(转)2020年中国需要两千架军用直升机

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导读:     [color=#ff0000]中国军队军事斗争使命[/color]   [color=#3333ff] 在本世纪的前五十年,中国军队的军事斗争使命还是全体武装力量进行国土防卫和有限部队的出国作战,没有国际区域的军事战略部署和长期作战任务。因此中国军队没有必要进行洲际机动的直升机配属和技术界定。苏联军队在二十世纪八十年代末的鼎盛时期,400万军队,6万辆坦克,40多万门各式自行火炮。当时苏军的任务是国土防卫和有限的洲际军事部署。即使这样繁重的军事负荷,也仅有60多个陆军直升机航空团,




中国军队军事斗争使命


在本世纪的前五十年,中国军队的军事斗争使命还是全体武装力量进行国土防卫和有限部队的出国作战,没有国际区域的军事战略部署和长期作战任务。因此中国军队没有必要进行洲际机动的直升机配属和技术界定。苏联军队在二十世纪八十年代末的鼎盛时期,400万军队,6万辆坦克,40多万门各式自行火炮。当时苏军的任务是国土防卫和有限的洲际军事部署。即使这样繁重的军事负荷,也仅有60多个陆军直升机航空团,每个团约60架左右的直升机,加上空军和海军的直升机,总数约4000多架直升机。


军用直升机的使用原则和技术特性


自从苏联占领阿富汗以来,陆军的直升机作战方式成为了各国军队重要的发展方向,把它作为压制兵力和武器的主角,将其当成为陆军主战力量的观点一度甚嚣尘上。因为几千年来的地(水)面兵种实在渴望成为飞行军和天兵天降。但是绝大多数没有“学过、飞过、见过、造过”直升机的人只看到直升机的优点,却有意掩盖直升机的致命缺点。很多习惯了地面战车集群作战的军人和发烧友也期望看到满天飞行着成百甚至上千的直升机机群,实际上那根本不可能。


只有“学过、飞过、见过、造过”的人才知道,一是直升机是最不经打的装备;二是直升机的能力非常有限;三是直升机太复杂和娇贵;四是直升机的成本太高。


一种新飞机的成熟期需要10年,一种新的直升机的成熟期需要15年。虽然为了提高直升机的时速,有了复合直升机、倾转旋翼机、旋转喷口飞机等新兴结构的直升机,但是他们的成熟期更长。到二零二零年,军用直升机的结构形式与目前的结构形式不会有本质的变化。而且即使有了高速直升机的机型,能不能应用到战场还是一个大问题,因为人在时速380公里的速度下飞行,就无法看清楚近地面物体的形状。


现在的直升机都经不起单兵武器的攻击,直升机的飞行速度只能在300公里左右,轻武器打下直升机的战例非常多,现在每个战斗士兵都能够打直升机,更何况那些有严密防空武器的战车集群。所以战斗直升机永远不能大面积作战,只能是有保障的空中走廊的线形、短促、有条件的、有限作战。因此直升机不能与地面大集群战车相提并论。


军用直升机建立野战基地后,你都不用去打它,它自己在正常飞行时就会自己坠毁。道理非常简单,因为飞行能力有限,使用时经常会有突发的瞬间超限,超限使用就很难控制而坠毁。直升机的军事价值是低速近地飞行,这时气流要平稳,有了湍流就下坠或侧倾,韩国的CH-47在搭桥时就眼看着坠到江里。直升机近地飞行又非常苛刻的要求气候和地形地貌,它钻山不行、爬山头危险、贴地面飞怕坑和沟、贴水面飞怕浪和涌。至今谁也不知道直升机在接近地(水)面时,它产生的下旋气流和侧风会产生什么样的涡环气流。科索沃战争期间,美陆军在阿尔巴尼亚集结中就毁了4架阿帕奇。


直升机的飞行能力注定它是近程作战武器,但是保障它的条件却一点也不能少,凑合了就不能飞行。它起飞前要注油(燃油和机油),要靠地面电源通电启动,天冷要加温,天热要送冷风,刮风怕沙子,下雨怕生垢。特别是还有一个最头痛的事情——测动态重心位置,因为要考虑它的飞行质量变化后的悬停平衡。直升机基地的战地面积还非常大,防止攻击几乎不可能,只要接近交战区,就无法抵抗对方的破袭。


