名副其实的伪满洲国海军-“满洲国海上警察部队”。

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导读:[B]在中国近代海军发展史上,有一支奇特的准海军部队,它的舰艇数量和吨位,可以与一些中小国家的海军相比,而实际又为侵入我国的日本帝国主义者所控制,这就是名义上属于伪满傀儡政权的“满洲国海上警察部队”,俗称伪满海警。[/B] 九一八事变之前,我国在东北的海上力量,主要包括东北军属下的沈鸿烈东北海防舰队,黑龙江上的江防舰队和奉天渔业商船保护总局的巡防部队。东北海防舰队是后来中国海军第三舰队的前身,一度拥有海坼,肇和等大型舰只,江防舰队主司对苏俄的江防,商保局巡防部队则是隶属于地方的护渔武装。 193

在中国近代海军发展史上,有一支奇特的准海军部队,它的舰艇数量和吨位,可以与一些中小国家的海军相比,而实际又为侵入我国的日本帝国主义者所控制,这就是名义上属于伪满傀儡政权的“满洲国海上警察部队”,俗称伪满海警。


九一八事变之前,我国在东北的海上力量,主要包括东北军属下的沈鸿烈东北海防舰队,黑龙江上的江防舰队和奉天渔业商船保护总局的巡防部队。东北海防舰队是后来中国海军第三舰队的前身,一度拥有海坼,肇和等大型舰只,江防舰队主司对苏俄的江防,商保局巡防部队则是隶属于地方的护渔武装。


1931年,九一八事变爆发,日本全面侵占中国东北。在北方,马占山发动江桥抗战,江防舰队因为封冻入坞,虽然派出陆战队携炮参战,但江通利绥等各舰艇最终先后落入敌手,后来成为伪满江上军的发足。在南方,沈鸿烈当机立断,命令东北海防第一,第二舰队兼程南下,镇海等各舰成功避开日军截击,转入南方国民政府控制的港口。在营口的商保局各舰艇则在措手不及之中被日军全部扣留。但商保局员工在爱国热情驱使之下,不顾生命危险,乘日军监视稍松懈之时发动暴动,夺取较好的炮舰四艘,巡逻艇三艘,逃归大沽和烟台。这样,在东北南部,日军控制的原中国舰艇只有残破待修的靖海,快马两艘炮舰,以及十二艘巡逻机帆船(巡字第1-第12号),力量非常薄弱。同时,日军中陆军和海军在对伪满的控制上互相吃醋,日本陆军系统的关东军要对满洲国的事务一手包办,但旅大和东北南部日本海军也有相当的势力,不愿陆军染指,因此,在相互扯皮和力量不足的情况下,伪满洲国成立初期,黄海和渤海方面基本属于日军防卫的空白点。


随着东北义勇军为代表的抗日救亡运动在白山黑水间蓬勃展开,因为日军的防卫存在这一空白,辽宁南部沿海地区成为南方军民接济义勇军的“胡志明小道”,人员,武器,弹药频频通过海上流入游击区,象一根动脉血管一样为抵抗战士提供着动力。这种情况和抗日战争结束后我军山东军区部队通过海上进入东北有相似之处。被义勇军搞得焦头烂额的关东军被迫放弃自己控制东北所有权力的想法,转而敦促海军迅速采取措施,建立对东北南部海区的绝对制海权。日本海军的作法是建立一支名义上隶属于伪满洲国的准海军部队来完成这一任务,这就是伪满海上警察部队。


1932年4月,日军通过伪满洲国民政部下令组建“满洲国”黄海渤海沿岸警备机关,首任负责人是日本海军预备役大佐宫部光利,所部名义上隶属于伪满民政部,实际向日海军“满洲海军特设机关”负责。月末,伪满海岸警监部队首先成立,用于从岸上搜索攻击义勇军的补给人员和船只,接着,6月15日,能够实施海上截击任务的沿海巡逻队成立,早期海警的人员编制属于伪满民政部的特种警察。


