“人们总是追逐拭剑问血的荣耀,而嘲笑沉剑埋名的凄凉。殊不知。兵卒已尽,将帅相逢,输赢的未必是棋局,而是时运。”——《世界军事》

武器的竞争也是成王败寇,失败者很少有人问津。竞争中技不如人,固然败不足惜。其中美国的主力战斗机的选择最为典型,就说第四代战机,YF23的隐身性能和超音速巡航性能远超F-22,但是却因为其过于重视隐身和超音速巡航,牺牲了战斗机最宝贵的机动性,稳定性也差于F-22,因此被击败。X32则是因为采用的技术过于前卫,风险太高而被放弃。它的那个进气口尤其广为人诟病。

然而历史上还有这么一些武器,如果时运好一点,本来也可以叱咤疆场。而它们的夭折,不但导致了一个公司乃至一个国家军工工业的没落,还给军事爱好者们留下了无尽的遗憾。




1 导弹万能论与轰炸机无用论的受害者T4MS与XB70

导弹万能论和轰炸机无用论在冷战时期曾经风行一时,洲际弹道导弹射程远,威力大,突防能力强,而当时的喷气式发动机油耗高,推重比小,轰炸机的航程和速度无法满足要求,地空导弹的飞速发展也让飞机的战场生存能力大大下降,在赫鲁晓夫要导弹不要飞机的口号下,一批当时相当先进的超音速战略轰炸机纷纷下马,包括苏联的T4MS,美国的XB70女武神。另外还有B1轰炸机,历时二十余年,直至冷战末期才修成正果。




2英国TSR.2攻击机

同样受赫鲁晓夫的影响,英国TSR.2攻击机,代表了英国战后航空工业的最高水平,却也成了大英帝国航空工业最后的荣光。英国取消TSR.2攻击机项目之后随即宣布不再自己生产军用飞机。

TSR.2攻击机下马的原因有很多,例如政府的不重视,政府与厂家,厂家之间的分歧,导致进度的延误和费用的攀升,机体部件的不配合,等等。但是最重要的原因,还是时运。

有人说TSR.2的下马标志着英国航空工业,乃至大英帝国的没落 ,但我们也可以这样说:正是大英帝国的没落导致TSR.2的下马。如果英国的国势仍旧处于巅峰,怎么会被赫鲁晓夫忽悠,怎么会跑去学习美国军工项目的作法,怎么会贪便宜买下F-4鬼怪?

好在,还有著名的协和式客机用它那强劲的发动机为它延续了曾今的辉煌

3 加拿大CF-105“箭”式战斗机

加拿大的CF-105“箭”式战斗机与英国类似,都是本国航空工业的最后辉煌,不同的是加拿大不像英国那样是一个传统工业强国,在那个年代,能够设计出这样先进的战机实属不易。要知道美国刚刚研制出超音速战机,而CF-105“箭”式已经能够超音速巡航了!当然,达到这样的性能指标,要付出一定的代价,采用大量高风险的全新技术,让他的成本居高不下,除了气动外形之外几乎所有的环节都出现了问题。另外苏联轰炸机采用的低空突防技术让它失去了研制的意义,以及美国政府施加的压力,让加拿大政府最终放弃了这一计划,甚至拆毁了所有的原型机。这无疑更令人遗憾。此后艾弗罗公司就此解散,加拿大的航空工业基础也毁于一旦。

如今回首这段往事,我们只能得到“没有国家的支持,是无法发展航空工业的”这样一个无奈的结论



4幻影4000

英国TSR.2攻击机的下马导致了其航空工业的衰落,而相对独立的法国在幻影4000下马后还又研制出“阵风”,只是与幻影系列的畅销局面不同,阵风如今的出口是难求一胜。

幻影4000的性能足以与F15、Su-27媲美,但是过高的价格限制了他的服役,而且法国政府对他的定位也有些过高,作为一个中型有核国家,法国不需要美苏那样的大型战略轰炸机,幻影系列的幻影IV就担当了核威慑的重任,而幻影4000正是用来取代幻影IV的,这无疑也影响了幻影4000作为一款重型制空战斗机的能力。

5胎死腹中的红色巨兽——夏伯阳级导弹巡洋舰,

强悍的令人怀疑的夏伯阳级导弹巡洋舰:也许正是因为它的中途夭折,才让他的性能显得更为神乎其神,140个导弹发射筒,560枚导弹,未免令人怀疑,但作为光荣级的替代者,自然也不会差。事实上夏伯阳级在建造的过程中也很注意利用现有成熟技术降低成本,增加可靠性,而且特别强调多用途性能,应用了许多西方的设计理念和技术,如垂发系统,隐身设计,重视生存能力等。而也正是由于它的中途夭折才令人扼腕叹息。

