揭秘美国20世纪50年代试验性飞机

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导读: 揭秘美国20世纪50年代试验性飞机(图)转 20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶这些飞机的飞行员以前辈们梦境中才出现的方式测试飞机。他们不断刷新就在几年前还令人难以想象的速度和高度纪录,驾驶变幻莫测、危险重重的试验机在蓝天翱翔。   以下就是美国20世纪50年代的部分试验性飞机   1.希勒X-18 [img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_9_5_59713_7859713.jpg[/


揭秘美国20世纪50年代试验性飞机(图)转

20世纪50年代是见证试飞员和试验飞机成长的十年。当时众多航空公司转向开发试验机,主要是服务于军队。驾驶这些飞机的飞行员以前辈们梦境中才出现的方式测试飞机。他们不断刷新就在几年前还令人难以想象的速度和高度纪录,驾驶变幻莫测、危险重重的试验机在蓝天翱翔。

以下就是美国20世纪50年代的部分试验性飞机


1.希勒X-18


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希勒X-18



X-18是一种试验货运飞机,用于作为试验倾斜机翼式和短距起飞垂直降落(STOVL)技术的第一个平台。希勒飞机制造公司于1955年开始X-18飞机的设计工作,并从美空军获得生产合同和研究经费,最终制造出史上唯一的一架X-18飞机。


2.贝尔X-2


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贝尔X-2



贝尔X-2 Starbuster是一种火箭推力的试验飞机,用以研究飞机在2至3马赫飞行时的性能。这张照片拍摄于1952年,照片上的贝尔X-2飞机机身前部起落装置出现故障,这是它在加州爱德华兹空军基地的首次滑翔飞行时硬着陆造成的。飞机在主滑道上倾斜滑倒,导致右翼翼梢的减震装置撞向地面并分解。前轮刚一因接触地面便撞坏了。


3.贝尔X-5


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贝尔X-5



这张合成相片显示的是贝尔X-5的可变翼。贝尔X-5是第一款可以在飞行中改变机翼的飞机,设计灵感来自于德国梅塞施米特公司一种未经测试的战时P.1101飞机设计。不过德国的P.1101设计只能在地面对机翼进行调整。贝尔公司设计师发明了一种电动系统,用于在飞行中改变机翼。


4.贝尔X-14飞机


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贝尔X-14飞机



贝尔X-14飞机是一种在20世纪50年代期间飞行的试验机,制造用于展示非传统机动性,包括垂直起飞,盘旋能力,垂直降落等。



5.道格拉斯X-3“短剑”


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道格拉斯X-3“短剑”



道格拉斯X-3“短剑”是20世纪50年代建造的一款试验喷气机,机身细长,锥形机鼻长而尖,由道格拉斯飞机制造公司生产,主要使命是研究一种适于稳定的超音速飞机的设计性能,包括首次在重要机身部件中使用钛。但是,它因其用途而致使动力不足,在水平飞行中的速度甚至不能超过1马赫。


6.固特异充气飞机


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固特异充气飞机



固特异充气飞机(Goodyear Inflatoplane)是固特异航空公司制造的一款试验机。固特异航空公司是固特异轮胎及橡胶公司旗下子公司。固特异充气飞机大概相当于商业飞机Piper Cub。虽然充气飞机在性能上还算过得去,不过由于美陆军不能找到有效的军事使用途径,再加上防护能力极差,“甚至于可能会被瞄准目标的弓箭射落”,因此这一开发项目后来被终止。


7.Ryan X-13


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Ryan X-13



Ryan X-13A-RY垂直起落喷气式飞机(Ryan 69型)是另一种垂直起落飞机。美空军曾使用过照片上显示的这架X-13垂直起落喷气式飞机。


8.伏托尔VZ-2


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伏托尔VZ-2



伏托尔公司(即后来的波音·伏托尔公司)的VZ-2飞机(或76型)设计于1957年,用以研究实施垂直起降的倾转机翼方法。飞机机身具有管状外形,飞行员身在类似于直升机的汽泡式座轮罩内。T型尾翼安装了一个小涵道风扇,用作在低速飞行下更有效控制飞机的推进器。


9.VZ-1“波尼人”


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VZ-1“波尼人”



希勒公司生产的VZ-1“波尼人”(VZ-1 Pawnee)是一种独特的直接升力旋翼飞机,采用反向旋转涵道风扇,涵道风扇被安装于可搭载一个飞行员的平台内。VZ-1波尼飞机于1953年首次现身,飞行员通过摆动身体使平台向预期方向倾斜来操控飞机。


10.北美X-15


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北美X-15



北美X-15是美空军/美宇航局/美海军X系列试验机中的一架火箭动力飞机,其前身是贝尔X-1飞机。20世纪60年代初期, X-15创下无数飞行速度和飞行高度纪录,获得众多可贵的数据,用在了之后研发的直升机和太空船设计方面。X-15所创下的飞行高度在相当长的时间未被任何有人驾驶飞机超越(航天飞机除外),直至2004年“太空船一号”的第三次太空之行。


11.洛克希德X-7


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洛克希德X-7



洛克希德X-7(绰号“飞行火炉管”)是一种用于试验冲压式喷气发动机和制导技术的无人驾驶平台,由B-29轰炸机或B-50“超级空中堡垒”作为母机将其送入高空。助推器在发射后点火,将飞机推动至时速1000英里(1625公里)的速度,接着,助推器被弹射出去,冲压式喷气发动机从那一高度继续将飞行送到更高处。


最后,洛克希德X-7返回地面,它的降落速度由减速降落伞减缓。洛克希德X-7的最大飞行速度达到时速2881英里(时速4,640公里或4.31马赫),创下喷气式飞机最快飞行纪录。从1951年4月至1960年7月,洛克希德X-7共进行了130次飞行。


12.康维尔XF-92A


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康维尔XF-92A



康维尔XF-92A三角翼试验机1953年左右首次在爱德华兹空军基地上空试飞。XF-92A依靠具有加力燃烧室的艾里逊 J33-A涡轮发动机提供动力,是美国第一架三角翼试验机。宽大的三角翼、瘦尖的机翼截面以及结构优势等,使得这种设计具有成为超音速飞机的巨大潜力。(孝文


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