在日本新发现中国德制战车照片,曾单车阻击日军!

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被俘的德国战车正面图(机枪已经取下)


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因为一个偶然的机会,发现在日本保留的一批老照片。根据说明,这是抗日战争前期,日军陆军技术本部拍摄的,目的在于对一辆在南京战役中被俘的中国德制战车进行技术分析。抗战时期的中国军队,连平射

炮都极少,战车更是视若拱璧。抵抗侵略者的装备却落入敌人手中成为研究的对象,作为中国人,看到这样的图片,心中不免为那个时代的悲怆而再度叹息。因为这批图片在我国史料中尚未见纪录,故此将其公布出来,或有一定的史学价值。

按照日方说法,中国战车“车体损坏不大,但可见无数弹痕”。由于翻拍色差的问题,正面图上的一些细节不够明显,在原图上可以清晰地看到其上有五处弹痕,包括观察窗上方的一弹,击毁探照灯一弹,车体腹部正面三弹,均为轻武器击中损伤。而背面照片上确实可以看到蜂窝状的“无数弹痕”。根据日方纪录,这辆战车是在1937年12月12日掩护步兵撤退,且战且走中油料耗尽,依然用车上的机枪抵抗许久,才在晚上落入日军之手的。其后部的累累弹痕,与此记录较为吻合。


根据日文说明,这是一辆德国I式A型战车。1937年12月,该车与另两辆战车曾配合约300名步兵在汤山反击日军步兵第36联队,并试图绕袭到日军后方的师团部指挥所,战斗中摧毁了日本东京记者访问团的吉普车,造成多名记者死伤。这次行动因为日军36联队独立第一机枪中队和山炮部队及时赶来而失利。三辆中国战车掩护步兵撤退,并安然离开。日军的山炮炮弹击中中国战车的炮塔却滑飞了,没有造成什么损伤,让日军颇为惊讶。正因为如此,日军在俘获这辆坦克后送回日本,交给技术本部进行检验,以为此后日军坦克设计的参考。


中国使用的德国战车,是德国陆军早期装备的一式A型战车(PzKpfw I/A),因为当时德国已经发现这种车动力不足,开始装备马力更大的一式B型战车,经当时在中国工作的德国顾问团斡旋,德国方面同意将淘汰的战车出口,先后向中国提供十辆PzKpfw I/A型坦克和四十四辆装甲车。这十辆一式战车装备装甲兵团第三连。日方并称中国广东地方军队也有进口一个中队的德国战车,但在中方资料中并没有这样的记载。



在南京城廓战中,这三辆战车再次出现,在和日军管原部队的作战中两辆被击毁,一辆被俘。


日军的研究结果表明,这种战车的机械稳定可靠,炮塔和车身正面最厚装甲13毫米,普通部位6-8毫米,虽然比较薄,但是足以抵抗当时轻武器的射击。最大的缺点是装备的主要兵器为双联装机枪而不是火炮,在战斗中的威力和震慑力多有不足。


实际上,早在南京战斗打响前,熟悉战车使用的杜聿明就提出应该留下火力较强(有炮)而且水陆两用的英国维克斯战车,而不应该留下只有机枪装备的德国战车。但可能由于维克斯坦克在淞沪战役中表现不佳,多次被日军炮火轻易击毁,作为最高统帅的蒋介石最终还是决定留下德国战车“拱卫京畿”,可惜,这批战车最终在南京战役中全部损失。


杜聿明将军也曾回忆过曾有两名装甲兵在南京战役期间,尽管坦克已经不能开动,依然利用上面的武器抵抗日军达数小时之久。其后,其中一名装甲兵乘夜脱险回到部队报到。当时杜聿明并不十分重视这件事。后来知道日方报纸报道了这两名装甲兵的顽强抵抗,赶紧去寻找这名战车兵,却发现他已经在刚结束的昆仑关战役中阵亡了,于是再也无法知道详情。这两名勇敢的装甲兵,会不会使用的这辆312号战车呢?


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中国战车的发动机,可以看到312的编号。






在南京战役中,还有四辆几乎完好无损的德国战车在下关码头被俘。根据中方资料,与战斗到最后才被俘的312车相比,这几辆德国战车的损失很是可惜。如前所述,在南京战役中作战的德国战车属于中国装甲兵团第三连,当时的装甲团指挥官杜聿明这样回忆这几辆战车的损失,情况是这样的 – “十二月十二日,中华门阵地被日军突破,守军溃退,战车无人指挥,找卫戍司令长官部也无人负责。战车连长见上自卫戍长官部下至各军师情况均极混乱,即自动撤到下关,准备找船舶渡江。到下关后,见仅有几艘小火轮皆被第三十六师控制(据宋希濂讲实际上是被卫戍司令长官部控制),只找到四只木拖船将战车装上,又向第三十六师的一个营长借到一只小货轮;正在拖着木船过江之际,突然又有一只小火轮追来,不准这只小火轮运送战车渡江。双方经过激烈争执,因小火轮上第三十六师的官兵较多,强迫将绳索砍断。载运战车的木船既无舵又无桨,不能掌握方向,只有听任江水冲击,顺流而下。”



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在下关码头被俘的中国战车


这几辆战车就是在撤退的混乱中,木船翻覆后被日军矢口部队俘获的。这次南京的撤退毫无章法,有的部队没有接到撤退命令,接到撤退命令的部队也拥挤在同一条道路上,造成极大的混乱。如同中国空军战神高志航因为机场警报不灵战死在地面上,这些战车报国无门的命运,也不能不说是当时中国军事体系整体问题带来的。








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