中国第一航天工程师 冯如先生的故事(九)

此后,中国的航空事业蓬勃发展。

以下为航空简史:(采集于中国、香港、台湾网页、杂志…等。由于因为我本身生活在台湾对中国航空史较为陌生,因此若有遗漏或误载,尚请包涵、更正。感谢再三!)

1885年中法战争结束,法国在战争中用过的氢气球就进入中国,1887年天津造出直径7尺的气球,开辟近代航空之始。

1894年旅澳华侨、广东开平人 谢缵泰先生,在香港开始研究飞艇。

1899年设计出“中国号”图纸,为中国最早汽艇设计。

1906年旅美广东恩平人冯如先生提出:“飞机为军事上万不可缺之物。”他是第一个提出发展航空并亲自实践的中国人。

1907年冯如先生在美国开办“广东制造机器工厂”,开始造飞机,是第一个中国人创办的飞机工厂。

1909年冯如先生制成第一架飞机,飞行高度4.6米,航程805米。

1910年旅美华侨、开平人 余火昆和先生,在美制成中国人的第一艘飞艇。

1910年8月15日,李宝先生、刘佐成先生两人随同清政府驻日公使胡惟德携带自制飞机回到国内。当时国内报纸曾有报道:李宝先生、刘佐成先生在日本研制成“单页飞行机一具,屡经试验,颇见成效”。因“此种秘密研究,关系匪浅,侨寓外邦,诸多不便,是以驻日公使深知为难之处,于月前资送回国。”至此,中国大地上有了第一架国人自制的飞机。

1911年比利时飞行家云甸邦先生到广州燕塘进行飞行表演,是广州最早的飞行表演。因为广州将军孚琦看时被刺,清政府禁止公开飞行表演。

1911年,法国的飞行员龙环先生在上海,比利时的范登堡先生在广州,法国的奥土特先生在青岛。

1912年辛亥革命成功才两个月,广东华侨革命飞机团先后运两批六架飞机回上海,而广东由冯如先生在燕塘陆军营房开飞机厂,于1912年制成,8月作表演时牺牲,年仅29岁。

1913年8月底广东军政府实业司飞行专家陆国荣提出,已找出冯如先生出事的原因,并改进了,请求重新改进,在广州北较场再试。

1914年陈桂攀先生在梁启超先生、康有为先生为首的“帝国宪政会”组成航空部队。

1915年 潭根先生在香港九龙湾驾驶水陆两用机进行飞行表演。

1915年1月17日,广东督军龙济光下令,将购入的美国飞机,在广州北较场试飞。

1916年护国军司令岑春任命谭根先生为讨袁空军队队长,再从菲律宾购飞机两架,在肇庆助战。

1916年,一个名叫威廉.波音的年轻人创立了“太平洋飞机制造公司”,是为日后赫赫有名的波音公司。威廉.波音所延聘的波音公司第一任总工程师,是中国留学生王助。王助先生在一款名为“蓝色比尔”的飞机基础上,设计出一架双浮筒双翼的“B&W-C”型水上飞机,并且成功试飞。这架飞机是波音公司制造的第一架飞机。

1916年张惠长先生是进入美国航空学校受训的学员其中之一,返国后曾完成历史性的南北长途飞行创举,被航空界人士称为“中国林白”。

1917年孙中山先生南下广州任护法军政府大元帅,次年成立航空处,留美机械专家、鹤山人李一谔先生为处长。

1919年援闽粤军陈炯明在漳州组建航空队。

1919年林福元先生于夏季回国并在广州进行一连串的展示飞行。

1920年掌握东北军军权的军阀张作霖建立了东北航校,并组了一支航空队。

1920年3月义大利飞机8架飞机访问广州,飞离广州时发生悲剧,一架飞机低空飞行,扬巾向市民告别,误触红棉树坠毁,飞行员轻伤。

4月孙中山先生电召下,从美国运回3架飞机,先到上海,9月到汕头。

8月援闽粤军讨伐盘踞广东的桂系军阀,航空队轰炸了淡水、平潭、马鞍山等敌阵地,掩护部队向广州推进。

9月孙中山先生派人到澳门,购水上飞机5架,澳门商人也捐献1架。

11月孙中山先生在广州第二次组府,任命朱卓文为航空队长,组建两个航空队。年底孙中山先生派杨仙逸先生出国筹款买飞机,并招训航空人员。

1921年3月13日加拿大华侨飞行员林安先生,携带飞机一架,由美返广州。途经香港应港督之请作飞行表演,机毁人伤。

1922年航空局改组,航空队受北伐军右翼总指挥许崇智指挥。

1922年4月航空队飞行员陈艺先生从广州飞韶关,在银盏坳遭旋风坠地,机毁人亡。6月粤军陈炯明叛变,北伐军讨伐陈炯明。航空队回南雄的多塘铺飞机场,因油尽,背腹受敌,被迫将全部飞机付之一炬。

