自私的美国 可怜的台湾 IDF背后的辛酸故事

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导读:[img]http://pic.itiexue.net/pics/2008_9_14_7642_7907642.jpg[/img] 台湾在和通用合作前,是和丹尼尔公司合作的,以F-104G为基础发展,但后期构型有点类似当时为机密的F-117而被美国政府反对继续发展。其中F-104M6是使用两台F404发动机。为什么会以F-104G为基础发展一架新机呢?就是考虑到自身的科技小平及时间的迫切性(当时台湾评估PLAAF九十年代会有J-8II,Mirage2000,甚至是F-16A。F-5E及F-104將不是

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台湾在和通用合作前,是和丹尼尔公司合作的,以F-104G为基础发展,但后期构型有点类似当时为机密的F-117而被美国政府反对继续发展。其中F-104M6是使用两台F404发动机。为什么会以F-104G为基础发展一架新机呢?就是考虑到自身的科技小平及时间的迫切性(当时台湾评估PLAAF九十年代会有J-8II,Mirage2000,甚至是F-16A。F-5E及F-104將不是對手。丹尼尔公司是由丹尼尔先生所率领,他在当时是已退休之Lockheed副总裁;由于Lockheed当时已不再生产F-104,于是便授权他负责全球F-104之后勤保养工作。所以台湾便找他來合作发展F-104。




和通用动力合作,通用认为若只用一个引擎,這个設計是最好的。(基本此构型就是F-16/79)XX-101是考虑J79发动机的最后构型,后来因J79过于老旧而放弃。




XX201搭配TEF1042发动机构型,具有矢量喷管




B构型是正式放弃J79发动机后,采用TEF1042双发的设计,外形与JAS-39类似。



C构型--台湾頗喜欢此构型:双垂直尾翼,兩个分开放置,但机体较大较重,在知道不能取得F404引擎只好放弃。注意翼尖的双导弹挂架。




C-1构型,很有SU-27味。采用通用动力工程师建议,使用正波式进气道与双垂尾,大迎角性能好。 因美国不提供F404发动机,结果要放弃






G构型。現在生产型就是由此型所发展出來。




401构型。颇前卫。




406构型,因缺乏气动数据,风险高而放弃。



IDF发展图,留意Configuration A为F-5E之改良型,采用两台TFE1042推力较一台F404为大,机动应较F-20A/F-5G为好。


Configuration B类似瑞典之JAS39,但亦有F-5的味道。


401/402的设计很前卫(或古怪,观点与角度的问题)--两个引擎放得很开。





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