美军将领详解陆军航空兵在未来战争中作用

陆军航空兵是陆军战斗力的关键因素……一线指挥官甚至要超越它固有的能力。

----乔治.W.凯西上将,陆军参谋长


我们有世界上最好的飞行员,我们有世界上最好的指挥官、最好的机组维护人员和最好的装备。我们的航空部队官兵(现役、国民警卫队和后备队)在艰苦和苛刻的飞行中已经显示了极大的勇气、极大的灵活性和极好的领导能力。

----理查德.A.科迪上将,陆军副参谋长


概要


陆军航空兵——无论是旋翼、无人机,还是固定翼——已经处在21世纪平时和战时的最前沿。陆军航空兵为地面部队和联合部队司令官遍布全频谱军事行动中提供了灵活、高效、多面手能力。为了重建陆航诸多能力方面必要的深度和广度,构筑未来的核心性能,陆军航空兵为支援国内或海外任务的需要,正转型为模块化结构,磨练着战、技术与程序,战斗测试最新的技术。陆军航空兵的有人和无人平台开创了地面力量的垂直维度,成为了21世纪的战场上国家最关重要的持续控制陆地和影响民众能力的主要因素。


回首2003年8月召开的“通向拱顶石”航空兵计划(做了微小修正),仍旧是现在航空兵的路标,提到的几个关键发展趋势:


 改革陆军航空兵部队的结构为充满活力的师属航空旅,能够方便地任务编组支援旅战斗队的核心作战任务。


 航空机队进行现代化改造,保持技术同步,并改造老旧机身。


 投资救生装备和物资,满足机组顺利进行反恐作战和未来行动


 建立模块化部队,既适应当前任务需求,同时也能继续保持前沿能力


 扩大陆军总体部队中无人机的使用范围


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LUH-72A“拉科塔”轻型通用直升机


为了更好的安排资源实现这个计划,2004年2月陆军宣布取消科曼奇直升机项目,因而提供了140美元急需的资金投向转型能力建设。为提高战备能力,陆军航空兵由原来分散在战区、军和师属小的航空旅部队编制转型为有活力的、模块化的师中心 “战斗航空旅”(CAB)。11个现役和8个后备役部队的“战斗航空旅”现在全力支援“旅战斗队”(BCT),这些多功能的“战斗航空旅”编制为四种不同类型——重型、中型、轻型和远征部队——并分享同样的设计,司令部和突击营、通用支援营和航空支援营。这些“战斗航空旅”一般认为比以前的重型或者轻型师属航空旅要大的多,飞机和人员的数量也几乎翻倍。6个陆军国民警卫队师属的中心战斗航空旅(远征),包括的一个装备了UH-72“拉克塔”通用直升机的安全和支援营,用于非战斗环境配置需要。伊拉克和阿富汗两线作战几乎五年后,中型“战斗航空旅”扩编数量由四个到七个。为了提供控制和协同能力,每个重型和轻步兵“旅战斗队”得到一个“旅航空单元(BAE)”,同时每个“斯瑞克旅战斗队”和“火力旅”得到一个小版本的“旅航空单元”。这个“旅航空单元”提供24小时的作战能力、计划和同步航空行动,并为陆军提供空域控制和指挥。


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AH-64D“长弓阿帕奇” Block III型


无人机系统和特别是“天空勇士”,这笔高技术方面的投资来自终止科曼奇,已经极其引人注目地提高了整个航空系统的性能。科曼奇资金已经用于直升机队地现代化和提升性能上的再投资。陆军已经选择ARH-70 “阿拉帕霍”武装侦察直升机(ARH)和C-27J 联合货运飞机(JCA),来替换老旧的C-23 “夏尔巴”机队。已经交付使用的有:UH-72A“拉克塔”轻型通用直升机、UH-60M“黑鹰”通用直升机系列和CH-47F“支奴干”货运直升机系列,和已经确定了档案的项目——AH-64D“长弓阿帕奇” Block III,和小型无人机。先前终止的科曼齐,曾考虑用来替换老旧的 OH-58D“基奥瓦勇士” (KW),提升此系统性能,为指挥官提供卓越的武装侦察平台。换装 OH-58D KW的需求仍然存在,ARH-70 “阿拉帕霍”项目已确定来填补这个能力缺口。当装备完成后,将有512架 ARH-70A在陆军现役部队和陆军国民警卫队中服役,包括四个当前已装备了AH-64A的国民警卫队营。另一个即将进入陆军行列的平台是“联合货运飞机(JCA)”,一个经过评定的对未来陆军的后勤需求作出响应的平台。联合货运飞机将在每次支援联合部队指挥官在联合行动区域和联合指挥官选择进行战略行动和战术目标的地点完成空运任务。JCA在普通支援和直接支援关系行动,满足联合部队指挥官的全部目的需要。陆军联合货运飞机的基本任务是定时输送陆军——敏感任务——紧急运送物资和人员到前沿——配置单位,经常在偏远和严峻地域。