最初伪满海警所辖舰艇来源复杂,五花八门,包括修理留用在营口缴获的原商保局靖海,快马两艘小炮舰和第一至第十二号巡逻机帆船,同时接收了原属于盐务署的小火轮骏通号,购买改造了满铁铁道部的拖船宗谷丸(加装武器后重新命名为“荣安”),并从日本驻朝鲜总督府借用了一条九重号老式炮艇(40吨,乘员7人,木制,蒸汽机动力)。关东军为了加强对这支部队的影响,将九一八事变中夺自张学良部的雪莱克水陆两用飞机六架交给伪满水警使用,包括装300马力发动机的 2架,装180马力发动机的4架。这些飞机舰艇虽然性能参差不齐,但是达到了初步控制伪满周边海岸的目的,基本切断了义勇军的水上交通线。这支所谓的伪满海上警察部队,舰艇指挥官和飞行员,全部由日本人担任


由于伪满海警部队的作用明显,1933年1月,日本海军方面通过预算,决定扩充这支部队,通过的一期预算包括:采购200吨级巡逻炮舰两艘,45吨炮艇4 艘,10吨级巡逻艇5艘,另购入一艘八百吨级运输船作为巡逻母船。岸上基地本部设在营口,此外在大东沟,复州,西海口,庄河也设立岸上机关。这是伪满海警的第一次较大扩充。所有新造舰艇的设计都由日本海军舰政本部设计,很快按照计划开始施工。200吨级炮舰和45吨炮艇的建造由神户的川崎造船所承担,10吨小型炮艇分别在日本和大连制造。1933年夏季,这些舰艇陆续加入伪满海警,成为其基干兵力。


到1933年8月,伪满海警已经初具规模,其舰艇包括:(巡逻炮舰)海龙级:海龙号,海凤号,排水量200吨,航速16节,装备76毫米炮2门,6.5毫米机枪两挺,装备有声纳和深水炸弹投放器,可以有效担当护航和反潜等任务。靖海号,快马号,排水量150吨,装备37毫米炮2门,是1914年下水的老式巡逻舰。(巡逻炮艇)海光级:海光号,海瑞号,海荣号,海华号,排水量50吨,航速15节,装备25毫米炮和6.5毫米机枪,适用于巡逻警戒等任务。海边级:海边第一号到海边第五号,排水量10吨,定员5名,可装备机枪一挺,设计脱胎于日本海军15米内燃机艇,但只装备一台80马力发动机(日军原型艇安装两台)航速9.5节。(巡逻母舰)海王号,排水量800吨,航速12节。原为1906年下水的老式货船,加装76毫米炮2门,可兼作运输船使用。此外还有杂型炮艇荣安,九重,骏通,第七,第八海边艇(利用没收游艇渔船改造)以及巡逻机帆船8艘(第5,6,10,11号机帆船在1934年废置)等。


同时,它的基地,人员建设也初步取得成果。宫部利光是日本海军军官学校31期毕业生,在日本海军中颇有关系,在他的运动下,原来隶属于伪满内政部的渔业商保总局护渔科在1933年7月并入了伪满海警,包括6名日本人,254名伪满人员,3座大楼,以及机库,栈桥,简易船坞等设施都纳入伪满海警旗下。宫部本人是个风花雪月的老手,对日常管理并不上心,日本海军方面另派川田义雄大尉作为队附,负责实际的管理。接着,因为日海军五一五事件受到牵连的一批不得意军官也被送到伪满“戴罪立功”,宫部乐得接受一批老手,来者不拒,先后接纳日军大佐樱田博,村田章一,尉官铃木四郎,村上功,田琦元武等。1933年8月,服役于伪满海上警察部队的日本军人(主要是预备役人员)达到300人,和伪满警察人员基本持平。为了掩人耳目,日本方面把其中日籍低级士官兵按照伪满警察阶级重新编制职务,士官为警正,准士官为警佐,一,二等兵曹为警长,普通士兵则为警士。实际上,日本人在这支部队中处于绝对领导地位。


