杭州总部看熊猫实车有感

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导读:今天特地赶到杭州总部去看熊猫,说实在车还真挺可爱的,为什么拍出来的照片会如此呢?看完实车回来,有下面几点: 一板金很好,确实是好设备、好模具搞出来的。 二车很结实,有点欧洲车的感觉,与原来的吉利车感觉不太对路,李书福在赌安全性?难道这款车,如此小车也要冲4星,那么即使冲上4星,市场会卖帐吗? 三我到现在为止也不理解老李为什么要增加这100KG,车是扎实了,如后门与丰田原型车比扎实多了 四从现在基本证实的底盘情况看这款车与丰田的雅哥确实有

今天特地赶到杭州总部去看熊猫,说实在车还真挺可爱的,为什么拍出来的照片会如此呢?看完实车回来,有下面几点:


一板金很好,确实是好设备、好模具搞出来的。


二车很结实,有点欧洲车的感觉,与原来的吉利车感觉不太对路,李书福在赌安全性?难道这款车,如此小车也要冲4星,那么即使冲上4星,市场会卖帐吗?


三我到现在为止也不理解老李为什么要增加这100KG,车是扎实了,如后门与丰田原型车比扎实多了


四从现在基本证实的底盘情况看这款车与丰田的雅哥确实有借鉴、学习关系,就是过去暴光的轮距与最近暴光的不同,前后分别是1422、1413,而丰田的雅哥前后轮距分别是1420、1410。


据有关的朋友透露,车已经在临海小批量正常生产了,流水线调整得差不多了,据他说从5月份来出现了大量的问题,本来可以提早一个月到两个月投产的。我问为什么会产生如此多的问题?他说这是好事,因为按照现在主管品质的刘向阳副总讲,现在吉利的品质管理网的网眼越来越细了,这样堵住的品质问题就会有一个在一定时期内的大暴发,但当这些被堵住的品质问题经过一段时间后找到品质事故的水源头后,品质就会有一个大的提升,品质的稳定性会越来越好。刘向阳,来自海尔,原是海尔的品质管理部长,在品质管理上有一套。我说你能否举个例子,他说就拿这次拖了我们一个月的检具问题来说吧,他说检具是韩国生产的本来总认为在品质上没事,但在小试时发现问题不小,最后全部检具全部全检,请注意不是抽检,是全检,这是吉利造车史上从来没有过的,赵福全讲只有华晨宝马在投产时对检具进行过全检,用最先进的设备进行全检,化了一个月到8月10左右才结束,对检测过程中发现的问题检具要重新设计、加工,这个一直要到8月底到9月初,很复杂,他说至少他拖了我们一个月,全线的正常生产估计要到9月中下旬,这几天临海厂内部到已经不太紧张了,到是供应商紧张,现在对配件进行着非常严格的质检,对配件在质检中暴露出的问题,现在很紧张。他与我说吉利现在真的不一样了,老李变得太快了,现在是动真格的了。刚从杭州、萧山回来,累了。

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