2008震撼军坛最强文章:中国航空工业那些事(二)

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2008震撼军坛最强文章:中国航空工业那些事(一)

作者:pupu

在上一篇里,我们谈到了当初中央确定了关于航空工业和航天工业的发展规划,即“生产以常规为主,科研以尖端为主”的方针。当初pu爷在号子里听我师傅给我讲这一条时感觉非常不理解,怎么就照搬了赫鲁晓夫的那一套呢?

但是我师傅认为,这一条对于我国来说是必不得已的做法。因为相对于现代化的战斗机和大型飞机,导弹火箭是较为可能在最短的时间内,在现有的基础上取得进展的。现在巴基斯坦和北朝鲜都可以发射火箭,搞弹道导弹甚至巡航导弹,但是他们至今没有独立研发现代化战斗机的能力。在当时我们所面临的国际和国内环境影响下,钱老的这一提议是可以理解的。而且也的确是出了成果的。

同时,相对于航空工业来说,航天系统也的确是很争气。按照官话说:是在社会主义的康庄大道上奋勇前进,在取得了辉煌的阶段性胜利之后又为下一个伟大胜利而奋斗!

那么,这是为什么呢?难道仅仅是因为中央的方针政策就造成了这样的结果吗?老实讲,在第三中东战争结束后,我们也开始重新审视航空工业的发展。粟裕大将早在上世纪70年代初就有关《加强歼击机部队建设、夺取未来战争局部制空权》的问题上书毛主席,大声疾呼加强空中力量和航空工业。更不用提早在1979年邓主席就曾经做出过:“今后作战,空军第一!陆军、海军、空军,首先要有强大的空军,要取得制空权。否则,什么仗都打不下来。空军一定要有与任务要求相适应的力量,空军的装备决不能停留在歼-6的水平上,必须搞出‘新的更高级的东西’,不然,就始终处于挨打的地位”的指示。

但是,这些年来,航空工业在发展速度和成效上,相较于航天工业,还是差强人意。那么这其中的主要问题在那里呢?

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既然大家都不愿意说,那么本菜就试着以菜鸟的观点来发表一下意见喽(谁他娘的看不顺眼,欢迎拍砖,把楼建得越高越好) 。

本菜认为,关键一个还是人,还有观念。

有人总是拿钱学森当初那个“亩产万斤”和“中药里能出铀235”说事情。但是且不说他在当中加了诸多的前提条件,况且在当时的情况下,这也可以被视为一种自保的无奈之举。况且,他的自保,也为中国航天工业的大发展提供了前提条件。

我师傅曾经告诉我,当时坐板的时候还不让说话,还都是放风的时候跟我讲的(当然,至于这个pu爷为什么进去嘛,那都是因为一些误会,一些无关紧要的小事情,不值一提,喔,啊,呵呵,嘿嘿 )。

他认为,正是因为钱学森这样的老前辈,为中国航天工业的发展奠定了坚实的基础。周总理曾经说过,中美大使级谈判,能要回一个钱学森就值了!这话是一点都不夸张。

我们前面已经说过,在1949年以前我们就没有什么象样的航空工业,更没有多少实际参与过型号发展的技术人才。实际上,在航天领域也是如此。但是,航天系统的不同之处在于,我们的航天口拥有包括钱学森、任新民、屠守锷、梁守般(加“木”字底)这些从西方国家归国的科技人才,其中像钱老这样的已经在美国参与过重大工程的发展全过程,对于西方的那一套科学管理模式有较为深入的了解。因此,在钱老等人的推动下,我们的航天工业逐步建立了一整套系统的、科学的管理模式,从东风一号到后来的诸多型号,一步一个脚印塌塌实实循序渐进地往前走。

虽然航天口也曾经有挂掉的型号,但是很少出现像航空系统那样什么今天“双25”、明天“双28”,什么能飞到莫斯科的远程轰炸机、什么世界上最轻的垂直起降战斗机,什么优于法国幻影的短距起降歼击机、什么大型运输机和什么原子能飞机,最后一堆烂尾型号不说,还折腾一堆麻烦事出来。你说就这样那上面能对你有信心吗?

那么航空系统就没有人才了吗?确切地说就没有在西方深造甚至参加过实际工作的人才了吗?当然有!且不说徐舜寿、黄志千,就说陆孝彭,当初人家是在美国麦克唐纳和英国格洛斯特公司实际参加过型号设计的。历尽千辛万苦归国之后,得到的并不是充分的信任。我们某些阶级斗争意识非常浓厚的领导干部,总是怀疑人家的背景有问题,在国外学习过的经历很可疑。甚至当初陆老在英国曾经和一位少女谈过恋爱也当作投敌卖国的重大嫌疑拿出来说事。硬生生把人家逼走了。

就是这样,人家陆孝彭受老同学黄志千的邀请,到了沈阳飞机设计室和徐舜寿及叶正大一起,还是设计出了我们中国第一款自行研制的歼教-1喷气式教练机。之后,又投入到强-5飞机的研制当中。可是,在文革期间,造反派、军宣队对陆老实施了惨无人道的精神和肉体折磨,极左卖国奴们为了他们的主子邀功,编造出一些似是而非的理由,罗织罪名妄图致人于死地。最后,还要周总理亲自过问,连续数次打电话,极左卖国奴们才心不甘情不愿地放人,陆老才得以重返强-5的研制现场。所以说,到今天,我们能有个强-5飞机,没让什么政治风暴和极左卖国奴们给毁掉,真他娘的不容易啊!