伪满海警还建立了一支有相当实力的航空部队,它的最初装备是前面提到的接收原张学良部雪莱克水陆两用飞机6架,飞行员包括后来的航空部队长山田松一等。此后陆续接收各型飞机十余架,计:1933年接收日本陆军八七式轻轰炸机2架,1934-35年接收日本海军二式水上侦察机3架,1935-36年接收千鸟号KR-1小型客机2架,1936-37年接收90式水陆两用侦察机3架,1939年以后接收海陆军94式侦察轰炸机7架。这支部队早期称为特种警察航空科,后来改名为水上警察航空部队,它的飞行队伍编成基本是日本人担任第一线飞行员,而训练的伪满飞行员担任预备飞行员。


1933年8月15日,伪满海上警察在辽河举行舰艇分列式阅兵,伪满民政部代理总长葆康,日军旅顺要港司令津田,独立守备队司令井上等参加了这次颇具规模的的检阅。在展示实力之余,伪满民政部再次将辽河水上警察局并入海警,其实,这也是一支日军控制的准军事武装,原局长是日本人岗本忠雄,部属包括日本人十名,伪满警察若干,主要装备为平底小型巡逻艇第一辽河至第八辽河号,装备重机枪一挺,因为质量不佳,这些小型巡逻艇在太平洋战争爆发之前就大多报废,只有第二辽河号是1933年10月在田庄台被焚毁,怀疑是游击队破坏其上甲板给油口造成的火灾。


值得注意的是,这支部队的名称一直是伪满特种警察部队,直到1937年7月,才正式定名为“海上警察部队”。1936年,宫部利光调任伪满黑龙江省警察厅厅长,伪满海警一度由樱田博大佐主政,但是部队中出身海军和出身陆军/警察的日军人员常常互相倾轧,为此,日军选择了海军中亲陆军的预备役大佐若木元次担任新的部队长。若木元次上任后,给伪满海警带来三项较大变化。


第一是加强和关东军的合作。早期海上警察队的主要作战对象是继抗日义勇军活跃在整个东北地区的抗日联军,宫部利光担任部队长期间对此不太热心,而着重对海岸海港的警卫。若木担任部队长后,要求伪满海警和日军关东军竭力合作,他命令吃水浅的海边艇上驶内河,协助陆军进行讨伐作战,同时命令航空部队长山田松一率领海警航空队全力为陆军侦察寻找抗联部队的踪迹。1939年10月,甚至命令山田所部两架九四式轰炸机深入到朝鲜边界参加对金日成游击队的扫荡,这是当时“讨伐队”唯一的空中力量。通过这样的协作,一贯蛮横的关东军也对伪满海警的配合表示认可,并投桃报李,在装备,物资方面给海警提供了很多方便,包括在 1941年无偿提供5架九四式轰炸机补充伪满海警(每架只收500日元运输费)。


第二是建设伪满海警自己的机场。当时伪满海警的航空部队并没有自己的专用机场,若木注意到营口海警本部附近有一个海产养殖试验场,地势平坦,便巧立名目将其土地并入海警所属,对那里的滩地进行改造,利用营口监狱的“犯人”进行劳动,将其改建为一座独立的飞机场。伴随着飞机场的竣工,又淘汰了一批较为陈旧的飞机,比如原属张学良部的雪莱克水陆飞机,就在三十年代后期陆续退役。


第三是通过自己的老关系,为伪满海警要到了其历史上最大的舰艇 -- 海威号水上飞机母舰。海威号水上飞机母舰,原为日本海军木坚号,属于1917年建成的桃级二等驱逐舰。排水量875吨,航速20节。经过若木的活动, 1937年5月1日,从日本海军退役后于佐世保转入伪满海警,转让当时拆除了鱼雷发射器和一部分锅炉,保留了火炮,深水炸弹发射器等武器装备,1938年在佐世保再次改造为水上飞机母舰,装载90式水上侦察机一架,值得注意的是这架水上侦察机没有机库,只有一个停放平台,采用吊放在海面上而后起飞的方式工作,为了避免风浪中的损坏,非任务时期并不上舰。


