冷战特工花样多 柏林墙下地道战ZT

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导读:众所周知,越来越多的有车族享受着比无车族更为便利的出行和较高的出行安全感,但随之而来的问题是他们的情绪变差,身体健康也受到了影响。开车时的不良习惯不仅会成为威胁身体健康的隐患,也会导致交通事故的发生。   有车族之健康 脾气比有车前糟糕了   有了车之后,活动范围明显扩大,不用挤公交车、不怕刮风下雨、冬暖夏凉,独立、舒适的驾乘空间使出行质量明显提高。正所谓“有得必有失”,对于有车族来说,汽车对生活的影响并不完全是好的一面,有车族在享受汽车带来的便利和快乐的同时,也会有诸多问题伴随。有车以后,感觉
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冷战时期,北约与华约、美国与苏联严重对峙,其焦点在柏林。东西方的两支情报大军———苏联的克格勃和美国的中央情报局各显身手,共同演出了各式各样的生动故事。而今,冤家变成了伙伴,许多未解之谜一个一个地解开。当时,美国中央情报局派驻西柏林的头儿叫大卫·墨菲,克格勃坐镇东柏林指挥的是瑟格·康德拉斯赫夫。这两个人当年虽然未曾谋面,但对对方的经历、生活和性格都了如指掌。今天,他们终于见了面。他们相互夸奖,称赞对方“实在是高”。前一段,他俩一起住在美国佛罗里达,联手写了一本书:《柏林战场》,书中揭开了柏林间谍战的若干内幕,其中之一就是“柏林地道战”。


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战后的柏林被一分为四,不久又合四为二:西方占领下的西柏林和苏联占领下的东柏林。两者之间有一条分界线,阻隔了东西柏林之间的地面交往。一年之后即1955年5月,美国中央情报局同英国情报部门合作,实施了一个大胆的计划:从设在鲁尔区距苏占区最近的一个美国雷达站开始,挖了一条地道,地道穿过分界线,向苏占区延伸,总长500米,直达苏联和民主德国的一个地下电缆中心。



这个计划实施成功之后,美国中央情报局欢呼雀跃,因为它的作用太大了,每天可以接收苏方的至少4000米长的文传打字带,录下数千次电话联系。不过,有个“小问题”:克格勃对此一清二楚。早在地道开挖之前,克格勃安插在英国情报机关的一个“鼹鼠”,就把消息报告了克格勃。此人叫乔治·布莱克,祖籍荷兰,朝鲜战争时当了俘虏,在俘虏营被克格勃招募,随后打入了英国情报机关。他把英美情报部门讨论这个计划的会议详情,原原本本告诉了康德拉斯赫夫本人。然而,直到一年以后,克格勃才公开揭露此事,而且选择的时机非常有利于产生轰动效应,即赫鲁晓夫对英国进行国事访问的1956年4月22日。



这就提出一个问题:既然克格勃当时心知肚明,为何假装没事,让美国为所欲为达1年之久呢?今天,康德拉斯赫夫对此作出了回答:关于美方的那项计划,当时只有布莱克等少数人知情,如果公开揭露,就危及他的生命,而布莱克对克格勃太重要了。所以只是在一年后布莱克调动了工作,克格勃才揭露此事。



其次,人们本来可以合理推想:克格勃肯定把被窃听之事告诉了苏联军方,这样军官们在电话交谈中就会适当注意些,尽量谈点次要的秘密。但是,美国中央情报局柏林站站长墨菲排除了这种可能性,他认为苏联军人在电话交谈中仍然十分随便。墨菲还举出一个证据,以支持自己的说法:通过窃听,美国和英国发现了350名苏方情报人员和数百名参与研制核武器的苏联人员。然而,墨菲的说法中丝毫没有涉及到什么重要机密,他也没有通过窃听找出任何一个打入西方的苏联“鼹鼠”。所以,这种说法的正确性仍令人怀疑。而确凿的事实是,克格勃的确保住了它在英国的重要情报人员布莱克。



可是,康德拉斯赫夫也并未断然否认“伙伴”的说法。他是不是想让对方存些幻想,以便把在柏林开始的那盘棋继续玩下去呢?这也未可知。





本文内容于 2008-9-16 8:06:47 被大大跑编辑

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