直升机工业是高等机械和精密仪器工程,制造技术比飞机复杂,它的制造成本是一般普通机械工程的上百倍,它永远不能成为普及和大众化的产品。就是美国、苏联、北约中发达和富裕的国家,能够在上个世纪六十年代就实现了全军装甲机械化,但是现在也不能实现军队的全直升机化。


中国军用直升机的数量和品种


直升机是重型和贵重的武器装备,即使武器最发达的欧美、俄罗斯、日本,也不能大批量装备。就现在发达国家的海军和陆军的发展趋势,预测到2020年,他们的直升机也只能是战役规模使用的装备,编制到师(准师)级部队。直升机的作战功能只能是继续承担线形进攻、后勤保障、侦察和电子战、跳跃机动、纵深突袭、远程发射等辅助战斗功能。


根据中国军队的军事斗争任务,即使再扩充军备,达到与世界一流军队在国土和境外防御纵深进行对抗,也只能是三分之一的陆军集团军装备一个直升机、强击机和运输机混编师(旅)。四分之一或五分之一的陆军装甲机械化师(含山地师、沙漠师、两栖师)装备一个直升机团,包括建立3~5个快速反应步兵师中的直升机团,军事学院的直升机团。


海军的3个舰队的舰载直升机、运输直升机、工程直升机团,3个海军陆战队师和航空母舰群各装备一个直升机团,四分之一海军的驱护舰(登陆舰、运输舰)支队里装备1~2个直升机大队(营级)。7个军区空军各装备一个直升机团。


中国武装警察十分之一的省级总队装备一个直升机大队(营级),中央直属的武警兵团和总队各有一个直升机团。


由此推论,中国到2020年直升机规模总数预计:陆军40个团,海军20个团,空军7个团,武警5个团。中国军队到2020年的直升机总数72个团,按照每团24~28架飞机,总数量在1728~2016架之间。如果增加考虑国际军事斗争或海外驻军的需要,因此中国军队在不计算台湾的军力,装备计划定在2000架比较合适。


中国现在的直升机品种只是法国的小型通勤直升机和俄罗斯的米里系列的中型运输直升机和卡-28反潜直升机。未来要增加的是战斗直升机、工程直升机、小型舰载直升机、少数复合直升机。


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直9武装型 直11武装型


中国军用直升机要进行优胜劣汰,按照起飞重量固定几个系列:1吨以下、2、5、10、15、20、50、100、100吨以上级。直升机型号的吨位数值不绝对整数,可以向整数级别靠拢。例如直-9是4吨机,把它归入5吨机序列,以后的6吨机也归入到5吨机级别,8吨机向10吨机靠拢。直升机也不固定结构形式,只要能满足飞行要求为基准要求,直升机可以是单旋翼、共轴双旋翼、双旋翼、多旋翼、复合多旋翼。


从上世纪末,涡轮轴发动机技术有了很好的发展,发动机的安全性和功率大大提高,根据对发达国家直升机的发展趋势的跟踪,今后他们在15吨以下的直升机在结构上将尽量以单发动机为主,以提高直升机的运输和飞行效率,降低直升机的使用成本和保障条件。这种结构应定为一个技术发展方向。


把直升机的起飞重量规范后,发动机就可制订基本系列化。1吨机以下不限制发动机类型,2吨机以上基本控制使用涡轮轴发动机。我国也要在不论是引进的技术,还是国内开发的军用直升机结构方面,都要向这个方向努力。中国的涡轮轴发动机已经有了580(426)、1500(1103)、2250(1654)马力(千瓦)的型号,今后再增加1100(808)、2500(1838)、3500(2574)、5500(4044)马力(千瓦)等级别和型号的涡轮轴发动机,就可以满足我国在直升机型号发展的需要。


