日本空军引进加油机,中国空军钓鱼岛外射大雕.

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导读:前言:日本人计划从美国购买的四架KC-767A,其中的两架于2007年交付使用;2008年,另两架KC-767A将到位。这样日本空军最迟到2008年底就可以装备所有四架空中加油机。同时作为日本空军的空战指挥中枢大型预警机方面,日本空军现在已经装备从美国引进的13架E一2C预警机和4架E-767预警机。作为一个岛国日本空军这种急于提高远程作战能力的行动,确实有些不同寻常而且和他自命的专注防守军事的理念有些不相符。看来确实需要对日本空军引进这种大型战机的目的、战机本身的作战性能、中国空军如何应对作一些前瞻性的分

前言:日本人计划从美国购买的四架KC-767A,其中的两架于2007年交付使用;2008年,另两架KC-767A将到位。这样日本空军最迟到2008年底就可以装备所有四架空中加油机。同时作为日本空军的空战指挥中枢大型预警机方面,日本空军现在已经装备从美国引进的13架E一2C预警机和4架E-767预警机。作为一个岛国日本空军这种急于提高远程作战能力的行动,确实有些不同寻常而且和他自命的专注防守军事的理念有些不相符。看来确实需要对日本空军引进这种大型战机的目的、战机本身的作战性能、中国空军如何应对作一些前瞻性的分析。


Ⅰ、日本采购加油机组建战略进攻型空军的目的:


1、日本空军的主力战机有270架,其中从美国进口和在日本组装的F-15J/DJ有198架,另外有日本自己生产的F-2飞机68架。日本空军的F-2战机的作战半径只有八百公里,而日本空军F15-J战机的作战半径就有1100空里。如果日本空军这些战机从日本本土起飞,无论是在东海油田方向还是在钓鱼岛方向,日本空军对其海军舰队的空中支持都有些困难,特别是在钓鱼岛方向,他自行研制的F—2战机受作战半径限制根本就不可能参战。


2、 日本引进KC-767A加油机的真正目的是扩大空军战机的作战范围,增强日本对周边地区尤其是西南方向有争议海区及台海事态的影响和控制能力,“确保日本1000海里海上交通线的制空权”。前不久日本开始有计划地筹建前进基地,将打击力量靠前部署,如在冲绳部署“爱国者-3”防空导弹,用作战能力更强的F-15J换下已显老旧的F-4EJ战斗机,计划在琉球群岛最南端的下地岛(此地距中国台湾约400千米、距钓鱼岛仅120千米)建设一个空军基地等。日本的这些动作被外界普遍认为是同时在东海油气田、钓鱼岛和台海三个方向增强军力。


3、 日本多管齐下增强远程作战能力,是在日本防卫政策不断调整和改变的大背景下出笼的。而KC-767A加油机部队的成立,将使日本战机的作战范围和在战区的留空时间大幅增加,从而使日本对周边地区的军事威慑能力达到空前的高度。由于钓鱼岛与日本本土相距远达1000千米,一旦钓鱼岛“有事”,来自本土的F-15J战斗机就算到了钓鱼岛上空,也无法长时间执行作战任务。而日本空军没有取得制空权,驻那霸的第5航空群的P-3C反潜巡逻机就无法升空执行反潜,反舰任务,日本的“保钓”作战也就无从谈起。然而,随着F-15J前进部署至冲绳甚至是下地岛,特别是加油机部队的成立,这些困扰日本航空自卫队远程作战的问题将迎刃而解。

4 冲绳距离钓鱼岛约400千米,以F-15J战斗机的速度,往返飞行约需1个小时。而有了KC-767A加油机后,自冲绳起飞的F-15J在经过一次空中加油后可在钓鱼岛上空滞留近2个小时。而如果从下地岛出发,其作战反应时间还可缩短一半以上,并可增加在战区上空的滞留时间至少半小时。根据波音公司披露的数据,1架KC-767一次飞行可为8架F-15J加油。照此计算,4架KC-767全部服役后,日本在理论上将有能力全天候24小时在钓鱼岛上空保持战机在空待命。而在东海和台海方面,一旦“有事”,日本航空自卫队只需在附近的安全空域建立空中加油集合点,则无论是那霸基地的战斗机中队,还是九州岛新田原和筑城基地的战斗机中队,都将因此而具备在东海和台海上空执行长时间作战任务的能力。

