[原创]杂谈《日系车安全性》

夏奈尔05 收藏 16 757
导读:日系车安全性,一直是国人瞩目的焦点,公说公有理婆说婆有理,材料是低劣的,标准是降低的,等等,从技术角度分析日系车的综合性能,让大家自己判断,可能是最好的

偶然的机会,来到这个铁血网站,看到了这里的汽车论坛,也在争论日系车的安全性能,我作为一个对汽车行业的略知皮毛的人,谈一点自己的看法。

从标准看,日本汽车行业的标准,也不是很低,但是日本汽车制造商,在欧洲和美国制造的产品标准是最高的,在日本本国是中等的,到亚洲其他地区又是比日本本国低一点点的标准,到了中国大陆又是低了几个档次了,从原材料的角度简要叙述吧

(1)塑料注塑件和合成材料内饰


塑料注塑件的原材料分很多的,有德国产的;日本产的;德国在中国的加工厂生产的;国内生产的等等吧;这些材料的物理性能和化学性能差别很大的,加工到整体零件,装配到汽车上,到了我们消费者手中的车,能感受到的只是外观和气味,还有一个碰撞性能。

外观来看,日系车不粗糟,甚至比美系的要精致,这也迎合了国人的注重外表的特性。

气味,是很多人忽视的一个问题,总认为过几天或几个月,气味就消失了,大家也许不了解这些零部件的生产方式,其中添加的胶合剂是德系美系汽车的十几倍甚至上百倍,(目的只是为了加强内饰的强度,弥补在金属零部件上的材料缺陷);请问在一个那样狭小的空间,浓郁的苯分子和其他有毒气体,如何能散发的掉,除非每天24小时开着车的门窗,也要四五载的时间,好像是不可能的;

所以如果是你或是你的家人孩子老人,一天1小时,坐在这样的环境中,呼吸着有毒气体,和慢性自杀有何区别?再延伸来看,和当初的731有何区别?


(2)金属材料

汽车的筋骨:外壳也叫车身,德系欧美的车一般是3mm的钢板,到了日系车时0.8mm,当然,不排除个别车型可能会稍微加厚一点点。

对于车身钢板的讨论,日系车一致的观点是厚度薄,便于吸收碰撞时产生的能量

详细的以后再补充。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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