惊,A8操控竟比A4、A6还好!

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导读:  金羊网   长期路试奥迪A8L 4.2L quattro   新快报记者 徐晨华 文/图   我一向对庞然大物的东西不屑一顾,尤其是对加长的汽车[/b]更是没太多好感。坦白说,第一次去取奥迪A8L的时候,我就是这样的心态。   这个大家伙实   在是长得有些惊人,5192mm的车长!这是我开过的最长的一部车了。第一眼看上去,它太过修长的身段让你“驾驭”起来会没有那么自信。   因为像我这种一米七多一点的南方人,坐上去的感觉确实会有些怪怪的:“像在开一艘船一样的?天

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长期路试奥迪A8L 4.2L quattro


新快报记者 徐晨华 文/图


我一向对庞然大物的东西不屑一顾,尤其是对加长的汽车[/b]更是没太多好感。坦白说,第一次去取奥迪A8L的时候,我就是这样的心态。


这个大家伙实


在是长得有些惊人,5192mm的车长!这是我开过的最长的一部车了。第一眼看上去,它太过修长的身段让你“驾驭”起来会没有那么自信。


因为像我这种一米七多一点的南方人,坐上去的感觉确实会有些怪怪的:“像在开一艘船一样的?天啊,不知道会是怎么样。”


带着有点忐忑不安的心情上了路,我一脚油门下去,感觉呼的一下就上来了。奥迪A8L的操控感觉绝对超出了我的预料。让我吃惊不已的是:这个大家伙驾驭起来却是如此轻松。几乎在我涉及过的各种路面上,奥迪A8L的操控感比奥迪A6L,甚至比A4还要好!我不知道我这样评价是不是有失公允,但是实际上这是我最真实的感觉。


奥迪A8L迷人的操控感源自于其优良的底盘功底、精密的悬挂、无比准确的转向以及极限值非常之高的过弯性能。


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操控用迷人形容一点都不夸张


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用“迷人”的字眼形容奥迪A8L的操控,绝对一点都不夸张。这是一部奥迪品牌[/b]最顶级的车子,倾注了奥迪品牌迄今为止最高的技术[/b]和艺术心血。从技术上来说,奥迪A8L 4.2L身上汇集了奥迪在全球颇为自豪的看家本领,包括4.2L quattro 发动机[/b]、AAS空气悬挂、MMI电子系统、AFS铝合金车架、吸入式的门锁设计、车顶的太阳能技术等,这些技术随便提一个出来,便可以在技术领域“艳羡死很多人”。


在这里,我还是想聊聊开着奥迪A8L在路面的实际感受。


从第一天取车算起,我总共开了这辆奥迪A8L超过一个月时间。行走于广州城市路面,这是我行车[/b]时绝大多数时候的状态。在平时拥堵的广州路面上,由于有奥迪这台4.2L V8发动机伴随,只要我愿意用点心思,我在起步、超车、刹车等各方面都能做到游刃有余,丝毫不会有任何压力。


我非常喜欢倾听这台全球十大发动机加速时发出的轰鸣声,有些清脆又有些成熟,有点像畅饮醇酿的老酒一样,过后留有余香。奥迪A8L就是这种感觉,轻踩油门后会让你不经意之间回味刚刚飞驶过的那一瞬间。


这台全球赫赫有名的发动机的马力是335hp,扭矩可以达到430Nm。


还车的时候,专业细心的奥迪锦龙店销售员还告诉我,现在奥迪A8L 4.2L的发动机还升级了,这台发动机已加入燃油直喷FSI技术。从纯技术上讨论,这种变化可以带来多出15hp的马力,更重要的是降低了15%左右的油耗。这是奥迪在技术上人性化的细微之处,毕竟高尚的人还是要讲究一下环保的,同时精明的人还是要注意一下荷包的。