不仅如此,航空自卫队的4架E-767空中预警与控制机在进行空中加油后可持续飞行24小时。在E-767预警机作为空战指挥中枢的指挥下,日本空军由F-15J、F-2两种战机组成的远程作战机群在经过空中加油后,日本空军的远程作战能力将得到快速提升。看来日本人确确实实的把他从美国买回的加油机作为提高日本空军远程作战实力的倍增器在使用。


可以说在这之前,日本空军还是一支防守型的战术空军;可是在装备大型加油机以后。日本空军真正成为亚洲首屈一指的战略进攻型空军。


Ⅱ、日本空军这两种大乌鸦的基本情况:


1、E-767空中预警与控制机:


E-767使用的是767-200ER型机体,机内容积是E-3的2倍,工作平台面积比E-3多50%,利于配备更多的任务系统和设备。它的最大起飞重量达175吨,最大平飞速度800公里/小时,实用升限1.2万米,经空中加油其滞空时间为22个小时。不加油最大航程达1.037万公里,比E-3要远20%。E-767配备2名驾驶员,机上另有专司预警和控制系统的操作及指挥人员共20人。波音767-200ER飞机的基本尺寸:翼展47.6米、全长48.5米、从机尾算起高度15.8米、机舱内部宽度4.7米。


E-767是E-3“望楼”的发展型,机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品,因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在10000米的作战飞行高度上能探测400公里外的目标,对高空大型目标的探测距离达780公里,可同时跟踪六百个空中目标并处理其中300~400个目标,也能够做到同时能自动引导和指挥30批次数百架飞机进行拦截作战。


2、日本空军的KC-767A空中大型加油机:


夜间远程奔袭作战往往能给对手造成出其不意的重大打击。据美国媒体近日报道,日本航空自卫队订购的第一架空中加油机KC-767在美国首次成功进行了夜间空中加油的试验。由此,日本航空自卫队已具备了在亚太地区实施夜间远程奔袭作战的能力。


据美国《全球安全》网站近日报道,日本购买的第一架空中加油机KC-767于2008年1月26日进行了夜间空中加油试验。


当晚,波音公司制造的KC-767从美国本土中部堪萨斯州的麦康纳尔空军基地起飞,进行了3个多小时的空中飞行。其间,空中加油机在东部的密苏里州上空为一架F-15E战斗机进行了11次空中加油,从而完成了首次夜间加油。


事后,KC-767输油试验操作员卡勒回忆说,虽然是夜间,但由于使用夜视系统,可以准确地看到战斗机的受油管。


日本空军的KC-767可运载大约90吨燃油,能够为八架战机提供夜间加油服务。而且可以为日本空军战飞机提供全天候24小时的空中加油服务,极大提高日本空军战机夜间远程作战能力。


2000年5月,日本航空自卫队组团前往美国,进行有关引进空中加油机的调研和初步接触。同年12月,当时的日本防卫厅正式公布了价值达800亿日元的加油机计划。日本最终确定的方案是运输、加油两用计划:委托美国波音公司在其767-200客机基础上采取可变换货舱结构设计,以便同时具有运输机和加油机的功能。作为运输机,KC-767可以搭载200名士兵和4辆小型军用车辆。作为加油机在最重要的加油系统方面,KC-767A可安装4套加油设备,即在两侧机翼下方靠近翼尖的机翼3/4处各装有一个加油吊舱,通过插头套锥式软管加油系统给飞机加油;在机身后部下方有一套伸缩套管式硬管加油设备;在机身中部下方装有一套插头套锥式软管加油设备。其中机翼加油吊舱的加油速度为400加仑/分,机身硬管和软管加油设备的加油速度为600加仑/分。KC-767具备一次为4架战斗机补充燃料的能力。


Ⅲ、中国空军钓鱼岛外射大雕:


