中国第一航太工程师 冯如 先生的故事(四)

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中国第一航太工程师 冯如 先生的故事(四)


飞机要能飞在比自己轻的空气里并不容易,因为即使是天上的鸟类也要藉由学习才能自由自在的翱翔,换句话说一架再好的飞机也要经过人们学习怎么操控,才能随心所欲的飞行。而造一架飞机有多困难呢?美国学术及各个科学单位为了要纪念人类飞行一百年,于是他们想仿照莱特兄弟首次飞行的莱特号飞机,结果以我们今天的科技仍然失败了无数次。我想这就可以说明造一架飞机有多么困难,尤其是对当时那些伟大的先驱者!这是一个工程师的最高的境界,面对未知的问题,然后踏出人类的第一步!

莱特兄弟在1903年以后因为美国政府采用兰格利Samuel Pierpont Langly, 1834-1906的设计,欠缺经费的他们只好把研究的重心移到学术方面,而这一个转折改变了这个世界,首先他们证实了螺旋桨和机翼一样受气体动力学的制约,然后利用自己创造的风洞,实验了今天我们所熟知的各种翼型,其次如何操控一架在空中飞行的飞机,一直是当年航天工程师的烦恼,这个问题由莱特兄弟所解决,他们在1902年设计出的双翼滑翔机莱特三号Wright III,于1902年3月申请机翼及飞行控制机制的专利。在1902年10月一次试验中莱特三号成功飞行。这是航天史上重大的发明,完整具备飞机俯仰、偏航、侧滚的基本功能。 然后在飞机如何起飞的阻力、推力、重力、升力等问题上,他们也提出了新的理论,也就是迎角理论,一架飞机在起飞、飞行、降落时如何维持稳定跟飞机的迎角有很大的关系,为了求出正确的迎角,他们自制一辆脚踏车,在车头装了一个没有轮胎的轮框铁圈,铁圈上装有一段机翼与水平安定尾翼,轮框是可以活动的,然后快速往前推,当它达到平衡时就是正确的迎角15度,然后根据他们的计算可以确定阻力、推力、重力、升力的不同加速度值,这样飞机就可以稳定的飞行。

所以莱特兄弟独立完成了造一架飞机所需要的各种理论。就当莱特兄弟努力工作时,法国人出现了。他们力劝莱特兄弟到法兰西共和国进行一次表演,莱特兄弟犹豫许久之后答应了。在法国的表演轰动到震撼全欧洲,于是在巡回表演之后莱特兄弟便留在法国一段时间,也是这个时候全世界航天工程学的基础,就这样由法国传到全世界。

然而在美国的 冯如先生就没这么幸运了,身为一个中国人他的命运就注定要在黑暗里摸索,没有人会告诉一个中国人什么是科学?怎么造一架飞机?所以他必须为中华民族走出一条通往蓝天的道路。



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