德日最先进坦克发动机对比

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导读:小日本这个TKX坦克的发动机在视频里公布了,按照公布的参数,实在不敢恭维,这么多年倭寇的坦克发动机基本在原地踏步 公布的部分参数:4冲程。8缸,排量17L,功率1200hp。升功率51.9,转速2300 再看看90式的10ZG32V10:2冲程。10缸。排量21.47L。功率1500hp,升功率51.3,转速2400。 这么一比较。新发动机居然没比老发动机有啥提高。除了体积参数不清楚外。其他性能都比较一般。连勒克莱尔的发动机都不如,更不要说MTU890系列了,差得老远。TKX的发动机依然停留在80年

小日本这个TKX坦克的发动机在视频里公布了,按照公布的参数,实在不敢恭维,这么多年倭寇的坦克发动机基本在原地踏步

公布的部分参数:4冲程。8缸,排量17L,功率1200hp。升功率51.9,转速2300

再看看90式的10ZG32V10:2冲程。10缸。排量21.47L。功率1500hp,升功率51.3,转速2400。

这么一比较。新发动机居然没比老发动机有啥提高。除了体积参数不清楚外。其他性能都比较一般。连勒克莱尔的发动机都不如,更不要说MTU890系列了,差得老远。TKX的发动机依然停留在80年代的水平上。仅相当于把90的10缸机改为8缸机。


当MT890型V-6发动机的最大功率达到550千瓦时,其功率密度为91.7千瓦/升,是MT883发动机的2倍,而MT883的功率密度又远远高于其它任何类型的装甲战车柴油发动机,因此MT890的优势可见一斑。4L和MT898发动机的功率密度预计也将达到这一水平,这就意味着排量仅为4.44升的MT898发动机的最大输出功率将达到410千瓦。


德国坦克发动机升功率是日本的2倍


德国MT890



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日本10式坦克发动机



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