的24小时勒芒赛中2次击败法拉力的武器。这是对雪佛兰Corvette的至高美誉。


下面将他们的演变史进行PK,来看看这两款顶级跑车的精髓。


第一代Corvette & Camaro


美国人对从欧洲引进的小型双座跑车非常着迷,雪佛兰公司适时地推出了满足这一需求的本土产品——雪佛兰Corvette,即1953年第一代Corvette C1。


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第一代的Camaro诞生在1967年。第一辆1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而,Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型,比67年款的Nova要粗犷的多。


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第二代Corvette & Camaro


从1955年换装了由雪佛兰开发的第一款4.3升V8发动机开始,科尔维特一步一步的成为美式肌肉跑车的代表。图为1958款的Corvette C1


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第二代1970 Camaro变的更加彪悍,也不再保留敞篷的设计了。第二代Camaro汽车的平台也一直沿用到1981年。


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第三代Corvette & Camaro


1962年推出的第二代雪佛兰Corvette进一步的从基础上修改第一代车型拼装的本质, 并且经历了美国肌肉车最辉煌的黄金十年。图为第三代Corvette。


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1982年1月,第三代Camaro是自1967年以来第一次以全新的面貌亮相,而且车身也有略微缩小。


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第四代Corvette & Camaro


1968年推出的第四代雪佛兰科尔维特受石油危机的影响使其成为了销量很小的小众跑车。图为第四代Corvette敞篷版。


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1993年的第四代Camaro汽车是重新设计的,但不是全新的,敞篷车的设计再次消失。


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第五代Corvette & Camaro


进入1997年,第五代雪佛兰科尔维特更是以全新的形象,集成通用最新技术成为了通用众多品牌中的旗舰跑车。


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在2006年北美国际车展上,通用发布了第五代Camaro的概念车。而2007年1月6日开幕的2007年北美车展上则发布了第五代Camaro的敞篷版概念车。


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第六代Corvette


2004年推出的第六代雪佛兰科尔维特C6在造型上继承了前辈的传统,车身紧凑,线条富于张力,充满了力量与激情。


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真正将雪佛兰科尔维特推向极致的是今年发布的雪佛兰科尔维特 C6 ZR1。雪佛兰科尔维特 C6 ZR1在一贯被欧系贵族跑车统治的德国纽伯格林北环赛道世界量产车最速记录排行榜中排位第一。这一成绩比前纽伯格林北环赛道世界量产车最速记录保持者Pagani Zonda F快了0.6秒。这也是美国跑车第一次在的德国纽伯格林北环赛道获得此项殊荣。


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《变形金刚》里的大黄蜂从一辆1974年的老款雪佛兰Camaro变换为Camaro概念车,在变身的一刹那,很多的观众都为之惊叹。一辆极富时代气息,同时具备威猛身形的Camaro展现在眼前,禁不住要上感受一番。至此,大黄蜂拥有了更多的粉丝。


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而2010款的camaro ss宣布量产版的照片曝光后,再次引来一片哗然。新一代雪佛兰Camaro ss延续了雪佛兰一直以来的运动精神理念,并且赋予了更加前卫的外表。


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