08销量目标大幅下调 长安马自达在“喘息”

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8月21日,长安( )经销商在长安福特马自达的年中商务会议上得到一个信息:长安马自达将今年的销量计划由年初的11万辆调整到6万辆。


今年车市连续数月低迷,目前尚无转暖迹象,不少企业已下调了年初制定的产销目标。不过,长安马自达的年度计划由11万辆降至6万辆,缩减近一半,如此大幅的缩减在业内还比较少见。


“二马”“跑量”不成功


今年年初,长安马自达销售公司总经理藤桥稔曾对媒体表示,长安马自达2008年总体销售目标是11万辆,马自达3和马自达2各占一半。


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据中国汽车工业协会最新数据统计,今年1~7月,马3销量为17805辆,马2销量为9103辆,两款车销量总和不足2.7万辆,与11万辆的年度目标相比,实在是差之千里。


北京某长安马自达经销商告诉记者,马2作为今年才上市的新车,销量一般。马3本来还可以,1.6L性价比较高,销量最好,但进口马3的价格与国产的基本相同,很多消费者都转向进口车。6月,( )的马6最低价由16.98万元直接降到16万元不到,这个价格与2.0L的马3价格接近,这让马3销售雪上加霜。


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前不久,一位想买马3的朋友向记者抱怨,“我觉得马3这款车挺好的,但听说现在只能在长安马自达的经销店买到,刚成立的4S店不知售后服务怎么样,同时北京4S店数量太少,今后保养维修很不方便。”


记者了解到,今年年初,马3就从一汽马自达的销售渠道转移到长安马自达销售渠道销售。但到目前为止,北京仍只有5家长安马自达4S店,网络渠道铺展较慢。


马自达株式会社董事尾崎清曾在马自达2上市时表示,“长安马自达将以跑量为主”。但7个月过去了,量显然没有跑起来,7月,老车型马3才销售1251辆,无论是环比还是同比都出现大幅下滑,同比下滑54.85%,环比下滑25.45%。而新车马2仅销售892辆,环比下滑21.27%。


日方高管对市场认识不清


为何长安马自达对市场判断如此不准确?


必须承认,进口马3定价与国产马3基本相同,目前马6的最低价格已与马3的最高价格接近,而马2由于同级车的降价,市场份额也出现下滑。这些都对长安马自达今年的销售产生了不小的影响。


据接近长安福特马自达的人士透露,今年年初,马自达日方高管来到长安福特马自达公司。他们对中国市场非常看好,认为马2和马3今年可卖到11万辆。不过,这一市场判断并未得到公司中方高管的认同。但在马2的上市仪式上,日方高管向媒体高调宣布了这一年度计划,以至长安福特马自达非常被动。今年大环境不好,车市整体不景气,这个计划就更不切实际了。


马自达在日系品牌中,进入中国不算晚,知名度也不算低,为何总是定位不准,抓不住市场机遇,不断给自己制造麻烦?


应该说,此前的马3停产事件、目前国产马3与进口马3分别在两个营销体系下运行的现状,以及马6、进口马3从营销层面打压国产马3,归根结底都是福特、马自达以及中方合资伙伴一汽、长安多方博弈的结果。


据了解,马自达目前在中国的战略路线是,一汽马自达将负责中高端产品的生产与销售,而长安马自达将负责中小型车()型的生产销售。但如何协调一汽马自达和长安马自达的产品线,如何协调福特、马自达、一汽、长安四方的利益,是马自达在中国长期难以解决的问题。


据中国汽车工业协会最新数据统计,今年前7月,长安福特马自达的各品牌产品(福特、马自达、( ))销量是129277辆。长安福特马自达2008年的销售目标是31万辆,鉴于去年市场的良好表现,业内年初对车市走势都很乐观,应该说长安福特马自达的年度目标定得并不是很高,但马自达品牌的平庸表现明显拖了长安福特马自达的后腿。


按照合作双方计划,长安马自达将力争到2010年实现在中国市场产销30万辆的目标。如果自身多角关系不理顺、对中国市场不深入了解,在“不进则退”的激烈市场竞争中,马自达将难以摆脱半途“腰斩”销量目标的命运。


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(编辑:郑启拓)


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