惊闻大飞机又要和美国公司合作,运10下马原因 ,前民航局长沈图 !

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导读:网查运10相关资料,看到一篇文章里介绍运10下马的一些情况,下马原因很多。但民航的态度非常坚决,也非常奇怪,不买,做货机也不买。心想这还怪了,运10再烂还不至于当空中拖拉机都不行吧?于是仔细推敲起民航的相关言论。什么"运10一上天头都疼了",看民航给中央的报告,好象措辞很婉转,但为什么私下里言辞那么尖刻?如此阳奉阴违,就想看个究竟,一个名字跳入眼帘,沈图。 回忆起这人好象80年代出了什么错给撤职的。于是在google中输入沈图再查,一查不要紧,查出一篇名叫"国府情报局干员「转任」美中央情报局”的文章

网查运10相关资料,看到一篇文章里介绍运10下马的一些情况,下马原因很多。但民航的态度非常坚决,也非常奇怪,不买,做货机也不买。心想这还怪了,运10再烂还不至于当空中拖拉机都不行吧?于是仔细推敲起民航的相关言论。什么"运10一上天头都疼了",看民航给中央的报告,好象措辞很婉转,但为什么私下里言辞那么尖刻?如此阳奉阴违,就想看个究竟,一个名字跳入眼帘,沈图。


回忆起这人好象80年代出了什么错给撤职的。于是在google中输入沈图再查,一查不要紧,查出一篇名叫"国府情报局干员「转任」美中央情报局”的文章。


张式琦曾派员来美国与该官员会面,该官员说:「我投奔自由唯一遗憾的事是对不起邓小平!」因为大陆当时正由邓小平领导改革开放,而他就是由邓小平一手提拔起来的,但因对共产主义彻底失望,才决定投奔自由。另据一位当时在北京新华社工作的前官员指出,一九八二年官方曾宣布民航总局长沈图被免职。后来官方内部的参考消息称沈图因贪污被免职,而沈就是邓小平一路提拔上来的。这位投奔美国的官员后来查证就是沈图。


本案还有一段插曲,该官员是老布希总统驻节北京时代的旧识,该官员透过管道找到布希表达投奔意愿,时任副总统的老布希就将全案交给中情局处理,而「蓝天公司」正是执行计画的单位。 (节选完)


请注意最后一段:"该官员是老布希总统驻节北京时代的旧识,该官员透过管道找到布希表达投奔意愿,时任副总统的老布希就将全案交给中情局处理"


其他文章说沈图是贪污被撤职的,其子去了美国,本人移民加拿大。这些行为无疑是受了波音的贿赂,但从上面的文字里来看沈图远不是贪财这么简单,是主动投奔卖国的,而且是出于对共产主义的失望自愿做间谍,从他全家去美国能看到中情局对情报人员笼络的手法。老布什1980年当选副总统的,74-75年在中国任职,此后是中情局长,必有特殊功勋才能当上CIA局长,沈图会不会在75年就开始为中情局干活?上文中说沈图是1982撤职,应当是作者记错了,实际是85年离任,87年才撤中央委员职务,按上文说法最少80-87年间沈图有为CIA服务的嫌疑,他的继任者和CIA有无瓜葛,实难推敲,但行为上是附和美国商业和国家战略利益的。运10在80年开始试飞就没过好日子,84年断了经费,86年彻底玩完,这么一看,民航的态度就不足为怪了。从小处说受波音贿赂掐死运10,从远处说受中情局指使毁灭中国的航空事业,他做到了,至少我们20年中无所做为,所以今天天空中没有我们的大飞机,军用飞机也落后,因为美国企业一直是军机民机一起生产,技术互通,打击民航产业也能制止军机水平提高,可能美国人很早就认识到这一点,所以设了这个局,他们付出非常之少,最多几百万美元而已,而且是中国人自己的美元,从商业和战略角度都是非常高明的。而我们整个产业损失了上千亿(买飞机加外围产业),到今天仍是心中的疼,而沈图到现在还以“革命老同志”的面目出现大大众视野里,没有被揭露。我们直到海湾战争甚至到炸馆、南海撞机、座机窃听事件后才发现自主航空事业有多重要。


上述引文自某国外网站,可信度方面我不好说,但反过来想什么人需要给沈图造谣呢?对造谣者有什么好处?想来想去宁信其有,其中关键人物叫张式琦,此人资料在网上少而又少,能查出来的仅是他曾任台湾国防部情报局长。另外一个就是公开发行的郝柏村「八年参谋总长日记」。请有此书的朋友仔细阅读,发掘一下资料。如果能证实这种猜想,对发展我国新一代的大飞机有很大帮助。因为沈图以贪污离职,对其下属影响不大。可以肯定的是,如果他真是中情局间谍,那他提拨不少人中一定有若干中情局的人(回想菲尔比当年的作为),这是世界各国所有情报部门一惯的手法,这些人中现在有没有上到高位的?再来一个个排查一遍,以免得新运10造出来再让他们“头疼”。另外在这20年中与外方合作造飞机过程中屡造屡败的怪事,也确实需要查一下了,有没有中情局代理人里应外合,沈图继任者在85年以后的多次飞机采购中的所做所为,恐怕远不是简单的体制原因、门户之争,而是国内的矛盾被有心人巧妙利用了。


顺便大家再看看国产运十二的命运,实打实的说,小小运十二能碍着谁出国发财了,直到今天想卖给老外都这么难,个别管事的“精英”大有问题,千万别再跟我说什么体制不体制的了。这些猜想很好证实的,看看沈图去职后去向,查查张式琦所说有无问题,马上水落石出。


另外再设想一下,民航是中国最早进入资本主义花花世界的部门,从60年代开始就有很多人在国外受训并为国家领导人开飞机,进口一架波音有200个出国名额,出国的上千人次,如此重要部门,当时中国和前苏联一样是外国情报机关眼中的“铁幕”,中国民航有没有成为铁幕上的一条缝呢?


联想很多事情,就是怪,明明美国78年以后开放航空管制极大促进了整个航空产业的发展,咱们的民航就不学,今天更不敢学了,有911的先例如何如何,那些“精英”理由充分得很,汪精卫的理由也很动人,现在世界科技早都是军民两用,甚至民超军了,有些人还不愿让民间的科技资源充分释放出来为保卫祖国出力,这些人天天出国受熏陶,脑子竟如此僵化,岂不怪哉?


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