[原创]中国船舶与海外贸易的发展

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导读:像我们80后这一代的人,主要是从书本上,以及电视上了解一些中国古代船只与海外贸易的发展情况。我在大学期间接玩过一些,以航海为背景的电脑游戏,比如大航海,大航海家等等!我一直喜欢其中的,海外贸易内容,从起家到资本的原始积累,再到发展后的远洋贸易,最后到实业!一套以资本为主题的,模拟经营类游戏可以带给我,很多的海外知识,最重要的是,你可以感受欧洲通过海洋发展的历程! 对于我们中国人来说,海洋历来是被我们不为重视的,中国到底还是个陆地为主的国家,我们历史的重要篇章都是叙述在陆地之上的。我们在海洋上闪耀的历史

像我们80后这一代的人,主要是从书本上,以及电视上了解一些中国古代船只与海外贸易的发展情况。我在大学期间接玩过一些,以航海为背景的电脑游戏,比如大航海,大航海家等等!我一直喜欢其中的,海外贸易内容,从起家到资本的原始积累,再到发展后的远洋贸易,最后到实业!一套以资本为主题的,模拟经营类游戏可以带给我,很多的海外知识,最重要的是,你可以感受欧洲通过海洋发展的历程!


对于我们中国人来说,海洋历来是被我们不为重视的,中国到底还是个陆地为主的国家,我们历史的重要篇章都是叙述在陆地之上的。我们在海洋上闪耀的历史是那么的短暂!这多少让我们这些后来人,有些遗憾!


古代中国,随着生产力及经济的发展,我们的造船技术在同一时期相比西方国家,要先进的多的多!数千年来,中国船舶经历了筏、独木舟、木板船、桨船、木帆船等发展的历程。无论是在船型上、还是在结构和推动力上,都体现了中国人的智慧和创造力。最有影响的包括汉代楼船,隋朝龙舟和明朝宝船。


其实早在汉代以前楼船就已经出现了,但是楼船的真正发展却是从汉代才开始的。这也可以说是楼船发展的黄金时期。汉代时期的楼船,高就有十余丈,船上的楼层也比较多。在当时楼船上的楼阁每层都各有各得名字。第一层称为庐,第二层因高居于上,便称之为飞庐,最上层则称为雀室,你别说因为楼层高还有瞭望的作用呢!我们大家都看过三国演义,其中的赤壁之战中,曹操与孙权的战船很大一部分都是楼船,不但外观高大,而且戒备森严,攻防皆宜,可以说算是一座水上堡垒。但是我觉得楼船身高体大,具威慑力,但是它的行动不够灵便,在水战中,必须与其它战船互相配合。而且,我觉得当时主要是在内河,大江大湖中航行,如果到了海上的情况就不知道会是什么样的了!


隋朝的龙舟,我觉得隋朝的船只的发展,最大的推动者应该是杨广这小子。在隋炀帝时代,应为要满足杨广的游山玩水,满足帝王的巡游,所以需要既奢华,又载员比较多的船只,隋朝龙舟诞生了。据说杨广乘坐的大龙舟,高45尺,长200尺,上层有正殿、内殿,东西朝堂,中间两层有120个房间,全部用金玉装饰,还有高三层的龙舟九艘.。想想看,在内河上航行那排场真的是奢华无比呀!


明朝的宝船。这算是离我们相对较近的古代中国的船只了,很多专家和历史学家经过考证,说明朝的宝船,是在当时最先进,最大,最宏伟的船只了。由于郑和下西洋时,船队中有宝船,所以也成为郑和宝船。我不想评价宝船有多大,有多高,评价的人很多了,不仅有中国的还有外国的,所以评价都基本上是定性的了。但是我想说的是,相比刚才介绍的汉代楼船,隋朝龙舟,明朝的宝船是中国古代适于远洋航行优秀船舶,就这一点其中的意义就很重大了。在明朝时期,中国的封建经济已经得到了最快的发展,当时明朝政府的财力也是相当雄厚的。经济的发展,势必带动着技术的发展。造船技术就是其中的发展之一。凭借的技术和财力造出这么大的船,稳定性好,安全舒适,称之为航行于南海和西洋航线最先进的海船也是名正言顺的!

