我国人均占有铁路里程仅6厘米!

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导读:尽管我国铁路建设已经取得举世瞩目的成就,目前铁路运输能力仍然远不能适应经济社会发展需求,全国人均占有铁路里程仅有6厘米。 “2008防灾减灾论坛”是正在郑州举行的第十届中国科协年会的重要内容之一。铁道部总工程师何华武受邀在论坛上作专题报告时介绍,近30年来,我国铁路建设突飞猛进,截至2007年底,我国铁路营业里程达7.8万公里,居世界第三位。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的换算周转量,并创造了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度四个世界第一。

尽管我国铁路建设已经取得举世瞩目的成就,目前铁路运输能力仍然远不能适应经济社会发展需求,全国人均占有铁路里程仅有6厘米。


“2008防灾减灾论坛”是正在郑州举行的第十届中国科协年会的重要内容之一。铁道部总工程师何华武受邀在论坛上作专题报告时介绍,近30年来,我国铁路建设突飞猛进,截至2007年底,我国铁路营业里程达7.8万公里,居世界第三位。我国铁路以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路24%的换算周转量,并创造了旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度四个世界第一。


但何华武同时表示,相对于经济增长的速度,目前我国铁路网还很不完善,运输能力还远不能适应经济社会发展和全面建设小康社会目标的要求,仍是制约国民经济发展的瓶颈。


据了解,目前我国人均占有铁路里程仅有6厘米。从1980年末到2007年末的27年间,我国铁路营运里程净增2.81万公里,年递增1.67%,而此间我国GDP年递增在9%左右,铁路发展远低于经济增长的速度。


何华武说:“在春运、暑运、节假日运输等时段,铁路供需矛盾更加突出,连接主要经济区域的铁路通道单一,一旦发生自然灾害和突发情况,势必造成运输秩序混乱,继而对经济社会生活造成严重影响。”


有关专家建议,提高铁路抗灾能力,最根本的是要加快铁路建设,尤其要加快建设铁路客运专线,在各大经济区域间尽快实现客货分线运输或多条铁路运输。

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