逝去的战士:中国歼-6战斗机主要型号一览(组图)

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导读:  [img]http://www.1n0.net/Article/UploadFiles/200809/2008091815014135.jpg[/img]   歼-6型战斗机是我国发展[/b]的第二代战斗机,也是我国第一型超音速战斗机。在服役的40多年间,我国共生产了4000余架该型战斗机,成为我国生产最多的战斗机。歼-6在40年的服役时间里,为保卫祖国领空作出了重要作用,光在从1964到1968年间,歼-6就击落击伤各型美机达20多架,且自己从未被击落。为祖国立下了立下了赫赫的战功。在印巴战争中

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歼-6型战斗机是我国发展[/b]的第二代战斗机,也是我国第一型超音速战斗机。在服役的40多年间,我国共生产了4000余架该型战斗机,成为我国生产最多的战斗机。歼-6在40年的服役时间里,为保卫祖国领空作出了重要作用,光在从1964到1968年间,歼-6就击落击伤各型美机达20多架,且自己从未被击落。为祖国立下了立下了赫赫的战功。在印巴战争中,巴空军装备的歼-6也有不俗的表现。歼-6也为自己的画上了不得一笔传奇的色彩[/b]。


歼-6也是在我国战机中改进较多的型号之一,在服役中先后有歼-6甲、6乙、6I、6II、6III、6IV型,还有侦察型歼侦-6、歼教-6等十几个型号出现,下面笔者就对这些主要型号做一个简单[/b]的介绍,希望使读者对歼-6家族的各型战机有一个直观的了解。


东风-102


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该型机是沈飞参照前苏联米格-19波(Л)型歼击机研制的战斗机,于1959年9月23日首飞成功。


该型机是歼-6昼间型的原型机,但应质量问题而后下马,总共仅生产33架。


该型机在机首进气道内安装有一较长铝制激波锥,照相[/b]枪在进气口正上方,空速管安装于右翼尖,在两侧机翼翼根处各安装有1门航炮,该型机未装备有减速伞舱。


歼-6甲(东风-103)


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与东风-102不同,该型机由苏联米格-19P埃斯型战斗机仿制而来,于1958年12月17日首飞成功。1964年11月,东风103正式改称为歼-6甲型战斗机。


该型机外行比较独特,该型机机头延长,在机首进起道上方装有分体式的PR-1型雷达,以至形成一个突起,照相[/b]枪在进气口右方,空速管未安装于机首而装于位于右翼尖,在两侧机翼翼根处各安装有1门航炮。减速伞舱位于垂尾根部。


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该型机在后期也进行过改进,改进后的歼-6甲在机翼翼下增设了一对挂架,可以用来挂载霹雳-2型空空导弹,减速伞舱位于垂尾根部。


歼-6乙(东风-105)


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该型机由苏联米格-19PM型战斗机仿制而来,该型机同样制造了很少,仅生产了19架。


该型机外形同歼-6甲类似,在机翼翼根未安装航炮,翼下有4个固定挂架,减速伞舱位于垂尾根部。


歼-6基本型(歼-6丙)


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该型机是后来大量生产装备的歼-6的基本型,由米格-19S仿制而来。于1963年9月23日首飞成功。大量生产。


该型机取消了机首进气道内的铝制激波锥,空速管也由右翼尖改为安装于机首正下方,照相枪在进气口正上方,在两侧机翼翼根处和机身右前下方各安装有1门航炮,使航炮总数达到3门,早期型减速伞舱位于尾部下方。


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晚期型减速伞舱则从机腹移至垂尾根部。


歼-6I


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该型机是歼-6的高空截击型,于1966年研制成功。


该型机重新在机首进气道内安装了铝制激波锥,但空速管仍安装于机首正下方,其换装了推力更大的涡喷6甲发动机[/b],增大了机翼和襟翼的面积,减少了不必要的设备和结构重量,但取消了翼根航炮,只保留了机头右下方的1门,导致该型机的火力严重不足,减速伞舱位于尾部下方。


歼-6II


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该型机是在歼-6I基础上研制的昼间高空截击型,于1969年3月25日首飞成功。


该型机外形与歼-6I类似,但在机首主进气道的两侧各有三个矩型的辅助进气道,空速管仍安装于机首正下方但能够向上方折叠[/b],在机身左右前下方各安装有1门航炮,两侧机翼翼根处未安装航炮,减速伞舱位于尾部下方。


歼-6III


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该型机是在歼-6II基础上研制的高空高机动型战斗机,于1969年8月5日首飞成功。


该型机外形与歼-6II类似,主要区别就是减速伞舱从机腹移至垂尾根部,航炮重新采用了两侧机翼翼根处和机身右前下方各安装1门航炮的布局。


歼-6IIIG


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该型机是歼-6III的改进型,于1975年8月1日首飞成功。


该型机外形与歼-6III类似,外形上的主要区别是在机翼的翼尖处加装了两个挂架,可以挂载霹雳-2型空空导弹,减速伞舱位于垂尾根部。


歼-6IV


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该型机是歼-6夜间截击型战斗机,于1970年9月首飞成功。


该型机外行比较独特,进气道改为薄唇口设计[/b],在进气道上方安装有国产分体式雷达,形成了同歼-6甲类似的突起,取消了机身处的航炮,只保留了两侧机翼翼根处的航炮,减速伞舱位于垂尾根部。


歼教-6


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该型机是歼-6的双座教练型,于1970年11月6日首飞成功。


该型机采用双座布局,空速管安装于机首正下方能够向上方折叠[/b],只在机身右前下方安装有一门炮,两侧翼下装有1个挂架,可挂载火箭发射器,后机身下加装了双腹鳍,减速伞舱位于垂尾根部。


歼侦-6


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该型机是歼-6的战术侦察机,于1975年首飞成功。


该型机外形同歼-6歼-6的基本晚期型类似,但取消了机身处的航炮而在机身下侧加装了摄影侦察设备舱。


歼教-6“变稳1号”验证机


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该型机是在歼教-6基础上研制的电传操纵变稳型空中试验机。


该型机加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示系统、机载数据[/b]采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等共136项系统,该型机的前舱改装[/b]为评审试飞员舱,采用电传操纵系统的后舱为安全驾驶员舱,保留了原来的机械[/b]式操纵系统。该型机外形和歼教-6的主要区别是机腹安装有设备舱和背鳍上的鼓包,独特的涂装[/b]也是歼教-6不具备的。


歼教-6高速弹射试验机


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该型机是在歼教-6基础上研制的弹射试验机,于1988年6月首飞成功。


该型机将原后座舱改装成敞开式弹射试验通用[/b]舱,主要用于大速度、水平飞行状态和低速度机动飞行腑冲、俯冲拉起、爬升、倒飞等各种状态下的弹射试验。该型机通过独特的涂装就能区分出来。


歼-6滑跳技术验证机[/b]


该型机是在歼-6基础上研制的用于验证滑跳技术的空中验证机,具体情况不详。


歼-6无人机[/b]


该型机是在歼-6基础上研制和退役的歼-6改装而来的无人机,主要用于靶机用途。


该型机通过无人驾驶就能识别出来。



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