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ARH-70A武装侦察直升机“阿拉.帕霍”


机动中士兵的需求和指挥官侦察、监视和目标获取将来会碰到,这个问题通过“乌鸦”和“影子”系统的产品改进, 随着“天空勇士”增程多用途无人机系统2009财年装备部队,和为未来战斗系统旅战斗队开发I级和IV级无人机系统得到解决。陆军建制内无人机和联合货运飞机的需求最近已生效,已通过几个联合需求前瞻委员会会议和助理国防部长决定。在有人飞机领域,未来需要的是当前已经在研的两个主要项目:联合重型空运飞行器和联合多用途飞行器。


对陆军特别是陆军航空兵来说,一个持久冲突的时代最终意味着一个持久交战的时代到来。开拓地面力量垂直维度的能力——陆航的有人和无人平台——是当前成功转型和未来21世纪交战需要势在必行的。陆军拥有全面的、有效的计划开发这些当前和可以预见的将来的性能。然而,保持、准备、重置和转型陆航应对未来需求,必要的是有选择的和适时的政策改变,可预见的当前资源和未来航空需求。


2001年9.11事件过后六年多, 美国陆军在主要反恐战争作战行动中持续忙碌着。陆军航空兵——旋翼、无人机系统和固定翼——已经处于军事行动的前线。在全部作战时间内陆军的战斗航空部队约占1/3——全世界配驻超过700架飞机/系统。最近在“伊拉克自由”行动中的陆军部队极大地需要陆航支撑战斗指挥官地需求。战区内飞行活动已经超过了平时的4到5倍。


持续冲突——拖延面对情形——非政府和状态和个别参与者使用暴力手段达到他们的政治和意识形态目标——将还得继续存在几十年。在此种环境下,陆军部队必须足够灵活来快速应对意外境况。开拓地面力量垂直维度能力——陆航的有人和无人平台——是21世纪战场上国家持续控制地面和影响民众能力的首要因素。


近来世界范围内的事件已有图片报道,陆军航空兵在全频谱军事行动中为地面部队指挥官提供灵活的、强大的、多面手能力,从国土防御到灾难救援,从维和行动到支援反恐作战使用。为了恢复陆航能力的必要深度和广度构建未来核心能力,陆航正转型为模块化编制,磨砺战术、技术和程序,并在执行支援任务国内海外期间战斗测试最新的技术。


早在1991年,“沙漠风暴”行动开始前的几个小时,一架阿帕奇空袭了伊拉克的雷达站,不但为先期进入的特种作战部队铺平了道路,而且加固了陆航作为完整的不可或缺的地面力量的优势兵种的重要性。在持久自由行动和伊拉克自由行动展开10年后,陆军认识到重新将航空资产作为核心能力发展的迫切需要,陆航在非线式、分布式战场上支援地面部队指挥官,并在遍及整个行动范围超越敌军的航空垂直输送能力。在2003年8月,为确保航空部队适当保持同陆军未来视野联系,举行了一个回顾航空兵现代化和转型的研讨。该项“通向拱顶石”航空计划回顾,除做了微小修正,仍旧作为今天航空兵发展的路标。形成了几个关键指导意见:


• 改编陆军航空兵部队的编制为活力的师属航空旅,形成方便的支援旅战斗队中心作战任务的任务编组。


• 对航空兵机队进行现代化改造以保持技术同步,改造老旧的机身;


• 在救生装备和物品方面投资,保证机组成员在反恐战争和未来军事行动中成功作战;


• 建立能够根据任务裁切的和持续前沿存在的模块化部队,并扩展陆军在总体部队中无人机的使用范围。


随着陆军高级领导层寻求资金解决方案达到关键部分的转型,陆航需要对当前提供必要改变的计划作出调整,这个问题已经显现。2004年2月,陆军决定取消科曼齐直升机项目,节省出了急需的140亿美元专向用于转型能力建设。这笔科曼奇资金已再次投资于机队现代化改造和提升性能上。陆军挑选了ARH-70“阿拉帕霍”武装侦察直升机、“天空勇士”无人机系统和C-27J联合货运飞机,该机替换老旧的C-23夏尔巴机队。已经交付使用的有UH-72A“拉可塔”轻型通用直升机、UH-60M“黑鹰”通用直升机系列和CH-47F“支努干”货运直升机系列,已经确定计划的项目有AH-64D“长弓阿帕奇”Block III和小型无人机。


陆航已经进行转型和现代化以提升性能应对当前和未来全频谱军事行动需求。这些努力的核心是师属航空旅。通过改编为模块化编制,陆航为陆军提供框架以提高当前航空兵战备能力,和推动将已成熟的新技术快速插入部队的能力。







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