其实相对于徐舜寿、黄志千等人,陆老还是比较幸运的。他总算看到了自己主持研制的强-5飞机投入装备,歼-12飞机实现了首飞。这比起在文革中被迫害致死的徐舜寿、虞光裕、董韶镛等,简直已经是天壤之别了。要知道,徐舜寿被迫害致死的时候年仅51岁,正是科研人员的黄金年龄段。其他像国民党航空研究院过来的王裕齐,原北洋大学毕业的张桂联和西工大的黄玉珊等,这些在飞行理论和结构强度等专业技术领域具有很深造诣的专业人才,就是不给人家进入型号研制的机会。出了问题还跑去找人家来请教,但想搞型号没门。说白了,就是不信任你们这些流洋回来的或有什么所谓政治背景的!

而人家航天口呢,对于钱学森、任新民、屠守锷、梁守般(加“木”字底)等海归派,不但大胆任用,委以重任,在文革时期还妥善保护起来,让人家能够继续工作。所以人家航天能有成果,人家航天能出成绩!到今天,歼-8II的总师顾院士讲了:“航空航天领域,不学美国学哪国?”人家航天用的钱学森等人,就是把当初在老美那里学来的那套经验和模式用在了我们中国航天科技的建设上,比航空口至少早了几十年明白这个道理,你说人家能不强吗?

航空部副部长徐昌裕曾经感叹地说:“像徐舜寿、黄志千、陆孝彭、张桂联和黄玉珊这些人,在技术上并不比航天系统的那些海归差,但是人家航天把人才给很好地保护起来,集中使用,而我们则不然,这是我们航空工业的一大失误!”

这里我们还要说一句,当初负责主抓航天口的国防科工委的领导人,与掌握外三部(航空工业部、民航和六院)的内三部(空司、空政和空后)领导人相比,不但在思想上要开通的多,水平也高得多。而不像空军某些部门领导,他娘的左了个要死,目空一切,愚蠢透顶。除了会抓思想觉悟,在训练和治军上没他娘的蛋本事。若不是后来出现了王海、林虎这样打出来有能力的领导干部,一直到刘顺尧,再到乔清晨这样有能力有水平的空军领导人,我们空军这辈子都难翻身。

时至今日,在航空和航天系统的发展上,也是高下立见。航天口无论是在型号的研制和综合发展上,都比航空口要高一截,在管理模式和可持续发展上也不是强出一点半点。就拿我们老在论坛上说事的上飞和Y-10来说吧,人家航天口当初也在上海搞了个八院。虽说能力比你北京的一院差那么点,可是人家到今天也不乏成果啊。你甭管怎么样,人家现在干的也挺滋润啊。你就说上飞吧,为什么pu爷特烦那帮Y-10神教,因为他们这帮该死的嚷嚷半天也没嚷嚷到路子上。实际上上飞最可惜的就是参与了MD-82和MD-90整个过程的那批人,他们是中国航空工业里最早也是最全面参与过大飞机整个生产过程的一帮人才。结果MD-90项目停了之后,你航空工业也不说找个事由把人家给保留下来,生生的就让人家给流失了。到他娘的ARJ-21项目的时候才想起人家来,黄花菜都凉了。说白了,就是在管理上的混乱和无序,造成了极大的浪费。你要说文革刚结束那阵你混乱点也就算了,你改革怎么多年了怎么还是怎么个德行?你这比起航天系统来不亏心呐!这就不得不感谢当初钱老等肱功之臣为中国航天科技的发展所做出的巨大贡献。更应该感谢当初主管国家航空科技发展的领导们,在极左思潮泛滥和文革动乱中,保护好并使用好了这些国宝级的人才。

打个比方,在航天系统,最受重视的单位之一就包括了负责科技情报搜集部门。这使航天科研部门能够紧跟世界先进水平,对于最新技术的发展洞若观火。而在航空口,除了611所之外,还真没见哪个单位有这样的精神和投入去搞工作的。某些单位,宝贵的资料堆成山却不加以利用!实在是让人感到惋惜。

另外,你像航天口不但出效益出成绩,人家也给国家睁面啊。且不说从东三、东四到东风三十一,就说你M9和M11,拿出来到国际市场上忽悠,也是我们对美国的一张牌啊。这一有什么事情上面就能记起来,那肯定是无限风光啊!你说航空口,也就是这几年,有点什么飞豹啊,歼-10啊,FC-1啊。那档次还是有待提高啊,你什么时候有个型号卖给那国也跟美国卖先进战斗机似的惹人注目,甚至当做一件重大事件来跟你谈的时候,那就说明航空工业真是出师啦。

如今,无论是当今圣上还是军队,对航空工业都是寄予厚望,从大飞机到直升机,实在是过去几十年未遇的好机会。希望我们的航空工业,能够抓住这一机会,把自己做大做强,否则和航天口开联谊会的时候,再遭人家航天MM调戏你说可砸办呐......


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