“日久生情”式的长期驾驶体验


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除了日常的城市路面行驶感觉良好外,我还想特地说


说奥迪A8L的AAS可调空气悬架系统。


这套空气悬挂的优势不是一开始就会让你顿生好感的。它像是拥有德国人的踏实和固执双重性格,从一开始坐上去的感觉有些生硬,路感传达得太过清晰,即便你调节到舒适状态也同样如此,甚至我朋友感慨这和他现今的座驾雷克萨斯LS460L相差甚远。奥迪毕竟是奥迪,不是雷克萨斯。这种奥迪的硬是很特殊的,不是单纯悬挂带来的生硬,而是全车架带来的硬朗,就像是一个性情豪爽的人与生俱来的豪情气质。


不过,慢慢地,一不小心,你就喜欢上它了。


由于奥迪一贯以来强调路感直接传递方向盘的设计风格,在强调舒适的同时也兼顾到驾驶者的驾驶安全和操控乐趣,因此A8L的设计风格也同样和A6和A4一样,绝对不会把各种路面的震荡100%过滤掉,但是空气悬挂的特性却能将大规模的起伏直接转化为平整,余下的仅仅是颗粒状的细微感觉。有一点我非常喜欢的是:奥迪A8L在遇到广州实在令人生厌的坑洼路面时,这套可自动调节的AAS空气悬挂系统可以自动地将车提升,最高可以达到20mm,这是非常实用的,尤其在路面状态可以用恶劣形容的广州更是如此。


除了高科技含量的空气悬挂系统带来的舒适感觉外,4.2L quattro四驱与6挡自动变速箱[/b]的匹配非常顺滑,在广州堵车严重的广州大道行走时,坐在我身边的朋友依旧感觉不到那走走停停时自动调挡带来的“抑扬顿挫”。而转速超过了3000转后4.2L带来的连绵不断的动力反复地提醒你,哪,这就是奥迪,这就是4.2L,这就是quattro四驱!


个人觉得A8L不需要太多低版本


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一个多月的长期试驾体验下来,对于A8L,还有一点,我很喜欢,奥迪确实天生很低调。


很少有人会知道,我开的这辆奥迪居然价值140多万元,这辆价值百万的A8L在路上的低调是自然而然的。因为大家只会看到它的“四个圈”,而很少人会明白它的价格后面会有几个圈。


仅仅凭借这一点,我相信奥迪绝对会满足越来越多中国人的需求。奥迪品牌能够同时注意到品味,但同时又兼顾到低调,这对一个讲究内敛的东方国度来说,尤其重要。对奥迪品牌来说,这一切都是虚的。实者,虚也。


A8车系发展到今天,已经是奥迪家族的第三代产品。从国际地位上来说,这一代的A8L才算是成功的顶级豪华车。由于有了几年历史沉淀的缘故,所以现在看来奥迪的一些细节设计感觉有些土了,譬如说后排出风口的灯光颜色,红、黑的搭配实在是有些老土,还有整个中控台的布局,看似豪华,但是缺少现代化的感觉。我敢拍着胸口保证,如今A8L的消费群体正越来越年轻化,绝非老年化。


除了奢华老气的桃木,我们还需要点别的……


还有,奥迪A8L的车系派生车型实在是纷繁多样,不知道厂家是如何考虑的,也真的不是很清楚这个级别车型消费的豪华车车主们心态如何。不过,出于我保护A8品牌的自私心理,我希望A8L永远都是属于少数人的座驾。我听说2010年上市的全新换代的A8L居然还有前驱版本,这让我很惊讶。我想,真正的A8L是不需要低端车型的,低端一点的,那就留给A6L们去争取吧!


我们需要的是车主们在购买A8L时候那种有品位的自豪感,当然,我还觉得,既然作为一款操控感十足的豪华车,是不是适当的时候把原汁原味的未加长版也带来中国呢?其实呢,因为我们中国人身段和欧洲人相差太远了。还有一个很现实的问题,到现在为止,我还没有听说谁停车的时候不嫌它太长了。


(编辑:敏华)


来源:新快报



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