我国未来巡航导弹应该采取高空高速高超机动模式

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导读: 当前世界各国现役的巡航导弹普遍采用超低空贴地贴海飞行模式,因为这样可以凭借地球曲率及地表杂波的掩护,使敌方地基雷达不易远距离锁定跟踪,不能及早实施多道拦截,巡航导弹容易突防成功。这种超低空巡航攻击模式,对于军事技术落后,防空力量薄弱的国家使用比较有效,比如美国自从海湾战争以来的历次对伊拉克的规模大小不等的军事打击中,就屡屡使用战斧式巡航导弹对伊实施远程攻击,战果不错。 可是当对手是有着先进空中预警手段的军事技术强国时,这种巡航导弹的超低空突防的方式的有效性就要大打折扣,因为在高空飞行
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当前世界各国现役的巡航导弹普遍采用超低空贴地贴海飞行模式,因为这样可以凭借地球曲率及地表杂波的掩护,使敌方地基雷达不易远距离锁定跟踪,不能及早实施多道拦截,巡航导弹容易突防成功。这种超低空巡航攻击模式,对于军事技术落后,防空力量薄弱的国家使用比较有效,比如美国自从海湾战争以来的历次对伊拉克的规模大小不等的军事打击中,就屡屡使用战斧式巡航导弹对伊实施远程攻击,战果不错。


可是当对手是有着先进空中预警手段的军事技术强国时,这种巡航导弹的超低空突防的方式的有效性就要大打折扣,因为在高空飞行的预警机的雷达视线并不会受到地球曲率的太大影响,在超低空飞行的巡航导弹和在高空飞行的巡航导弹被预警机的雷达探测到的距离相差不大。在这种情况下,巡航导弹超低空飞行来躲避敌方雷达跟踪的意义不大,而我国的最大的潜在的敌对国家美国和日本就是装备大量先进预警机的现代军事强国,因此我认为我国未来巡航导弹应该采取高空高速高超机动模式。巡航导弹高空飞行,同样的发动机功率,同样的燃油消耗量,航程可比超低空飞行大两到三倍,而且速度更快,因为高空空气稀薄,空气阻力小,增大两到三倍的攻击距离,这一点意义非常重大。超低空飞行时导弹受气象条件的影响较大,容易迷航或中途坠落,甚至可能撞上飞鸟而损毁,虽然概率较小,但是在高强度战争中巡航导弹大量使用时,这些非正常的损耗也不小,据说海湾战争中美国中途坠落的战斧式巡航导弹的绝对数就挺大,而在高空的大气的平流层巡航飞行气流平稳,导弹的飞行条件更好。目前现役的巡航导弹为防止过早暴露在超低空巡航飞行阶段自带雷达通常不开机,只在末段攻击时才打开雷达搜索,这样当中途受到敌方的导弹拦截时,自身根本不能发现,也就无法采取对抗措施或者做出规避动作躲闪拦截导弹,再说在超低空飞行也没法做快速的大幅度的机动,弄不好就会坠地损毁。俄罗斯产的超音速巡航导弹虽然也兼有高空飞行模式,但只是次要的模式,它在高空巡航时没有和敌方的对空避拦截导弹的对抗能力。


我国未来的高空高速高超机动的巡航导弹采用冲压发动机,导弹的结构强度要大,必须能够进行大过载机动,巡航速度三倍音速左右,导弹自带雷达要同时具有对空和对海搜索能力,在导弹的头部设置全向的方向控制小火箭。当巡航导弹发射后大致飞行到敌方的防空区域时,导弹自带雷达开机,如果遇到敌方对空导弹的拦截,在即将被命中时,巡航导弹启动方向控制小火箭再配合其弹身的气动翼,向最佳方向做瞬时的大角度大过载机动,主动的躲避拦截导弹,然后再继续向目标飞行直至命中目标。实际上在有人驾驶战机空战时,战机做出机动动作主动的躲避拦截导弹的战术是比较常用的和有效的战术,只是受制于人和机体的最大抗过载能力的限制,在面对对空避拦截导弹的机动性越来越强的现实,显得有些力不从心。可是巡航导弹弹体比战机小的多,只要结构材料稍微加固一些,其最大抗过载能力就会远远超过战机,甚至可以和对空避拦截导弹接近,而且根本不用考虑人的因素,那么它在躲避拦截导弹时必然是游刃有余。与目前的以超低空飞行模式巡航的巡航导弹相比,也只是弹体结构加强一些,自带雷达的功能复杂一些,增加的造价不会太多。

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