原国民党空军飞行员向中国大陆的起义全记录2

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1948年9月23日,空军第4大队23中队上尉分队长杨培光驾驶1架美制P-51战斗机从北平起飞,先飞到辽源机场,遭到地面炮火猛烈射击,被迫继续北飞,后在四平机场降落。


1948年12月16日,空军第8大队中尉飞行员俞渤、郝桂桥、陈九英,中尉领航员周作舟、张祖礼驾驶1架美制B-24轰炸机从南京起飞,起飞后曾准备轰炸南京大校场机场和总统府,因投弹系统故障,5枚炸弹都落到南京城外燕子矶,当时蒋介石正在大校场机场空军俱乐部慰问空军将士,听到爆炸声大惊失色。投弹后轰炸机飞到解放军占领下的石家庄。


1948年12月29日,空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制P-51战斗机从青岛起飞,在沈阳北陵机场降落。


1949年1月3日,杭州笕桥空军军官学校上尉飞行教官谢派芬(1948年11月加入中共)、中尉飞行教官蒋声翰在中共地下党员吕云荪的策反下,组织机务员李葆华、田维初、荀富贵驾驶1架美制C-46运输机从杭州起飞,飞抵郑州机场。


1949年1月12日,杭州笕桥空军军官学校教育处上尉副官高全诤驾驶1架美制L-5通信机,从杭州起飞,原计划飞往徐州,因天色昏暗,没能发现,只好在安徽宿县双石铺河滩上迫降。


1949年1月14日,空军第3大队28中队中尉飞行员阎承荫驾驶1架美制P-51战斗机从南京飞机,飞抵济南张庄机场。

:(阎承荫的三哥就是在抗战时期发明了空中降落伞雷的著名飞行教官阎雷。)


1949年1月15日,空军第20大队11中队中尉飞行员刘焕统、邹耀坤、宋宏儒,在青岛机场砸开机舱,驾驶1架美制C-46运输机起飞,飞抵沈阳。


1949年1月27日,杭州笕桥空军军官学校飞行学员周梦龙、李延森利用飞行训练的机会分别驾驶1架美制PT-17教练机从杭州起飞,飞抵合肥。


1949年1月30日,中华民国民航局上海空中交通管制站站长邢国铮、空中交通管制站管制员刘书荣、华兴杭、飞行副驾驶李筠、机械员陈铁生,在中共地下党策反下,在乘坐C-47客机从上海飞往青岛途中,劫持飞机在济南降落。

首创民航机投奔共产党先例。


1949年2月2日,中华民国民航局上海龙华空中交通管制站助理管制员李愚和上海虹桥机场指挥塔台管制员刁家平,从上海驾驶1架美制L-5通信机起义,起飞后因机械故障在上海以北坠毁,2人受伤,后经地下党安排,2人从地面到达解放区。


1949年2月3日,空军第8大队中尉飞行员张雨农、任永寿、黄友寿、黄文刚乘着机务人员例行试机的机会,利用中午休息的机会,偷上1架美制B-24轰炸机强行从上海起飞,飞抵北平南苑机场。


1949年2月19日,空军第10大队101中队中尉飞行员徐骏英、少尉飞行员魏雄英(中共地下党员)、中尉通信员赵昌燕、少尉领航员张镭,在中共地下党的策反下,从上海起飞,降落在济南。1952年6月7日魏雄英在驾机向进军西藏部队执行空投任务时撞山身亡。


1949年2月22日,空军第10大队102中队中尉飞行员杨宝庆撬开机舱,驾驶第20大队的1架美制C-46运输机,从西安起飞,计划飞往北平,因燃料耗尽迫降于河北唐山。


1949年3月7日,空军第1大队中尉飞行员王玉珂、空军军官学校上尉副中队长刘继广、中尉飞行教官禹庆荣(3人均为中共地下党员)从上海驾驶1架英制“蚊”式战斗机飞抵河北石家庄。


1949年3月7日,空军第10大队101中队中尉飞行员唐宛体(中共地下党员)、中尉通信员李学冕、机工长彭树新,从汉口偷驾1架C-46起飞,原计划飞往北平,因恶劣天气无法分辨航向,最终因燃料耗尽而在热河赤峰上空弃机跳伞,3人均平安落地。


1949年4月7日,空军第1大队3中队中尉飞行员梁惠福、汉口警备区少尉排长黄琪玲(国民党起义将领92军军长黄翔之子)和小学教员王亚蒙(女),乘着黎明前警戒松懈混入机场,驾驶1架美制B-25轰炸机从汉口机场强行起飞,降落在郑州机场。


1949年4月9日,空军第10大队中尉飞行员刁光弟(中共地下党员)、中尉领航员沈济世、少尉通信员王凡、少尉机械员徐迈、空军供应总处少尉军械官于振超、机工长罗锡龄、宋永信,在中共地下党的策反组织下,于试飞为名从上海驾驶1架C-46运输机起飞,飞抵济南。


1949年4月17日,空军第8大队上尉飞行员杜道时,在第20大队机工长郝子仪的协助下,驾驶第20大队的1架美制C-46运输机从台湾新竹机场起飞,杜道时原是B-24轰炸机的飞行员,从未驾驶过C-46,竟能以2人驾驶需要5人机组的C-46安全起飞,确实不易。飞机飞临徐州机场时,解放军误为敌机来袭,组织对空射击,C-46就在防空火力弹雨中降落,降落时机翼中弹,幸好2人未受伤。

这是国民党空军首次从台湾驾机回归大陆。


1949年6月15日,空军第11大队上尉作战参谋毛履武(中共地下党员)在从汉中南郑机场驾驶美制P-47战斗机起飞侦察西安途中,见僚机因故障返航,正是起义的大好机会,便果断改变航向,直飞河南安阳,安全降落。


1949年8月25日,中央航空公司副驾驶李福遇(原空军轰炸机中队长,蒋介石专机的副机机长,是重庆谈判后送毛泽东回延安的专机机长),在中共地下党的策动下,开始进行驾机起义准备。当天原是只准备去广州白云机场观察飞机警卫情况,见央航1架C-47型客机刚加满油,又没有警卫,便抓住机会,强行驾机起飞,经5个多小时飞行,在南京安全降落。


1949年10月16日,中华民国空军第10大队上尉飞行员江富考、乘员周震南、石建儒、陈尚明自台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机,安全降落在南京。


1949年10月17日,中华民国空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用午休警戒松懈机会,潜入中华民国台湾省高雄县冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞,随后于大陆福州机场降落,其间就遭中华民国空军P-51战斗机扫射,机身3处中弹。


1949年10月27日,中央航空公司副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨兆藩、谢超群,驾驶DC-3客机,从香港起飞,经由广州、汉口飞抵北京。


1949年11月9日,中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电依附共产党,当日即有1架CV-240、3架C-46与8架C-47等机群飞往北京、天津。


1949年12月26日,空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安从台湾台中机场驾驶美制PT-17,安抵福州机场。


1950年1月3日,空军军官学校飞行学员李纯,驾驶AT-6教练机从台湾冈山机场起飞,于福建漳浦附近海滩上迫降。


1950年1月9日,空军军官学校飞行学员黄永华,驾驶AT-6教练机从台湾台南机场起飞,在广东潮安降落。


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