6生不逢时的水上飞机:P6M战略轰炸机和F7水上喷气式战斗机

二战时水上飞机曾经是大型战舰的标准配备之一,然而战后喷气式飞机迅速崛起,开始人们还以为喷气式飞机不能在航母上起降,但是这个迷信很快被打破,水上飞机的没落也就成为必然。为了和空军抗衡,海军提出了水上重型喷气式战略轰炸机的计划。但是在战略核潜艇出现之后,这已经是没有必要了,为了挽救P6M战略轰炸机,设计它的马丁公司甚至提出制造核动力的P6M,但终究还是没能付诸实践。F7水上喷气式战斗机的设计者康维尔公司,与马丁公司一样最后都被洛克希德公司吞并。

与美国相比,苏联对水上飞机似乎更为重视,A40信天翁,别200都是相当先进的水上飞机。也许水上飞机还会有东山再起的一天,期待着。

7米格1.44

作为冷战时期苏联战斗机的主要设计厂家,米高扬设计局很自然的承担起了研制对抗F22的第五代战斗机的任务。米格1.44继承了苏联战斗机高超的机动性。然而时运不齐,随着苏联解体,动荡的俄罗斯无法为它提供更多的经费,以至于不得不充当一种技术验证机的角色。还好,随着俄罗斯经济的逐渐复苏,第五代战机也有被提上了议事日程。虽然现在的主要发展方向还是轻型战斗机,米格1.44并不是俄罗斯第五代主力战机的最终型号,但也毕竟积累了一些经验。

8寂寞的虎鲨——F20

在这些失意的英雄中,最郁闷的莫过于F20。本来是作为一种低档的出口机型研制的轻型战斗机,孰料诺格公司倾尽全力,在低成本的条件下竟然让他的性能与F16相差无几,当然F20的多次事故也暴露出它控制系统存在的问题,但是它的性价比还是相当的高的。这无疑对F16形成了严重的冲击,更是一种讽刺,沉重打击了政府的威信。震怒之下,不仅军方公开表示不采购 F20 ,据说还极力阻止F20 的出口 。

9 冷战的产物

冷战时期美苏双方竞相研制先进武器,互相攀比。冷战的结束让美国一时失去了对手,许多针对苏联的设计项目被迫下马。如,RAH66科曼奇隐身直升机,A-12隐身舰载攻击机,十字军自行火炮和M1A3主战坦克等。对手的不复存在让这些先进的武器失去了继续研制的价值,而决定武器命运的不仅是性能,还有成本。精明的美国人自然不会用高昂的代价去换取并不实用的性能。

10 F16XL

F16XL号称史上最强悍的单发战斗机。作为单发战斗机,它的航程和载弹量都大的令人吃惊,仅仅逊于F15和Su30,翼下有多达27个外挂点。但是机动性更胜一筹。然而他也恰恰败在单发二字上。单发战斗机,无论发动机多么优秀,可靠性总是不如双发战斗机。面对前苏联号称世界上最严密的防空体系,美国空军不敢用单发的F16XL来冒险,而且在航电技术还不是很发达的80年代,许多航电设备都还无法做到小型化,这样让F15E大空间的优势显露无遗。

F16XL最令人称赞的是他那独特的无尾弯箭翼,这种布局有利于超音速飞行。在洛马公司的F/B22上,依稀还可以见到F16XL的影子。

11 雅克141

垂直起降战斗机,而且还是超音速。一个诱人的设想,天才的设计。如果能够服役,搭配上基辅级航空母舰,将是又一只令人生畏的海上长拳。而且也将会让轻型航母前途更为光明。然而红色帝国大厦的轰然倒塌,让不少天才的设想停留在了图纸上,雅克141也没能逃脱这种命运,相比米高扬和苏霍伊,曾经是卫国战争时期战斗机的主要厂商之一的雅克夫列夫设计局的结局更为悲惨,如今只能以设计教练机为生。


F35B作为垂直/短距起降战斗机,也应用了雅克141的升力-推力发动机这也算是对夭折的雅克141的一种怀念吧


武器的命运不仅决定于性能,成本,更重要的是时运。在天才的设计与现实的产品之间,还横亘着许多鸿沟。但是许多失败的武器,其设计思想却在多年后的另外一种武器身上出现,不得不让人惊叹于它生命力之顽强。想象力总是最重要的。

由于这次走的仓促,写得也比较乱,有许多东西都是直接从资料上抄过来的。希望版主不要太计较,评个精华吧。(引用部分应该没有超过啊)。

还有许多是自己的一孔之见,不足之处,还请各路高手指正



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