不管是夸大也好,还是意淫也罢!我们可以说,明朝的宝船是工业时代以前,世界上最大的船。可以想想当时郑和下西洋时的船队规模是多么的雄伟壮观。除了雄伟壮观的船队规模,还有令人骄傲的历史足迹。13世纪到14世纪初期,足迹最远到达过非洲的东非海岸。有的人甚至认为,船队绕过非洲的好望角。但绕过非洲的好望角,我觉得这只是我们后人的自我安慰而已!为什么说是自我安慰呢!应为那段历史好似昙花,只是昙花一现罢了!


当时中国的海上实力那么强,但是没有像日后的英国,西班牙,荷兰,葡萄牙称霸海洋,让人,尤其是我们这些后人敢到很遗憾。不是说我们这些后来人变得好战,那是应为我们的近代史遭受过太多的打击,太多的侵略,这些大多数都是从海上而来。我们在回忆那段历史的时候,太多的是反问我们的先人为什么不重视海洋,发展强大的海军!历史上我们海军的建立只是在晚清,可是甲午之后,也是昙花一现!


当时郑和下西洋的时代背景是,中国的统治者是明成祖朱棣。朱棣也是朱元璋以后,明朝历数君王中仅有作为的明君了。当时中国的封建经济已经发展的非常的好,郑和受明成祖朱棣委托,成立了郑和远洋船务有限公司,代理远洋贸易出口。作为公司的CEO郑和有着丰富的远洋的经验,船队的历次远洋出口丝绸.瓷器.珍宝等物.进口海外各国的物产,珍奇。不但开创了中国远洋贸易的新纪元,还通过远洋和广大的亚非国家建立了良好的关系。虽然当时只有这么一家远洋贸易公司,但郑和身兼贸易商人,和友好交流会的会长并没有搞垄断,恶意加价.可以说为后来海洋贸易事业开了个好头.


1433年,明朝朝廷不再支持郑和远洋船务有限公司。这一巨大的变化始于,明朝朝廷的换届,新的一派得势。这派主张,国内事务才是朝廷工作的重心,强调拉动内需,内部稳定,加强农业生产。为防止外国势力的渗透向边境驻兵和移民,以防止外族入侵!


至此中国的远洋事业几乎终结,中国船只只在,马六甲以东的海域活动,就是历史上被大多数商人称之的南洋!几十年后,欧洲开始了远洋探险和远洋贸易的活动。


明朝国有企业退出了海外贸易的市场,但是民间私人海外贸易开始发展起来。在起初,来自民间的个体户,冒着朝廷禁海的封锁,开始出海创业。到后来,民间私企的发展,中国民间贸易商开始活跃起。各私企根据市场行情决定海外航程,和以前的国企相比只是从未航行的那么远而已!


这时不需要远洋航行,所以也不再造像宝船那么大的船了。其实当时的明朝的远洋船队,是商船,战船等船只的集合。由于,没有远洋的需要,所以中国大型船只的建造也逐渐停滞了。技术也逐渐落后了!


到了清朝,我最烦提到的朝代!中国的船舶建造已经远远落后西方了!在以后的时期里闭关自守,终于被西方人的船坚炮利所打破。不是我说别的,这从东北山里出来的满清统治者就是不如,草原上的蒙古人。元朝的建立后,对外扩张虽然胜少败多,但是还是打出去了,我们在历史上也做过侵略者,这点我非常欣慰。而且元朝对外发展的环境要比清朝大得多,贸易的来往虽然大多数是陆路,但是海洋延续宋朝的海洋丝绸之路,也有所作为。相比满清呢,山里人好不容易出来了,就只知享受了。什么都不说,就说武器,明朝的火器到了清朝倒退成烧火棒了!


转到正题上来,船舶,贸易的发展其实是需要一定的因素的。造大船,远洋航行需要一些动力的推动才能够完成的。比如西方的军事竞争,独霸海权的想法四处传教。由于这些因素的推动,欧洲的造船,远洋有了突飞猛进的发展!


以前中央二台,播出的大国崛起系列节目,讲述的那些国家的发展都是通过海洋,进行的资本积累。我们的邻国日本也是如此。很久以前中国人把如此浩大的事业留给了欧洲人,今天作为中国人的我们除了遗憾,更要重视海洋的发展!


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