我军的战斗直升机应规定携带弹药(战斗人员)总量的平台军标,以500公斤为基数的递增加的型号序列。因此,所谓的直-11“武装型”直升机要退出战斗直升机的装备序列,加入其他用途的直升机序列。战斗直升机以俄罗斯的米-35为基本主战机型,形成战斗部队机群。另外通过民用直升机渠道装备和引进卡-115系列直升机,用于国内开发,批量生产,改装设计成为载弹药500千克的战斗直升机的最低攻击平台。空军可以卡-115为基本型的多用途空降(机降)直升机,海军改进也可以在卡-115直升机的基础上研制快艇和潜艇搭载的直升机。陆军用卡-115直升机改做低空作战直升机,普通型逐步替代直-9的通勤、救护、侦察和运输功能。


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Mi38直升机 Ka115直升机


我们可以通过对米-171系列的国产化,产生出世界独特的高原直升机,再通过对米-38的引进,发展20吨级的直升机。在这些直升机的大部件的基础上,就可发展复合重型直升机。目前我国的工业水平已不需要去发展米-26那样重的单旋翼直升机,只是根据需要少量引进10-15架用于工程使用。因为中国没有那样特殊的重工业基础条件,自己制造没有可能和必要,同时我们完全可以通过复合结构方式,得到50吨的重型直升机。


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Mi171直升机 Mi38直升机


如何得到中国所需要的军用直升机


现在中国有多少军用直升机,谁都清楚。今后15年里猛增那么多直升机,从那里来?掌握在谁的手里?这是重大的原则问题。第一条路是惯用的和传统的,就是国家花钱买外国的。中国每年从俄罗斯购买30-50架直升机,可是这样不能解决根本问题。第二条路也是惯用的,中国人自己造。但是关键是怎么造?


现有的航空体制,长期未能提供大量先进而廉价的直升机,说明其中有诸多弊端,如果能减少采购中间环节,并利用全国范围内的各种工业生产能力,中国的军用直升机就能够梦想成真,而且还能够把10吨以下的直升机的成本降低争取到相当于主战坦克的价格,中国的军用直升机达到世界先进水平。


今后直升机的数量越来越大,各国都在想减少直升机庞大的维持费用的出路。现在英国军队已经把一部分重型运输直升机家给民营企业使用,军队只是给基本维持费用和在使用时支付租用的费用。这样就能够大量为军队装备直升机,把有限的军费用于更尖端的武器和直接作战的装备发展方向上来。中国军队在2020年要达到的2000架直升机中,至少可以让民营企业为军队养起来1/3的直升机。如果军队把订购和租赁关系确定后,就能够有大量的民营资金向中国军用直升机方向涌入。这样制造一大批军用直升机就非常容易。中国有预备役制度和非常良好的军事动员体系。21世纪中国的全民皆兵不在是土枪、地雷、担架、民夫,而应该向军舰、直升机、运输机等重装备方向发展。这样中国军队师级部队的战斗力、机动力、火力、供给力将提高到全国性和国际性区域。


俄罗斯的直升机同欧美的直升机相比较,不仅性能好,而且价格至少低50%。在10吨级直升机方面,俄罗斯的米-171系列仅是欧美同类直升机的1/5。为什么他们能够做的这么好?第一是苏联时期留下了好底子。俄罗斯的直升机的技术传承非常好,一般一个新机型都能够从原大批量生产的直升机继承过来70%的零部件。米-171直升机是从米-8直升机继承过来,苏联时期米-8直升机制造了10000多架,设备折旧早就收回,零部件成本极低,储备数量充足,技术积累非常丰富。第二俄罗斯仍然有苏联时期的大生产习惯,一般按照一个五年计划的需求,一次投料进行批量化生产。而我国还是按照年度计划生产,曾经多次是一个庞大的工厂年产1-2架。几万人上千台设备,启动一次就生产1-2架,废品率和生产成本有多高?怎么和俄罗斯一次生产几百架的生产成本去抗争。第三苏联早在特务头子贝利雅死后就把工艺结构改变了,不在是一个大厂把零部件全包的大体系,而是全社会分散做零部件,制造厂就是造机身,进行全机零部件的组装。现在制造厂甚至把机身的各个框架分段送到外面加工,送到直升机制造厂,由制造厂把机身组装起来,再组合成整机出厂。



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