盛夏的八月,太阳灼热得想要蒸发地上的一切,而东南区的某汽车修理厂的师傅们,却顾不得这些,忙得不亦乐乎。除了车间里正在改装的车辆,外面还有两个正等待的的哥。修车的陈师傅感叹道:“油价上涨,很多人因为业务的原因,离不开车。




有时一天光油钱就得多支出二十来块。所以油价涨了,我们的活也多了起来。很多车主到这儿来就是为了把车改成油气双燃料的。”


一旁的的哥小王也接茬道:“为啥要‘油改气’?省钱呗。现在油价涨得太快,虽说国家有补助,但还是能省就省吧,毕竟我们出租车挣的都是辛苦钱,不容易啊。”小王简单地算了一笔账:他的桑塔纳出租车,每天在市区要跑四五百公里,大热天的,开着空调,百公里耗油10升左右,这一天下来光油钱基本在二百六七十元。改烧燃气后,耗气量和燃油差不多,但燃气现在是每升3.32元,这样一算,光燃料一天少说也可节约四五十元。改装一辆车8000元左右,一年不到差不多就可以省回来了,这事儿,当然值得。


陈师傅说以前厂里绝大多数是出租车,但最近一个时期,私家车也明显增多,大概能占到改装量的10%。


安全性、舒适性下降


私家车主兴趣不大


“油改气”生意火爆,私家车“油改气”也在增多,但更多的私家车车主还是处在观望甚至抵制状态。为此,车周刊随即采访身边的有车一族发现,绝大多数私家车车主还没有把自己的爱车改装成双燃料汽车的打算。


“改双燃料?我没想过。”跨入有车一族已经三年多的李先生说,“我觉着烧双燃料的车多是公交车和出租车,私家车改双燃料的不多吧?反正我是不会改。总觉着改装后后备厢里放个气罐,很容易出事故。”


而在采访的私家车车主中,一说“油改气”,几乎所有的人都提到了安全这个问题,看来安全问题是私家车车主认同“油改气”的最大障碍。


当然,也有私家车车主表示,私家车不同于出租车,“油改气”没有太大的必要。车主朱女士就认为,自己的车主要是上下班用,偶尔郊游或者回老家一次,一年也就1万多公里,一个月平均就跑1000公里左右,全部烧燃气,一个月最多节省二三百元钱,光改装的费用就得好几年才能省回来,太不划算。再说,看看现在郑州的几个加气站,哪个不是排几百米的长队?为了加气等一两个小时,有点太麻烦了。


也有私家车车主对改装后的动力表示担心。“有次坐的是一辆‘油改气’的出租车,一到红灯和起步的时候就得把空调关了,上坡的时候看着那个费劲,我都替司机师傅着急,要让我的车变成那样,哪里还有一点驾驶的乐趣,我可不干。”车主王先生说,“买车本来就是要把日子过得舒适点,为了省点钱弄成那样,还不如不买车呢。”


“油改气”七问七答


问题一


“油改气”有哪些优点?


经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。


社会效益好。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失较小,有害排放污染物少,对环境保护是更有利的。


安全性高。天然气本身稍有泄漏,很快就会扩散到大气中,气体燃料系统的各个部件,特别是密封部分,都经过严格的检查。因此,天然气作为汽车燃料是比较安全的。


问题二


“油改气”有哪些缺点?


由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车携带的燃料量较少,行驶里程较汽油车短。而目前用的天然气发动机大多是由汽油机改装的,因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%~20%左右。


由于目前的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的,原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此,要在原汽车增加天然气燃料系统,特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少,本身的自重也增加了。


天然气是气态燃料,不容易储存和携带。为此,需要加压或液化以便装瓶,还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站,在加气站比较缺乏的地区,加气是比较困难的。


问题三


什么车适合“油改气”?


一般来说,价格在20万元以上的中高级车以及一些越野车,没必要改气,因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确,在用油上会根据情况进行调节,而且一旦改了气,还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。


另外,用车频率低的车主也没必要改气。私车作为上下班之用,每年的行驶里程一般在两万公里左右,但是油改气的费用要支付四五千到七八千元,所以要跑很长时间才能收回这部分改装的成本。这对于用车频率低的车主来说,并不划算。


每年行驶里程在3万公里以上的车,比较适合改气,但如果车龄已经七八年了,那么应在改气之前对车况进行全面检查并进行必要的修理,否则这些车会因自身零部件老化导致性能下降。


问题四


如果碰撞会发生爆炸吗?


一些车主最担心“油改气”的车发生碰撞后会发生爆炸。其实,目前我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟,专家解释,气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验,因撞击发生爆炸的可能性非常小,但前提是消费者一定要到正规的改装厂内进行改装。


问题五


“油改气”后再用油油耗大吗?


一套燃烧系统要同时满足两种燃料的使用,本来就不可能让两者都达到最佳状态。改后的车基本以使用天然气为主,所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。再用汽油,可能会比以前油耗高10%左右。


问题六


“油改气”后维护保养注意啥?


开“油改气”车的驾驶员一定要进行专门培训,平时还要半个月检查一次是否漏气。检查方法很简单,将空的饮料瓶注满水并加几滴洗洁精,摇晃后,涂到车的减压阀、开关、管道接头等处,看有无气泡冒出,一旦有气泡冒出,就说明该车的天然气存在泄漏,应及时修理。此外,还要注意的是,气瓶的使用寿命一般是15年,出于安全考虑,有关部门规定,油改气的车每两年要对气瓶进行一次年检,一旦气瓶有磨损或破损,须更换新瓶后才能继续使用。因此,在改了气的车上,一般通过两个栅带固定气瓶,在气瓶与栅带之间有一层胶垫,有保护气瓶的作用。一旦胶垫有破损,气瓶将受到磨损。所以,车主应“盯紧”胶垫,一旦出现破损应及时更换,防止气瓶被破坏。


问题七


“油改气”需要办哪些手续?


对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的,首先要向交管部门递交申请,在取得交管部门同意后,方可改装。改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。


值得注意的是,有些保险公司的相关保险合同条款规定,汽车改装后发生事故的,保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆,在加装设备时要进行改装,在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀,这样是不是在出险时就不能获得赔付了?


对此,有关保险行业人士表示,虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列,但保险公司在出险理赔时,则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的,如果并非改装行为而造成事故,是可以获得赔付的,也并非“改装车事故,一律不予赔付”。但是,如果车主已经有了“油改气”的计划,并且自己的车子又有商业保险的保单,那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知,这样保险公司才可以对风脸重新评估,一旦准许续保或加费续保,车辆的事故理赔将按一般程序而行,改装也不再成为赔付的障碍。


此外,当车辆发生改装之后,车载的燃气设备需投保责任险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备,这是对车辆燃油动力系统的具.体性能进行改造,所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。