试驾熊猫,感受吉利真功夫!

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2008_9_18_26475_7926475.jpg[/img] 终于有机会试驾向往已久,也早已宣称8月就会上市,而迟迟未上市的吉利熊猫! 据说,这辆车是吉利汽车专门用来测试用的,考察熊猫的各项优缺点,已备在熊猫上市前做各个方面的改进,让熊猫一上市,就是一款经典的精品小车。 熊猫的外面就不说了,在我的博客发过她的照片了,当然那照片不是我拍的。直接说试驾感受吧! 今天阵雨,在把


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终于有机会试驾向往已久,也早已宣称8月就会上市,而迟迟未上市的吉利熊猫!


据说,这辆车是吉利汽车专门用来测试用的,考察熊猫的各项优缺点,已备在熊猫上市前做各个方面的改进,让熊猫一上市,就是一款经典的精品小车。


熊猫的外面就不说了,在我的博客发过她的照片了,当然那照片不是我拍的。直接说试驾感受吧!





今天阵雨,在把熊猫发动时,我特地仔细听了听她发动机的声音。怠速的声音很低,用一通乘坐该车的朋友说,熊猫比号称“静音王”的金刚安静很多嘛!朋友开的是金刚,已经开了一年多了,对金刚的品质一直赞不绝口。沿江高速今天路况很好,虽然阴雨,但路上的车很少,这对我们试车提供了方便。


对长时间开自动档车型,或者习惯于开手动,挂上档,一抬离合车子就走的同志们要小心了,熊猫的油离配合需要你特别细心,我在试车时,挂上一档,一抬离合,就踩下油门,同时将离合迅速松掉了,结果,熊猫发了脾气,死活不肯走。像这样,我开了四回,每次都熄火。开自动档不用说,开手动档时,我也没有遇到过车子怎么也开不走的啊!我相当的郁闷,吉利的远景,是出了名的油离配合要好,我第一次开远景时,远景也没有让我下不来台啊!朋友说,可能是我第一次开熊猫,有些紧张,熊猫呢,她也有些害羞吧。





熊猫的操控性很好。这是驾驶熊猫的第一感觉。我试驾的这款熊猫搭载的是1.3L汽油发动机,手动变速箱,不知道是不是吉利经典的479QA,反正动力对这款小车来说,算是相当强劲了。只是由于熊猫的车重980公斤,再加上车上坐了三个成年男子,熊猫的加速性能差了点。当然,熊猫的定位是部城市代步小车,对加速性能的要求并不是很高。在市内,熊猫已经足够应付各种路况了!


油门轻点,在间或阴霾,间或雨水高速上,熊猫轻轻松松开到了120KM/H,轮胎的抓地力表现相当不错。尽管是部小车,但熊猫依旧很稳,地盘足够扎实。我那位开过自由舰,开过远景,正在使用吉利金刚的朋友说,熊猫的底盘是绝对好于自由舰的!跟金刚有的一比。等车速加到140KM/H时,熊猫开的依旧很平稳,只是这个时候胎躁、风噪比较的大,而发动机的声音依旧很柔和。貌似在沉思的他,突然来了一句“这小车能有这个表现,好像跟远景差不多了嘛!”


熊猫大概是采用了吉利自产的最新的助力系统,在高速上变道拉动方向盘是,手感非常的好,一部A00的小车,开出了A级车的驾驶感受。由于阴雨路滑,将熊猫开到150KM/H后,脚底下还有余量,但再也不敢加油门了。一来已经超过了120KM/H的限速,二来当车子达到120KM/H的时候,车子会发出“嘀嘀嘀”的响声,尽管声音不大,但我觉得有些烦,索性将车速控制在120KM/H。





熊猫算得上是微车里的“驾驶者之车”了!


试驾过比亚迪的F0,对比熊猫,F0那三缸的发动机显然动力弱了不少,加之发动机似乎撕心裂肺般的噪音,已经让人有些难忍受了,这还是在市内驾驶。不是想去诋毁F0,开过熊猫了,我想,大概有80%的人会放弃F0。而我之前就论断,熊猫必将成为自主微车的新老大。


驾驶着熊猫一路驰骋的感觉,真的很好,而熊猫仿佛也在说:我来了,我征服!


熊猫不是来征服车市的,她一路飞奔来占据你我的心了!


你做好迎接准备了吗?

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