漫步美国空军异常壮观的“飞机坟场”

漫步美国空军异常壮观的“飞机坟场”



天涯(听海)

原作地址:http://www.williamlong.info/google/archives/168.h...




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#天涯的手记:

真是暴殄天物啊,美国眼中的废铜烂铁,别的国家花多大的价钱也不一定买到!这就是差距!!!

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美国西南部距墨西哥六十英里的亚利桑纳州沙漠,排列一大片连著一大片以千计的美国军机,壮观的场面,若不是亲眼目睹,实在难以想像。从当年美国海军的飞船,到去-年在伊拉克(新闻、网站)战火中被追杀得千疮百孔的A10「霹雳」攻击机,都停放在这个被暱称为「飞机坟场」的全球最大飞机保存场———「航太维修及翻新中心」。


飞机坟场位於亚利桑纳州吐桑城的戴维斯—蒙森空军基地内,占地二千六百英亩(十点五二二平方公里,只比台北市信义区略小),目前存放了四千馀架、共约七十种美国-军机。这里也有几架民航机,是军方为取用零件而买的。




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这个基地已有近八十年历史。基地建於一九二五年,一九二七年飞行家林白创下史上首次飞越大西洋纪录後,驾著单翼型飞机「圣路易精神号」在此降落,为戴维斯—蒙森-机场举行落成揭幕仪式,它也是当时是美国最大的民用机场。二次大战期间,这座机场并担任轰炸机作战训练基地。


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从空中俯视“坟场”内的B-52轰炸机群


大战结束後,机场转为空军基地,自一九四六年开始,负起保存军机的任务。美国当年在广岛投下第一枚原子弹的B二九轰炸机—艾诺拉?盖,即是戴维斯—蒙森成为飞机-贮存场後的第一批「住客」。


之後,在韩战和越战期间,这一基地曾负责提供飞机和零件。基地也在对伊拉克战争期间供应飞机零件。少雨碱性土 适合存放飞机


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保存完好的波音YC-14短距起降运输机


据美国与前苏联间当年签署的「限制和削减战略进攻武器条约」,数百架B五二战略轰炸机曾在此地销毁。


这片基地全盛时期是在一九七三年,当时共存放了六千馀架飞机。因为此地存放的多是退役且不能再飞的空中英雄,这些飞机的零件,也常被拆作他用,等於是许多军机的-最後安息之地,飞机坟场之名因而不胫而走。


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等待用巨型切割机来肢解的B-52轰炸机


但称这里为「坟场」,其实并不完全公平,因为存放在这里的飞机也常翻新。二○○三会计年度中,这里共收存了一三一架飞机,但也翻新出厂了一一二架飞机,并对外供-应近一万八千件飞机零件,总值达十亿美元(约合台币三百卅八亿)。


美军挑中此地存放非现役飞机,是看上吐桑得天独厚的天候适合长期存放飞机,不必另建机库和停机坪而无朽损之馀。吐桑沙漠少雨(年降雨量十一英寸)、湿度低,加上-碱性的紧密钙质层土壤,成为最理想的飞机存放地点。


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保存完好的B-58“盗贼”超音速战略轰炸机


对决定保存准备将来启封翻新的飞机,航太维修中心都依照存封的标准程序处理,先移除危险的武器和机密装备,释出燃料,以润滑油料保护油管及油箱,之後用胶带密封-所有的门窗、开口处及隙缝,再喷上数层特殊喷胶封住飞机外层,底层则不封以便散热。有些飞机则用塑胶罩保护。


这个标准存封程序一般可将飞机存封四年,四年後再启封重新封存。


由该中心翻新的飞机,主要是提供给美国国防部使用,不过,义大利、波兰和泰国等美国友邦也在此提取军机,都曾买过这里封存的F十六战斗机。


台湾一九九三年前曾在该中心选购四架E二「鹰眼」空中预警机,今年五六月间,也在此挑选了十二架「猎户座」反潜侦察机。



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但当时美国国务院严格规定不能全新军机给台湾,因此最後折衷的做法是,台湾取得全新的E二,但另外装上旧E二的起落架门,及台湾完全派不上用场的尾钩(飞机停靠-航空母舰上所需,但台湾没有航空母舰)。


航太维修中心很自豪的指出,在这里花的每一块美金,可赚回十六美金的回馈,为美国政府省下大笔经费。也因此该中心也正名说自己不是飞机坟场,而是「沙漠之钻」。



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在基地里广阔的沙漠中储存着美国军方的退役飞机和封存飞机。因为这里的气候温暖干燥,机体腐蚀很慢。


每架被送到坟场的飞机都要拆除易损的部件和昂贵的仪器,并且抽干了“飞机的血”——燃油、液压油等所有液体,机体上的窗口、门、舱口都用保护性材料密封,座舱玻璃遮盖严密,否者很容易被沙漠强烈阳光所老化变黄,但是飞机机腹的舱门则尽量开着,避免机内气压过高。


多数被送到这里的飞机最终的下场是成为“配件供应者”,最终被拆得零零碎碎;少数幸运儿像 C-130 运输机侧整修后被卖成民用,如改成灭火机。但是也有飞机是指定到这里来“杀头”的,大批 B-52 成为核裁军条约的牺牲品,被肢解后排列整齐后供苏联卫星拍照。当然也有少数一些封存的飞机也会被卖到国外。



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出处:联合新闻网,华盛顿记者林宝庆








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