1、 现在随着世界市场的油价一路走高,加上中国经济发展对石油进口的数量一路攀升,近来中日两国在能源领域的竞争将日趋激烈。所以两国在中国东海的矛盾是难以化解,战争的火花是随时都可能被点燃。 研判未来的中日未来的东海冲突,在地理上钓鱼岛离日本本土有1000多公里之遥,而到中国大陆海岸线只有不到500公里。就是春晓油田也是在日中两国地理中线的中方一侧。所以一旦战事发生这些条件对中国来说是具备一定的地理优势。尽管日本人摆出要与中国进行军事对抗的姿势;同时中日之间有关东海问题的谈判还是一轮接一轮的谈。但是现在看来东海问题不是一个简单的问题,也不是一朝一夕就能马上解决的问题。未来可能发生情况是一种双方斗志斗勇的长期斗争,而各种武力对抗的形式也是一种逐步升级的武力冲突,可能战争的爆发形式的起因就是一架飞机和一艘军舰所引发。


2、 如果中日明天就在东海开战,中国海军东海舰队的整体实力上是比不上日本海军可以派到东海的两个九、十舰队的作战实力 。尽管在主战战机数量上中国空军已经开始领先日本空军。由于现代海战的关键是战场上空制空权的争夺,今天的东海大战决不是100多年前发生的中日两国之间的甲午黄海大海战的重演,而是一场以首先开始的空战的胜利决定最后海战胜利的海空立体大战。在中国海军面对日本舰队不占优的情况下,如果中国空军不取得战场优势,则要想取得战争的胜利确实有相当大的难度。一个没有空中保护的中国海军舰队真的能打败日本八八舰队吗?有些精神胜利法的人可能相信,但是笔者绝对不相信。


要想中国空军取得战场制空权,则必须要首先打败来犯的日本空军。正如上述日本空军战机如果离开他的大型预警机的指挥,和大型加油机的燃油供应则因头昏眼花辩不清方向、同时也油料得不到及时补充而无法打持久战。所谓蛇打三寸,擒贼先擒王,摆在中国空军面前的首要任务就是首先解决打掉日本空军的这两个大恶雕。


3、 对于日本空军的大型加油机,由于他本身的雷达反射目标就大,同时也不具备自卫武器,所以离开战机的护航则是比较容易被中国空军干掉。加上他不可能在日本本土和近海使用,他只能在接近战机作战半径的末端给战机加油,这就决定他本身的脆弱性。中国空军现在已经装备可以经过空中加油并携带有远程超视距攻击导弹的歼十机群,面对非到中国近海的日本空军的这个大乌鸦,在中国空军在与日本空军进行争夺制空权战斗的同时,采用小机群攻击战术,在中国空军大型预警机的指挥下,使用远程超视距导弹进行交叉火力、多角度攻击完全可以作到让日本空军的这个大乌鸦有来无回彻底报销。


4、 大型预警机作为二十一世纪的战场空中指挥枢纽它既可承担预警、监视任务,又有指挥控制功能,它的重要性是不言而愈的。它的使用功能的发挥的好坏是对战争的结局起到关键性的作用。另外在实际空战中由于预警机一般位于空中机群的中后方,在它前面有大批的空中护航战机。所以使用什么武器和使用什么方法进行有效攻击它,是一个摆在中国空军面前的首要问题之一。在打预警机上中国空军需要采用和攻击加油机不同的飞行平台和攻击导弹,在飞行平台方面可供中国空军选择的有苏30MKK和中国自行研制的歼十一B重型制空战斗机;而攻击导弹近期可供选择的是中国从俄罗斯引进的KH-31P反辐射导弹和中国空军正在研制的采用冲压发动机PL—13的改型反辐射导弹。


在东海油田方向和钓鱼岛方向,在战时日本空军的预警机都不可能飞临战场。而且是在距离战场几百公里以外的空域进行空中指挥。中国空军已经引进和自主生产俄罗斯的KH-31P反辐射导弹。使用远程反辐射导弹攻击飞机等空中运动目标是设计方面的一大难题。而这一问题的有效方法是增加主发动机工作时间,延长导弹动力飞行段的时间;由常规火箭发动机做助推器,当导弹速度达到要求后,一体化冲压喷气发动机系统开始工作。这种组合动力方式使KH-31P在最佳条件高度条件下由苏-30MKK战斗机携带2枚左右。这种长5.065米,直径360毫米,重800千克,可对付D波段和E波段雷达。射程150公里以上,弹头重量100千克以上。。


Kh-31P配备的被动雷达制导系统,推测整合有惯性辅助系统,弹载计算机可记忆敌方雷达座标,即便目标雷达紧急关机也能准确命中。Kh-31P的制导系统具备强大的抗干扰能力,可以在复杂的电子战环境下作战。虽然这种导弹的导引头和导弹最高速度高达3马赫以上,但是要攻破日本空军战机的层层拦截在距离大型预警机200千米的距离开始攻击,其攻击效果确实有些值得商榷。


