组图 揭秘出租车宰客方式:私换小轮胎虚增里程数

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计价器玩花招能多跳不少钱


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专家提醒,若发现司机有“宰客”花招,可要求至上海出租车计价器检定站进行检定



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一些出租车司机利用废旧小胎赚“虚拟里程”



□晚报记者 王翔 摄影报道


“100公里的车程,打表却多走了10多公里,这样狠的‘宰客’方法,我还是头一回碰到。 ”昨天上午,家住金山石化居民区的张先生致电本报热线,称自己图方便“打的”去机场,不料遇上“宰客”车,同样的车程,被多收了一成的车费。


记者从有关部门了解到,这辆“宰客”车可能是更换了轮胎尺寸,将小轮胎安装在车辆前部,用增加车轮转动圈数的方法来“欺骗”计价器,最终以“虚拟”里程敛财。但事实上,大轮换小轮,在车辆行驶途中,特别是急转弯时,很容易导致安全事故,甚至危及生命

[读者遭遇]


出租车前后轮胎“落差”明显


张先生是一名销售业务员,自己买了一辆私家车代步,但前几日,当他准备驾车赶往机场时,忽然天降大雨,为图方便,张先生将私家车停入车库,转身在路边拦下一辆出租车。


大约1小时后,出租车载着张先生赶到机场,但下车结账时,张先生发现,车费比平时贵出了30多元, “的哥”虽然按照指定路线行驶,但票据上打印的行驶路程竟比实际路程多出10公里左右。


“这条路我经常自己开车走,也曾测过路程,无缘无故,怎么会长出这么多。”张先生告诉记者,由于业务关系,自己经常要乘坐飞机出差,从自家所住小区到机场的这段路,自己曾用私家车上的仪表多次测量,出租车打印票据上的数据与实际数据肯定有出入。


一样的路线,路程怎么会突然“长”了?带着疑问,张先生下车后特意绕着出租车查看,仔细观察后,他发现,自己乘坐的出租车,车辆前轮的直径要小于后轮,前后轮之间的 “落差”十分明显,该出租车的后轮竟然比前轮高出约7厘米左右。


“为什么前轮用小胎?”


“小轮胎,车子稳,也能省点油钱,这是个秘诀。”面对张先生的质问,正在机场等生意的司机随口作了番解释。


[业内人士]


换小胎能多走一成“虚拟”里程


“换小轮胎,计价器走得快,起码多赚一成钱。”记者从驾龄7年的 “的哥”赵峰处,却得到了另外一种解释。


赵峰告诉记者,安装在出租车上的计价器运行原理,是通过连接在出租车前轮上的传感器,根据前轮转动的圈数来计算里程的。如果将出租车原装的标准大号轮胎,更换成小号胎,同样的路线,相同的路程,小号胎就能多转出许多圈,乘客到目的地结账时,计价器上会多出一段 “虚拟”里程,路线越长 “虚拟”里程越多,能多算不少钱。


据介绍,由于隐蔽性高,不易被乘客发现,更换出租车前胎被一些贪心的出租车司机所利用。


按照比例,原厂大号胎和重装的小号胎比较,如果两者行驶里程相同, “虚拟”里程会多出大约十分之一。


假设出租车行驶10公里,更换小号胎的出租车,就要比使用大号胎的出租车多算三四元钱,行驶里程越长,差价就越多,如果跑长途,那这些更换小号胎的出租车,赚头肯定更大。


赵峰说,利用小号胎蒙蔽乘客,大多是一些小公司或私人承包的出租车,小号胎被更换上车以后,因为所在公司缺少定期检验检查,一般很难被查出,只有等到每年有关部门例行检查时,这些车辆的司机才会着急,忙着将原本尺寸的大号胎换回,粗略估算,小胎车行驶一年,司机多赚万元以上并不稀奇。


[车胎店老板]


生意最旺时一天改了3辆出租车


“更换小胎,安全系数就降低了许多,如果再使用来路不明的轮胎,行车安全更是无从谈起。”说起小轮胎,赵峰怒气冲冲,他表示,自己的一名好友也是出租车司机,正是忍不住利润“诱惑”,更换了小轮胎。两个月前,在夏日暴晒的路面上,好友的出租车突然发生爆胎,不仅车辆损毁严重,自己也受伤不轻,至今仍躺在病床上,而爆胎的“肇事”元凶,八成就是已经爆裂的小号胎。


昨天下午,根据赵峰提供的情况,记者来到场中路汽配市场,在一家营业面积仅二十多平方米的车胎店内,以出租车司机的身份找到了该店店主老马,要求购买小号车胎。


记者从店主老马口中了解到,来此更换前车胎的“的哥”不少,司机们一般选择将原有的205号车胎,更换成195号车胎,轮胎直径也从70号换到明显小一圈的60号。虽然随着轮胎变小,司机们不得不再掏钱购车辆钢圈,但很多来店里的出租车司机,都很乐意掏这笔改装费。


