中国对大飞机的需求[转帖]

中国对大飞机的需求

前些天,中国又决定上马大飞机工程了。看到这个决定,个人认为还是很英明的。因为,中国太需要这个东西了!

中国对大飞机的需求,首先是军事方面的需求。在军事方面,运输机、轰炸机、预警机、加油机等都对大飞机有强烈的需求。

现代运输机对于部队的调动、物资的运输有着极大的影响,可以大大提高部队的机动能力和后勤运输保障水平。中国现在的军用运输机以运八为主,而运八是仿制于苏联安12运输机,安12于1958年投产,1973年已经停产了。大家可以想见运八的性能!中国现在之所以还在继续使用运八,主要原因就在于中国没有其它选择。除运八外,中国还有少量伊尔76,据说4400万美元一架。

中国的轰炸机就只有轰六了,它是苏联图16的仿制品。而图16,苏联在1966年就开始退役了。

预警机是现代战争的核心力量,是现代空战的力量倍增器,也是现代陆战和海战的眼睛和大脑。这是现代军队不可或缺的装备。中国预警机的道路非常曲折。先是准备从以色列进口,2000年即将交付的时候,美国命令以色列中止合同,以色列就撕毁了合同,把预警机卖给了印度。可叹中国花费十几年的时间,数亿美元,最后帮自己的敌人造成了预警机。再后来,中国只好迫不得已自己制造,2004年空警2000才公开露面,而空警2000的机体,就是用的伊尔76。

加油机也是现代空军的重要装备,中国的加油机是用轰六改造而成的。

与预警机作用类似的大型电子战飞机,也是用大型飞机改装的。

许多人以为,买外国的飞机来自己改造就可以了。实际情况就复杂多了。首先,人家愿意卖你不?其次,卖给你,是否能用于军事用途?第三,能否改装?大家看到我们买了许多波音和空客的飞机,那是只能民用的,不能用于军事用途。当然,你可以用民航的飞机来运送单兵,这个阻止不了。但要用作预警机、加油机、电子战,那是根本不行的。因为你不了解飞机的受力情况,改装很容易出问题。还因为现代的客机的设计容限小,即使你给客机打个铆钉,也是要向生产商报告的。

现在能够把大型飞机卖给中国作军事用途的,就只有俄国了。但是,中国每次从俄国进口飞机,都是要同俄国作仔细的谈判的。价格昂贵不说,还需要耗费许多时间。而每次谈判,无异于向俄国打报告,至于俄国是否同意,谁知道呢?


中国对大飞机的需求,还有经济方面的原因。中国改革开放搞了30年了,这30年主要是靠出卖低廉的劳动力来取胜的,这是当年毛时代的人口红利。但是现在,情况发生了很大的变化。计划生育的长久推行,中国的劳动力已经面临短缺,中国再也不能靠出卖低廉的劳动力来取胜。另一方面,随着劳动力的短缺以及社会的进步,低工资时代很难行的通。所以,中国只能走技术立国的道路。大型飞机产业,属于知识、技术、资金高度密集的产业,可以提升中国的产业水平。同时,大飞机产业,还可以带动许多产业发展,是龙头产业。

中国对大飞机的需求,还有就业方面的极大需求。中国现在每年毕业的大学生,达到数百万,他们的就业已经成为严重的社会问题。现在的许多大学生,工资甚至不如许多民工苦力,为什么?因为国家不需要!造裤子的国家是不需要那么多知识分子的。假如中国13亿人只造裤子,那么一千万知识分子就够了,12.9亿就只能做工人;如果知识分子有二千万,就有一千万人找不到工作,而工人还缺一千万。(这个说法有点可笑,但还是能够说明问题)有一个经典的说法:如果中国不搞原子弹,钱学森也没有竞争力!国家没有给你提供发挥你才智的地方,所以现在的大学生会越来越贱。许多人反对造大飞机,实在是害人害己害国家。


当年,运10下马之后,中国至少花了300亿美元来进口民用飞机,如果拿出一半来来支持运10,不知中国现在是什么水平?许多人说运10不够先进,但30年过去了,中国能拿出和运10比较的东西么?也许再过20年,都不一定拿得出!运10的悲剧,已让人唏嘘不已,希望不要出现第二个运10。

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