5、设计一种反预警机的导弹,最大的挑战是推进系统和火控制导系统。首先,导弹需要有足够的飞行距离,才能保证发射平台避免被预警机发现,从而提高攻击的突然性和准确性。通常反辐射导弹发射后,即进入自导状态,依靠目标辐射信号不断修正飞行方向来攻击预知位置的雷达,其次,导弹的火控系统必须绝对过硬,导弹不仅要探测到300~400公里外的目标,还要有精确测距能力,使导弹得到精确的起始目标位置,以找出能量消耗最经济的航路飞向目标,确保导弹能达到最大射程。导弹还应具备一定的人工智能,避免作战时把密集编队的飞机误当成大型飞机,导弹的发射距离保持在离目标300公里以外的空域,导弹在保持长时间的中速巡航状态后。瞄准目标后采取3倍音速的冲刺,只需不到2分钟就可以摧毁目标,目标届时连实施自卫反应的时间都没有。


6、中国空军是需要研制具备以下特征的反辐射导弹:


第一它的动力装置为一台整体式固体火箭冲压发动机,使导弹的最大飞行速度可以超过四倍音速,从而真正作到超音速巡航。


第二它的弹头战斗部超过100公斤所以导弹威力较大,但是导弹总体发射重量要屏弃俄罗斯导弹笨重的特点。


第三以它最远攻击距离超过400千米所,可以作到真正意义上的远程视距外攻击。


第四以它不到一吨的发射重量,可以使用多种武器发射平台携带。另外导弹的抗干扰能力方面由于这种导弹采用了先进的制导控制技术,弹道中段为捷联惯导+卫星定位导航;弹道末段为毫米波雷达+红外成像复合制导。使该导弹有很强的抗干扰能力;导弹装备的红外成像寻的头和GPS+INS制导装置,进一步提高了导弹的抗干扰能力和打击的精确程度。总之这是一种给中国空军带来革命性别的划时代的巨大进步的武器。


中国空军未来的PL—13导弹就是一种可以满足以上四种条件的导弹,它可以具备4种作战模式:既可以采用中途惯性+末端主动雷达制导的典型空空作战模式;也可以采用全程主动雷达制导的发射后不管模式;此外还可以采用发射到预定点再转换到主动雷达制导的待机接敌模式;最后一种全程被动寻的的作战模式,后者对攻击诸如预警机这样的强辐射源最具效果。所以只要通过更换不同的导引头,就可以完成远程对空目标打击、对地面和海上目标打击以及对空中大型目标的打击任务。


现代海战中,己方海军舰艇编队、空中作战机群在大型预警机的统一指挥下进行联合作战。在战争中消灭对手的预警机等于消灭了对手的作战指挥中枢神经。由于预警机是战场的指挥中心,对手为啦避免被击落会采取一些防范措施。可是在战场上历来就是进攻的矛强于防守的盾。如果在电子干扰无效后,它只能采取临时关机这一无奈办法。这就意味这对手的所有作战力量统统失去了它的作战指挥中心的战术指挥,对手的海空力量在这种情况下只能束手待毙。这才是我方取得战斗胜利最重要的先决条件之一。


虽然当前中日两国在中国东海油田开发问题上有一些进展,可是现在被日本强占的钓鱼岛的归属并没有明确,到底她归中还是属日都是一个大问号!对现在垮台的福田政府的后继者很可能是在中日两国问题上奉行强硬政策的麻绳,他所代表的正是急于想走向大洋的日本海军和日本右翼来,他们难道会主动从钓鱼岛撤军吗?可能有人相信;但是笔者对这种天真浪漫的和平幻想从不相信。如果中国空军的轰六战机和现代级驱逐舰不出现在东海油田,如果中国空军的歼十战机不对日本海军的P—3C反潜巡逻机进行监视飞行,日本人是不会从他坚持的中线后退。所以没有中国强大的海空军事势力作后盾,则日本人不会轻易后退,可是对于已经走向蓝水的日本海军舰队,和正在组建战略进攻性空军的日本空军。中国海空军必须保持高度的警惕,对于未来的日本政府在东海问题上的走向中国军队将拭目以待。


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