国产支线飞机ARJ21转入试飞站即将首飞

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导读:  中评社北京8月30日电/一两个月后,中国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天,《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉,ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站,这也是试飞前的最后一步。与此同时,我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。   最近,中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式,ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报
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中评社北京8月30日电/一两个月后,中国第一架具有自主知识产权的喷气支线客机——ARJ21-700有望首次飞上天空进行试飞。昨天,《第一财经日报》从成立不久的中国商用飞机有限责任公司(下称“中国商飞”)获悉,ARJ21-700的一架飞机已经正式从上海的飞机总装厂转入了试飞站,这也是试飞前的最后一步。与此同时,我国的大飞机项目可行性论证工作也已经展开。


最近,中国商飞在上海飞机制造厂的总装厂房里举行了ARJ21-700转入试飞站的交接仪式,ARJ21项目前副总设计师周济生昨天告诉《第一财经日报》,转入试飞站是飞机首飞前的最后一个阶段。这个期间,飞机将要在地面进行各个系统的最后检查和测试,当所有状态满足首飞的要求后,就可以进行试飞过程的第一次首飞。


周济生介绍,按照惯例,地面检测时间最短需要1~2个月,最长则需要根据飞机的状态决定,而首飞后的试飞工作也要进行多次,一般要持续一年到一年半。


据了解,第一批ARJ21-700飞机共5架,其中有3架要用来试飞,同时1架做试飞前的净力试验,另1架做试飞前的疲劳试验。


由中国自行研制生产的喷气支线客机ARJ21-700是我国首架拥有自主知识产权的新型支线飞机,座位数为78~90座,飞机采用超临界机翼等先进技术,设计航程1200至2000海里,能够为中国98%以上的国内航段提供直飞服务,可以满足我国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。


事实上,去年12月,ARJ21-700飞机已经宣布了完成总装下线,本计划在今年3月就可以进行首飞,不过,由于关键系统供应商未能按时提供试验条件, ARJ21飞机的首飞时间一直推迟至今。


按照此前的计划,2009年9月第一架ARJ21飞机将交付给第一个用户山东航空公司,2009年审定工作全部完成后,ARJ21将进入批量生产阶段。如今看来,山东航空要使用第一架ARJ21飞机还要多等半年。


虽然还没有飞上天空,但ARJ21飞机在国内外已获得数十架订单,预售价在2700万至2900万美元之间,与国际市场上同类型的支线飞机相比,ARJ21在预售价上会占有优势。不过,相关航空专家指出,按照航空销售惯例,大型支线飞机至少销售300架才可能收回成本。


而支线飞机的下线和首飞,相关技术和经验也将有助于今后我国大飞机项目的研制。周济生告诉记者,在ARJ21飞机项目运作过程中,中国首次以主承包商身份,在全球范围内通过招标方式选择能共担风险、共同发展的供应商,预计大飞机也将会继续采取这种模式,尤其是发动机这一部件,先期中国可能无法自行研制和生产。


随着大飞机公司中国商用飞机公司的正式组建,大飞机研制工作也在陆续展开。据记者了解,目前,大飞机的主要制造商也已浮出水面。中航二集团旗下的陕飞集团和哈飞集团,以及中国一航旗下的西飞集团、沈飞集团和成飞集团幷肩成为大飞机五大主制造商。另外,中国商飞已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作, 而大飞机材料国产化可行性研讨会也刚刚举行。


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