1923年3月桂系沈鸿英勾结北洋政府,率军从白云山进窥广州。孙中山先生第三次回穗组织政府,任大元帅,借滇军进剿,航空局派黄光锐先生等驾机助战,广州得以解围。

1923苏联派友人来帮助训练航空队。

5-6月杨仙逸先生在美用华侨捐款买了10架飞机,其中6架在美国被北洋政府的奸细烧毁,其余从澳门运抵广州。

7月杨仙逸先生主持设计的“乐士文”1号飞机竣工。 杨仙逸先生在任职航空局局长时,引进美国引擎造飞机,名“乐士文”号(宋庆玲夫人之英文名Rosemonde粤语拼音)。


8月大沙头试飞“乐士文”,以及展示新购的十多架飞机。下午四点,孙中山先生和夫人行开驶礼,飞行员开始表演至六点,孙中山夫人坐在乐士文飞机上摄影留念。

9月杨仙逸先生等运送炸弹到惠州,在博罗爆炸而牺牲。孙中山先生任命陈友仁先生为航空局长。

1924年5月18日下午2时法国飞行家杜爱西大尉驾驶飞机在广州降落,航空局飞3架上天迎客,孙中山先生在“乙太花园”接见。

1925年6月驻广州的滇军和桂军叛乱,占领火车站、电报局等,东征军回师广州,飞机出战,炸死滇军师长赵成梁。8月代理航空局长和军事飞机学校校长,苏联的李麋派第一期学员刘云、王叔铭、王翱、冯询、唐铎、朴太厦到苏联进修,前四人均为最早学习飞行的共产党员。

1926年1月军事飞机学校第2期毕业典礼飞行教官丁纪徐先生表演跳伞,是国内表演跳伞的第一人。

1927年6月国民革命军总司令部航校校长张惠长先生及三位飞行员,分乘两架飞机在广州上空撒传单,欢迎第四军归来。结果两机相撞坠毁,一死三伤。

1928年11月张惠长先生率领三名飞行员驾驶“广州号”飞机,从大沙头机场起飞,到汉口、南京、北平、沈阳、天津、上海、南昌各地,于12月18日回穗。紧接着,陈庆云先生等四人,从这天出发,驾驶“珠江号”水上飞机,也从大沙头水面起飞,经汕头、福州、杭州、宁波、上海、汉口、长沙、桂林、梧州,于12月30日回广州。12月29日东山飞机厂生产的“羊城”号飞机试航。

完成单人驾机横越大西洋创举的查理斯.林白(Charles A. Lindbergh)协同妻子,于1931年9月19日(九一八事变次日)共同驾驶一架洛克希德(Lockheed)生产的天狼星(Sirius)式水上飞机一路沿海岸线飞抵南京市莫愁湖,展开访问行程。时值日本军阀发动侵华战争及长江发生水患,百姓们生活困顿,于是林白夫妇取消既定的活动,并义务担任受灾地区空中勘察的飞行任务。

在1932年一二八松沪战役后,因中日战争损失大部份的由前苏联协助的航空队战力。1931年4月航校迁至杭州笕桥,航空班扩编改制为航空学校,并由德籍顾问协助各项飞行训练工作。

1933年义大利空军的洛帝(Roberto Lordi)将军率领顾问团来华。

1935年8月蒋介石生日老百姓捐钱买飞机为他庆祝?!(台版历史:因为当年物资缺乏,加之抗战所需,乃不得已之措施也…。)

1937年至1939年间,前苏联领导人派遣数名空军顾问并同时运送一批俄制战机抵华,有图波列夫(Tupolev)SB、SB-2、TB-3轰炸机及波里卡波夫(Polikarpov)I-15、I-16战机等,在共和国空军史上带进俄制飞机的风采。俄国飞行员除训练空军飞行员操作I-15、I-16战机,并驾驶这批俄制战机协同空军的战机大队,与日本陆航、海航战机进行本土领空制空权争夺战,史称“正义之剑”。