据店主老马介绍,生意最旺时,店里一天内就为3辆出租车改变了车胎的大小尺寸。


低价旧胎“复生”存安全隐患


记者在市场内调查发现,出租车改换的小轮胎,几乎都是汽配店铺低价收购、翻新后的车胎。在汽配市场内,一只可以安装在桑车上的旧胎,最低报价仅在55元左右。“出租车换新胎不划算,挑个旧胎,还是赚钱要紧。 ”一位出租车司机说。


“原装胎、翻新胎、旧胎,价钱高低差很多,你挑中了,我给你开个好价钱。 ”记者调查中,不少车胎店主都反复推荐一种“复生”胎,但“复生”胎虽然售价低廉,质量实在令人担心,部分店主强力推荐的“复生”胎上,几乎已看不见胎纹。


“这个胎,能上路吗。”“没事,改改就行。”记者的担忧在一家汽配店店主眼中根本不是问题,他指着店堂内的一台机床说,司机挑中旧胎后,店家会根据要求对旧胎再次加工,使旧车胎能真正“复生”。


据悉,所谓的二次加工,不过是将原本已磨损严重的旧胎,加贴一层厚橡胶,再利用机床切割,复原出车胎胎纹,乍一看上去,二次加工后的旧胎,似乎都“复生”成了新胎。


但事实上,凡是橡胶制品都有衰老期,车胎更不例外,车胎胎面橡胶层一旦老化,就会严重发硬,磨损程度也会加倍,而新加贴的橡胶层,其实并不能起到“复生”作用,只有很短的使用期限,一旦长期使用,这些看似崭新的“复生”,就会成为定时炸弹,存在很大的安全隐患。


工程师揭露计价器四大花招


将车轮换上“小号胎”、计价器上搭“飞线”、能增加里程数的“神奇遥控器”、只有在夜间使用的“暗表”。近日,“晚报114”接到了不少市民投诉出租车计价器问题。为此,记者特意来到上海出租车计价器检定站,检定工程师徐彪列举了出租车计价器“宰客”的四种花招。


花招一:


换小轮多跑“虚拟”路


此花招多使用于一些小公司或私人承包的出租车,利用小轮换大轮之间的直径差,赚取差价,如果乘坐小轮出租车,每跑100公里路程,就要多出10公里左右的 “虚拟”路程,由于大多乘坐出租车的乘客,并不具备专业知识,对于前后轮之间的“落差”不容易分辨得出,最近,此花招十分“流行”。


对于乘客来说,小轮换大轮危害最大,由于修改了车辆结构,严重影响到行车安全,这一花招已成为有关部门近期主要查处的重点之一。


“只要仔细一些,有时并不需要专业知识,也能识破花招。 ”徐工程师表示,改车轮的花招,看似“无懈可击”,但破解起来其实并不困难,因为目前最新的出租车票据上,都标明车辆行驶的里程,只要市民乘坐出租车前,查清大概的行驶路线里程,事后再核对票据,就能避免这一陷阱。


花招二:


计价器上搭“飞线”


从计价器内另接一条线路,再连接到金属上,利用电阻,让计价器“多走快跑”,这个花招使用的年份最为久远,隐蔽性也很高,利用部分计价器单脉冲的弱点,另接出的线路,一度能让计价器多跳不少钱,但目前由于出租车更替,计价器也更新为双脉冲的新品种,这个花招多数出现在一些旧车型的出租车上。


由于这个花招要将线路重新调整,难免将手脚动到计价器上,徐工程师提醒,市民乘坐出租车时,可注意计价器上,铅丝封条、粘纸封条是否完整,就能识破这一花招。


花招三:


“神奇遥控器”握手中


这个花招与前面一样,也是将脑筋动到了计价器上,利用金属物之间的摩擦,但却比搭“飞线”更为隐蔽。利用一个红外线遥控器,出租车司机就能遥控计价器,每按一次按钮,计价器至少都会多算200米左右的车费,由于没有线头,乘客一般很少能发现。


使用此花招的 “神奇遥控器”,一般只有麻将牌大小,可能被司机捏在手中,也可能装在驾驶员座椅上,在换挡位时、在车辆转弯时,乘客一个不注意,司机都可能会按住按钮。这个装置的原理不复杂,就是通过这个脉冲发射器产生信号,影响计价器工作。表的快慢都可以通过一个搭铁控制,搭铁接上后,发射器开始工作,公里数飞快增加,关掉后,就是一台普通的计价器,一般人不会注意到司机的小动作。


要破解这个花招,还需要乘客的细心,不但要注意司机的情况,观察司机是否时常有“习惯性”动作,也要留心计价器,是否突然猛增车费。


花招四:


双表出租车昼伏夜出


一辆出租车竟然有两台计价器,一个正常走,一个走得飞快。对于乘客来说,双表出租车隐蔽性最大,如果当场不能发现,事后很难再追查到。


由于使用的“暗表”是从报废车上拆下的旧表,或是回收来的故障表,根本没有使用资质,打印出来的票据上标识的信息,一般也是错误的。因此,万一乘客事后发现路线、路程有出入,或有财物遗失在出租车上,仅凭一张错误的打印票据,很难找到当事司机。


