中国新一代运载火箭发动机成功转入初样阶段研制!!

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导读:来源:中国航天报   不久前,由航天科技集团公司六院承担研制的某重点型号发动机在不下试验台的情况下,连续进行了三次整机试验。此次试验成功,标志着该型号发动机诸多关键技术基本突破,实现了关键性的跨越。该型号发动机将成功地从模样阶段研制转入初样阶段研制。   5个月——完成方案初步设计   研制无毒、无污染的液体火箭发动机,并运用在重大航天工程上,是世界各航天大国梦寐以求的目标。该重点型号发动机正是根据我国新一代运载火箭系列构型对动力装置的要求而设计的,它着眼于运载火箭潜在的应用需求,运用了

来源:中国航天报


不久前,由航天科技集团公司六院承担研制的某重点型号发动机在不下试验台的情况下,连续进行了三次整机试验。此次试验成功,标志着该型号发动机诸多关键技术基本突破,实现了关键性的跨越。该型号发动机将成功地从模样阶段研制转入初样阶段研制。


5个月——完成方案初步设计


研制无毒、无污染的液体火箭发动机,并运用在重大航天工程上,是世界各航天大国梦寐以求的目标。该重点型号发动机正是根据我国新一代运载火箭系列构型对动力装置的要求而设计的,它着眼于运载火箭潜在的应用需求,运用了运载火箭发动机的成熟技术。2003年,研制人员按照总体初步设计任务书的要求,正式开展研制工作。


在按任务要求实施初步设计时,六院就综合考虑了研制难题、成本、周期等多方面的因素。研制任务开始实施后,六院承担此项任务的相关单位干部职工立即投入到发动机的方案论证、工程设计、试验台改造等工作之中。在短短的5个月内,就完成了发动机系统和总体方案的初步设计,并先后通过了六院及集团公司专家组的评审。随即,该型号发动机研制工作的攻坚战全面打响。


10余项难题——逐一被攻克


然而,困难接踵而至。由于该型号发动机功能要求全、性能要求高、工作时间长,研制难度很大,要在较短的时间内完成组件工程图纸设计、试验系统和试验台的改造和建设,需攻克当时在国内还是空白的10余项技术难题,对参与研制、生产和试验任务的六院干部职工来说,无疑是一次严峻的考验。


研制初期,为了制定合理可行的发动机系统、总体与组件技术方案,六院11所的科技人员进行了无数次论证和讨论,多方案的对比、详细的理论仿真、充分的组件试验验证,为研制工作顺利进行奠定了坚实的基础。


随着研制工作的深入,多种组件的生产试制成了重大任务。面对发动机研制中要求严、技术新、新工艺无从借鉴等难题,7103厂从2004年开始,针对发动机的研制要求开展了多项关键工艺技术的攻关,这些课题项目涉及焊接、电火花加工、精密铸造等多个领域。由于新工艺可借鉴的经验少,创新每一项工艺都是在攀登一个技术的制高点。在经历了一次次试验、改进、再试验、再改进的艰难过程后,该厂初步解决了模样阶段产品的生产、试验、检测等方面的问题,提供了发动机联试和整机试车产品。


承担发动机试验任务的165所为了确保发动机地面试车顺利进行,组织技术骨干集智攻关,研制出了性能满足要求的引射器,开发了故障诊断与紧急关机系统,与此同时,他们还全力开展了低温流量测量技术等任务的攻关,确保了试验任务的顺利进行。


经过几年的不懈努力,该型号发动机各种试验相继获得成功,特别是不久前,同一台发动机连续三次整机试验连获成功,这不仅是对全院职工的巨大鼓舞,更是一个具有里程碑意义的节点。 无数个日夜——为“新动力”无悔


几年来,在突破主要关键技术、攻克10余项工艺技术难题、设计生产500余项工艺装备的过程中,参与设计、生产、试验任务的六院干部职工表现出的勇于攀登、忘我奉献的精神,让人钦佩,令人动容。


11所副总工程师、发动机主任设计师刘红军抑制不住内心的激动:“从它诞生的那一天起,我们就像精心呵护自己的孩子一样对待它,与它同悲同喜,共命运。”几年来,由于长期伏案工作,加之过度劳累,年纪轻轻的刘红军患上了腰椎间盘突出的毛病。有一次,饱受病痛折磨的他不得不躺在汽车上奔赴几百公里之外的试验区,让同事扶着自己上试验台查看技术状态,解决技术问题。2006年冬天,当刘红军带领着10余名参试队员奔赴试验区时,一场大雪来临,上百辆汽车将进山的道路完全堵死,从早晨9点到深夜11点30分,他们在冰天雪地的秦岭盘山道路上整整行走了14个半小时才到试验区,但没有一个人叫苦喊累。第二天清晨,大家又准时奔赴试验台,开始了一天紧张的工作。


几年来,165所的参试人员已适应了这种抛家别子、穿梭往返的工作方式,每个人都像军人一样,有一套专用的行囊,只要一声令下,背起行囊就远赴几百公里之外的试验区。在这期间,许多参试人员在老人临终时不能尽孝、妻子临产时不能尽责、子女临考时不能尽心,但他们没有在“新动力”研制中留下遗憾。


研制道路漫长而艰辛。在该型号发动机研制的征程中,六院干部职工完成了新的跨越,使新六院朝着更高的目标加速迈进。


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