海威号的加入,机场的建设和关东军方面作战飞机的补充,构成了伪满海警的第二次较大扩充,日方有资料表明为祝贺伪满建国十周年,日本海军曾计划为伪满海警建造一条万吨级巨舰,定名海城,但是对伪满方面来说,这条巨舰仅仅存在于纸面上。至此,伪满海警部队的势力发展到了顶峰。


1941年12月8日,太平洋战争爆发,作为日本海军鹰犬的伪满海警也不例外的卷入了这场大战。日本海军此时不再顾及伪满政府名义上对海警部队的归属,海警中日方有经验的人员大部分被招募重新编入日本海军参战,新毕业的警察学校毕业生占了剩余人数的大半。1942年6月22日,伪满洲国建国十周年之际,伪满海警在营口再次举行舰艇检阅,但这已经是最后的盛宴,两天后的6月24日,海威号就被日本海军“借用”,重新编入日海军作战,后被美国海军飞机击沉。伪满海警的其他舰只也纷纷被作为日军的辅助部队使用。只留下骏通,快马等老舰。快马号在1944年10 月于暴风雨中在复州湾触礁沉没,人员被同行的骏通号救走。1943年春开始,美国海军的潜水艇开始进入日本海作战,为了适应这一情况和保卫旅顺军港,日军命令海龙,海凤两炮舰作为警备舰艇投入对旅顺的防卫,当时旅顺的日军警戒舰艇只有一艘改装的昭南丸扫雷舰,其兵力捉襟见肘可见一斑。这两艘炮舰多次利用其装备的声纳和深水炸弹攻击过美军潜艇。


1943年初,海荣海华两条炮艇也被租借日本海军,直到1944年5月返还。当时的租借形式是伪满海警人员将炮艇开到旅顺,而后全体下舰,只将舰艇移交。这两艘炮艇被日军用于青岛港的警戒,使用中发现,海荣号和海华号的舵设计稍小,在高速行驶的时候不能提供非常好的舵效,因此在青岛对其进行了改造,可谓因祸得福。但是有的舰艇就没有它们幸运。伪满海警的海王号运输炮舰在1945年8月7日在运载粮食返回旅顺途中,在黄金台海区遭到潜艇袭击。当时的舰长江久信男回忆道:当地时间15‘00,距离海岸一公里左右处,掺望哨忽然通知“鱼雷航迹向海王号飞来”,海王号急转弯,避开了这条鱼雷,但还是被第二枚打个正着。海王号沉没了。第一枚没有命中的鱼雷冲上浅滩,被日方旅顺驻军缴获,其制造国不明,但根据当时形势,这很可能是一艘苏联潜艇,因为当时苏联和日本还没有宣战,苏联潜艇巡逻经常携带没有标志的武器,以便万一被缴获了可以赖账。


1945年8月15日,随着盟军在太平洋方面和苏联红军在东北的猛烈进军,日本政府被迫宣布无条件投降,伪满洲国解体。伪满海警也走上了它的穷途末路,日本投降之时,海龙,海凤,海华,海荣,第二海边艇等在旅顺,海光,海瑞,靖海,骏通,荣安等在营口停泊待命。8月20日,苏军飞机在伪满海警营口飞机场降落,其航空部队的飞机全部被苏军缴获,苏军命令若木所部暂时负责城市治安。4天后,苏联第39军到达营口,伪满海警的舰艇全部被苏军收缴,海警队员奉命解散。8月22日,苏军在旅顺和大连登陆。在旅顺的伪满海警部队舰艇也落入苏军手中。


至此,伪满海上警察部队终于走到了覆亡。原伪满海上警察队两任指挥官宫部光利和若木元次为首的日籍人员被审问后遣送回日本,伪满人员则解散后流入社会。按照纪录,除了荣安,骏通等老舰被废弃,大部分伪满海警舰只被苏联带回国后继续使用,1965年,海凤号在千岛方面被发现,编号702号,装备37毫米炮一门,20毫米炮一门,成为了苏联的科姆索摩列兹号护渔舰,但它的舰体外观依然保留了当年的风貌。这是有关伪满海军警察部队舰艇的最后记载。


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本文内容于 2008-9-4 22:29:03 被国军P-40战机编辑

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