检定工程师徐彪告诉记者,使用这一花招的都是驾驶出租车多年的老司机,双表出租车一般晚上才会出动。在同一台车上存在着两台、甚至三台计价器,在白天上工时,使用的是正规计价器,一到夜幕低垂,这些老司机们会根据当晚的情况,更换“暗表”计价器。


更换的 “暗表”计价器,早已被改装过,路程计算方式与正规不同,过了起步费后,每公里至少要比正规计价器多跳上1元钱。


要破解双表出租车,徐工程师建议市民使用交通卡,因为更换上的“暗表”计价器,没有使用资质,在交通卡结算中心也没有结算账号,就算扣去金额,出租车司机也拿不到。所以,这些双表出租车是拒绝交通卡结算车费的,如果市民遇上拒绝使用交通卡的情况,可以拒付起步费,以此来破解花招。


[晚报提醒]


改小胎转弯时易生侧翻事故


记者从汽车维修工程师张涛然处了解到,私自改动车辆结构,不但容易发生安全事故,而且按照有关条例法规,一旦发生事故,将承担较大的事故责任,事实上得不偿失。


据张涛然介绍,每种车型都经过严密的设计,每辆汽车出厂前,更是做了最好的磨合,改动任何零部件,对车型、车况都可能造成影响,更不要说是最关乎安全的车胎了。


如果私改车胎大小,特别是将前后车胎,改成大小不一致,一旦由于前轮尺寸缩小,导致车头比车尾重,在车辆转弯时,会造成车身严重晃动,甚至导致侧翻事故。就算在直路上行车,也很有可能会导致刹车失灵,酿成大祸。


张涛然工程师提醒出租车司机,一旦更换了车胎,车辆在行驶一段时间后,钢圈、车轴都会受到影响,甚至损坏,这时就算司机后悔,将车轮改回原有尺寸,也无济于事,对车辆的安全行驶肯定会造成影响,如果因此导致了事故,那更是追悔莫及。


上车留意封条 下车留存发票


“宰客花招很多,但让我担心的却是一些克隆出租车。 ”徐彪表示,一些从上海大公司淘汰报废的旧出租车,去向令人担心,按照相关规定,这些淘汰报废的旧出租车,将被运到外地统一处理,但有一些不法分子,则利用其中空隙,将这些淘汰报废的旧出租车“借尸还魂”,套上伪造套牌,重新开回路面营业。


要是市民乘上这种克隆出租车,一旦发生事故或意外,根本找不到责任人,希望有关部门能采取行动,查处这些克隆出租车。


据介绍,市民在乘坐出租车时,一旦发现司机有“宰客”花招,可要求出租车直接开到上海出租车计价器检定站,进行相关检定,如果检测结果,表明出租车的确存在问题,那不仅检测费用由司机支付,乘客按照规定,还能得到加倍赔付,但如果检测报告认定出租车不存在问题,那检测费用将由乘客“自掏腰包”。


徐彪说,利用出租车计价器的欺诈方法虽多,但并不是没有破解方法。

首先,市民乘坐出租车时,要先留意车辆计价器上是否有铅丝封条。在所有出租车计价器的面板上,都会有这么一个圆形的铅制封印,这是计价器通过检测的标志,如果没有这个铅封,这台计价器多数有问题。


其次,市民在留存发票的同时,也要留心出租车车辆信息,最好能记住车牌和车型,如果对乘坐的出租车起疑心,在拿到发票后,应立刻核对发票上的信息是否和该出租车匹配,切忌看也不看就放入口袋,以免收到虚假发票,妨碍自身的维权。


[记者手记]


出租车服务关乎城市形象


□记者 王翔


每天在路面上行驶的出租车约4万辆,每年约1万辆的更新率,在我们这座城市,出租车行业已成为与公交车、地铁等公共交通线路齐头并进的重要交通“生命线”,在机场、火车站,出租车就是城市文明的窗口,作为特殊的公共服务行业,出租车服务质量的好坏,关乎城市形象。


记者在采访时发现,乘坐出租车,在许多上海市民眼中,就是方便、安心的代言,但部分贪心的出租车司机却成了 “害群之马”,时常使出 “坑人”花招,让消费者损失惨重。


“老上海”肖先生从上世纪90年代开始至今,乘坐出租车已18个年头,乘坐的车型从夏利到普桑,再到现在的2000型、3000型,尽管车型越变越好,但肖先生却感到,乘坐出租车变得有些不让人放心。


“一上车,就要盯着计价器,先检查一番,实在太累。”肖先生表示,现在出租车上 “坑人”的花招越变越多,就算小心翼翼,也难免要中招,自己就曾多次被 “斩”,事后花了好大力气,才讨回被讹去的车费。现在,肖先生坦言,上车后的检查工作时常弄得自己和司机双方都挺尴尬。


“从本质上来说,出租车所经营的就是一种优质服务。”社会学家张博士说,出租车载客服务,是建立在双方相互诚信的基础上,如果 “害群之马”一多,对整个出租车行业来说,将是十分不利的。


世博的脚步越来越近,出租车作为城市文明的窗口,应该尽快从细节做起,建立 “诚信服务”机制,为乘客提供更优质更文明的服务。



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