1937年陈纳德自美国陆军航空队退伍后来到上海,之后在我国共待了八年之久,并先后担任顾问、美国志愿大队(飞虎队)、美驻华航空特遣队指挥官及第十四航空队司令官等职务。其中由美国志愿大队改制为美军陆航的第十四航空队,曾于1943年11月25日以超低空飞行越过台湾海峡,突袭日本陆航新竹基地,摧毁日军陆航各式战机达50至60余架。

1933年增编并筹设杭州飞机制造厂,自美来华协助设厂事宜的威廉.帕莱(William D. Pawley)原仅计划为寇蒂斯.莱特公司(Curtiss Wright)来华推销该公司生产的军机,但后来却在共和国航空工业发展史上扮演着相当重要的角色。

1935年8月成立的韶关飞机修理厂由政府所接收。

1937年8月14日在杭州笕桥的空战,当时第四大队的寇蒂斯鹰三式(Hawk III)双翼战机机队自张家口转场至杭州笕桥航空基地,进行前进部署作业,方抵基地时随即接获敌机来袭的报告,第四大队麾下的21、22、23中队战机匆匆加油后立刻升空接战自台湾新竹基地起飞的日本三菱九六式爆击机,创下六比零的空战记录。

1938年5月徐焕升先生等数位空军飞行员驾美制马丁(Martin)轰炸机,由汉口基地起飞至日本长崎、福冈等大城市空投传单及各式宣传品,此行动振奋全国军民的抗战士气。

1921年在共和国的商业航空发展方面,当时曾有位英籍飞行教官在南苑驾驶亨利.佩吉(Handley Page)公司生产的客机飞航于南苑至北戴河间,但因无法熬过旅游淡季而宣布停飞。在第一次世界大战期间有过辉煌历史的寇蒂斯飞机公司,因1920年后因军用航空器订单大幅减少而不得不出售予克里门.凯斯(clement M. Keys),并改组成寇蒂斯-莱特飞机公司。

1928年被誉为共和国商业航空之父的凯斯于1928年创立中国航空公司(Air China),营运初期以空运邮件为其主要业务,故其所属飞机皆漆有“邮”的字样,飞航于上海、四川、广东、北京、昆明及香港、美国旧金山等航线。在对日抗战期间国民政府物资补给困难之际,中国航空公司曾飞行腊戍至昆明间执行空运任务,以协助国民政府的物资运补。 继中国航空公司后第二家成立的为欧亚航空公司(Eurasia Aviation Corporation),公司为德国人所筹组,飞机上漆有一个“亚”字,飞航北京、广州、兰州、四川及香港、越南河内等航线。但其业务及营运规模始终未超越中国航空公司,因后者起步早且获得经营黄金航线。

1941年共和国政府与德国的外交关系破裂,于是欧亚航空公司股权归中方所有,尔后于1943年改组为中央航空公司(Central Air Transport Co.)。飞行两广及云南航线的西南航空公司,于1934年成立。

1946年民用航空运输队(CAT, Civil Air Transportation)由前美国陆军第十四航空队司令官陈纳德(Claire Lee Chennault)与商业钜子魏劳尔(Whiting Willauer)所合资成立,后来因财务困难而于1975年将公司解散售。

2007年国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,组建大型客机股份公司,中国人的飞机梦,已经整整滑翔了一百年。


2007年(5月14日,中国国家总理温家宝先生在上海视察,正值同济大学百年校庆)温家宝总理向师生们表示百年校庆的衷心祝贺,希望他们把学校的命运、个人的命运同民族、国家、人民的命运紧紧连在一起。不论在困难的时候,还是在顺利的时候,都要与民族、国家、人民同舟共济。望着学生们年轻的脸庞,总理激动地说:“有一句哲言,一个民族有一些关注天空的人,他们才有希望;一个民族只是关心脚下的事情,那是没有未来的。我们的民族是大有希望的民族,希望同学们经常地仰望天空,学会做人,学会思考,学会知识和技能,做一个关心国家命运的人。”

(以上资料于入口网页键入飞机两字可得。)